2015-05-08 06:40:31 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
最近兩年，小型SUV突然成為了國內(nèi)市場增長強勁的車型，對于這一細(xì)分市場，嗅覺敏銳的廠商們可謂是行動迅速，市面上不僅迅速鋪滿各家產(chǎn)品，后來者們也是前赴后繼的撲向這個領(lǐng)域，可見這個細(xì)分市場有多么火爆。而今天編輯就來給您推薦幾款這樣的頗具代表性的產(chǎn)品，它們不僅具備超高的顏值，而且還使用了當(dāng)下流行的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兼顧油耗及動力表現(xiàn)。
| 產(chǎn)品名稱 | 標(biāo)致2008 1.6T | 昂科拉 1.4T | 哈弗H2 1.5T | 傲跑 1.6T |
| 品牌 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 上海通用別克 | 哈弗汽車 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 14.97-16.37 | 14.99-19.69 | 9.88-12.08 | 15.98-18.68 |
| 長(mm) | 4180 | 4278 | 4335 | 4270 |
| 寬(mm) | 1745 | 1774 | 1814 | 1780 |
| 高(mm) | 1580 | 1656 | 1695 | 1645 |
| 軸距(mm) | 2540 | 2555 | 2560 | 2590 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
| 排量(ml) | 1598 | 1372 | 1497 | 1591 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 4900-6000 | 5600 | 5500 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-4000 | 1700-4800 | 2200-4500 | 1450-4500 |
| 最大扭矩(n.m) | 245 | 200 | 210 | 250 |
| 最大馬力(Ps) | 167 | 140 | 150 | 160 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 | 手動 | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 | 7 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 復(fù)合扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前制動器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 綜合油耗(L/100km) | 6 | 7.7 | 7.5 | 6.8 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/60 R16 | 215/55 R18 | 235/55 R18 | 215/60 R17 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
除了軸距以外，哈弗H2在長寬高三個尺寸上都小幅領(lǐng)先于競爭對手們，不過這些數(shù)據(jù)的差異主要還是反映在造型方面，對于真正的車內(nèi)空間影響并不算大。在動力水平的表現(xiàn)方面，標(biāo)致2008與起亞KX3傲跑可謂平分秋色，相比領(lǐng)兩位對手優(yōu)勢明顯，不過他們的排量也是4車中最大的，有這樣的表現(xiàn)屬應(yīng)當(dāng)應(yīng)分。上市年份最早恐怕是昂科拉的唯一優(yōu)勢了，這主要體現(xiàn)在市場終端優(yōu)惠的幅度最大，但它的市場份額也一定程度上被自家的雪佛蘭創(chuàng)酷奪走，但好在最后的贏家都是上海通用。
標(biāo)致2008雖然看上去就是小一號的3008，但是在很多細(xì)節(jié)之處的設(shè)計非常的討人且很精致，可能乍一看并不是那么印象深刻，但是又十分值得回味的外觀，這也許就是法國人對車型外觀的特點。尾部設(shè)計延續(xù)了3008的設(shè)計精髓，對一些細(xì)節(jié)的設(shè)計，也能更好的體現(xiàn)出2008的設(shè)計理念。
標(biāo)致2008的內(nèi)飾設(shè)計絕對可以稱得上是讓人眼前一亮，較小的尺寸對于女性來說是福音，操作起來會十分省力，但是對于大部分男生來說，似乎有點痛苦。手感自然不錯，但操作起來的手感卻非常的不錯。儀表的周邊加入了藍(lán)色光帶視覺效果不錯。多媒體大屏帶有觸摸功能且功能很齊全。
空間方面向來不是法國車的長項，所以空間表現(xiàn)可以滿足正常的使用需求，別太嚴(yán)苛就行。后備箱空間表現(xiàn)尚可，4個人來趟遠(yuǎn)行也基本可以承受。中規(guī)中矩的表現(xiàn)更適合二人世界或者年輕的三口之家。
動力方面，由于搭載了PSA集團(tuán)當(dāng)家明星1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，充足的動力可以讓這臺小SUV變得身輕如燕，6速手自一體變速器也要遠(yuǎn)比4AT車型要有趣得多，同時對油耗也會有頗為積極的貢獻(xiàn)。而標(biāo)致品牌的行駛質(zhì)感和樂趣在行業(yè)中也是有口皆碑的。
別克昂科拉外觀敦實厚重，胖乎乎的造型顯得十分可愛，從側(cè)面看上去比較短小精悍，上揚的窗線營造出了一種蓄勢待發(fā)的感覺，銀黑相間的車頂行李架起到了畫龍點睛的作用。車尾部分，造型獨特的后風(fēng)擋與頂部的小尾翼很好的融為一體；牌照框上方的鍍鉻裝飾條讓車尾看起來不那么單調(diào)；而后保險杠下部大面積的黑色護(hù)板則是典型的偏向?qū)嵱玫脑O(shè)計。
全黑的內(nèi)飾配色出現(xiàn)在一款主打年輕消費群體的小型SUV上可以說是再正常不過了；點綴其間的銀色飾板和鍍鉻飾條則讓內(nèi)飾看起來更加活潑。冰藍(lán)色背光的儀表在夜間看起來十分清爽，儀表盤中間的液晶屏可以顯示里程、油耗等信息，這塊屏幕在強光下也有不錯的可讀性。收音機(jī)、時間和車外溫度等信息通過中控臺頂部的屏幕顯示，屏幕上方的小帽檐設(shè)計則是為了降低陽光對屏幕顯示效果的影響。
別克昂科拉的前排頭部空間表現(xiàn)還算不錯，身高178cm的體驗者入座后頭部還有一拳的余量。保持前排座椅位置不變，體驗者落座后排，頭部有一拳余量；而腿部剩余空間也達(dá)到了一拳有余，考慮到昂科拉的車身尺寸，這樣的內(nèi)部空間表現(xiàn)算是優(yōu)秀了。后備箱空間比較規(guī)整，滿足家用沒問題；如果需要放大件行李可以按比例放倒后排座椅。
2015款昂科拉全系搭載1.4升雙頂置凸輪軸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶有可變氣門正時技術(shù)，采用了鋁制缸蓋和鑄鐵缸體；最大功率103kW，峰值扭矩200N·m。實拍車型采用6速手動變速箱，此外，昂科拉還提供6速手自一體變速箱供消費者選擇。
外觀部分，哈弗H2的車頭造型越來越有辨識度，家族化的大嘴格柵，讓整車看起來都非常大氣，不過大燈部分雖然配備了透鏡，但卻是鹵素光源，要是選裝氙氣燈則需要另付費。可以選配的雙色車身和其他附件是此車的一大賣點，雙色的設(shè)計不僅時尚還很有高級感。車身尾部造型雖沒有前臉設(shè)計出彩，但C柱的哈弗車標(biāo)點綴的卻很恰到好處。
哈弗H2的內(nèi)飾整體設(shè)計雖沒有很驚艷，但卻精致到位，豪華感和細(xì)節(jié)之處做的很好，內(nèi)飾的配色和外觀一樣可以進(jìn)行自由選配。方向盤的造型和手感在同級別中也相當(dāng)出彩，多媒體控制區(qū)，倒車影像，藍(lán)牙電話GPS更是一樣不缺。
身高1米76的駕駛者在H2前排可以獲得不錯的頭部空間，只是座椅調(diào)節(jié)到最低位置時，坐姿還是有些高，致使視野表現(xiàn)一般。H2后排座椅兩側(cè)都配備了ISO FIX安全座椅接口，后部配備了三個LATCH固定卡扣的設(shè)計，十分不常見。H2的后排乘坐空間表現(xiàn)比較出色，頭部和腿部都有較大剩余，舒適度也很好。H2的行李箱基礎(chǔ)空間設(shè)計的比較規(guī)整，儲物時易于碼放物品，放倒座椅后的拓展能力較強，行李箱底部存放著全尺寸備胎。
哈弗H2在動力方面均采用GW4G15B型號，排量為1.5升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大輸出功率為110KW，峰值扭矩輸出為210N/M。并配以6速手動變速箱，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，但沒有自動擋可選，可能就讓一些新手們有些難以選擇，希望廠家以后能夠完善推出自動擋車型。
車身尺寸方面，KX3的長寬高尺寸分別為4270/1780/1630mm，軸距為2590mm。KX3相較同級競品而言，寬度方面有一些優(yōu)勢。身形豐滿圓潤，與同門師兄ix25的見棱見角完全是兩種風(fēng)格，胖胖的很潮流很時尚，年輕消費者接受度也不錯。
內(nèi)飾部分起亞KX3設(shè)計走的是時尚緊湊路線，在典雅且規(guī)矩的起亞家族式風(fēng)格中，用圓潤且多層次的設(shè)計體現(xiàn)出車型都市小型SUV的精準(zhǔn)定位。內(nèi)飾KX3全面?zhèn)鞒辛似饋喖易迨皆?，熟悉度跟上手度都有不錯的表現(xiàn)。細(xì)節(jié)處的表現(xiàn)力能體現(xiàn)出車型年輕的定位。
整體的乘坐空間部分，KX3表現(xiàn)還是不錯的。測試者身高176cm，中等海拔。前排座椅調(diào)至最低后頭部有完全一拳余量。前排座椅位置保持不動，測試者來到后排，后排頭部腿部擁有不錯空間表現(xiàn)，以小型SUV定位來講，KX3可圈可點。中排乘坐感受，測試者沒有感受到很強烈的壓迫感，頂棚高度夠，全景天窗遮陽簾為布藝軟材質(zhì)，頭部感受更為舒適。KX3 的行李艙基礎(chǔ)容積與一般小型車沒有太多差別，屬于夠用級別，地板平整，兩側(cè)還有獨立空間。
動力部分，1.6T發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)挺亮眼的，渦輪平穩(wěn)介入時扭力其實也能有不錯的輸出表現(xiàn)，7速雙離合變速箱也能夠很好地照顧到各種駕駛模式下的表現(xiàn)。
當(dāng)下小型SUV市場競爭非常激烈，本文只提到了這個領(lǐng)域少數(shù)的幾款車型，這幾款車分別代表了幾個主流國別的產(chǎn)品（日系沒有渦輪，德系沒有小SUV。。。）。幾位高顏值選手既能為車主賺足眼球，也可以讓行注目禮的人們迅速消失在后視鏡的視野中，而且他們也可以幫你應(yīng)付一些爛路，豐富的配置滿足家用的需求也完全沒問題，這樣的全能小車對于事業(yè)家庭剛步入正軌的年輕人來說再合適不過，別猶豫了，去追求你年輕的心吧。
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