【網(wǎng)上車(chē)市 天津站訊】在互聯(lián)網(wǎng)顛覆一切的年代，汽車(chē)行業(yè)依然是極為頑固的存在。從福特發(fā)明T型車(chē)開(kāi)始，汽車(chē)就僅僅是交通工具，它一直是一臺(tái)冷冰冰的鋼鐵機(jī)器——不能自我更新，不能表達(dá)心聲。因?yàn)樗谋恐嘏c愚鈍，有成千山萬(wàn)的人在交通事故中死去，有大量的能源被白白浪費(fèi)。

直到最近，沉悶了一百多年的汽車(chē)業(yè)，終于發(fā)生了一些讓人激動(dòng)的變化。以特斯拉為代表的公司們開(kāi)始改造汽車(chē)行業(yè)，重新定義汽車(chē)這一百年未變的事物，他們想讓汽車(chē)變得更智能，更聰明，更富有人性。

一輛會(huì)“生長(zhǎng)”的車(chē)

在試駕特斯拉Model S之前，我對(duì)它并不了解。雖然有很多人說(shuō)它是一輛顛覆之車(chē)，但上車(chē)前我想得是：不過(guò)是一輛汽車(chē)嘛，能性感到哪里去。

直到我開(kāi)始接觸傳說(shuō)中的17寸大屏幕，才真正感受到不同。屏幕之“大”并非關(guān)鍵，關(guān)鍵的是，當(dāng)你用手指在上面方便自如地操作著包括動(dòng)力、駕駛模式、溫度、娛樂(lè)在內(nèi)的所有功能時(shí)，那種隨心所欲暢快自如的感覺(jué)讓我回想起拋棄諾基亞第一次上手iPhone的時(shí)刻——該死的復(fù)雜按鍵，你們終于可以走開(kāi)了。

當(dāng)天發(fā)生的另一件事更超出了我的期待——大屏幕上突然出現(xiàn)一個(gè)彈出框：6.2 系統(tǒng)已經(jīng)就緒，是否選擇更新？

我早已習(xí)慣了蘋(píng)果IOS的系統(tǒng)更新，但一輛車(chē)也能進(jìn)行軟件升級(jí)了？我抱著懷疑態(tài)度詢(xún)問(wèn)工作人員。他告訴我，特斯拉相當(dāng)于一臺(tái)帶著四個(gè)車(chē)輪的移動(dòng)智能終端，每隔幾個(gè)月會(huì)進(jìn)行軟件升級(jí)，每一次升級(jí)都會(huì)使這輛車(chē)的性能和體驗(yàn)更好，比如我正在經(jīng)歷的這一次升級(jí)就大幅提升了地圖導(dǎo)航性能。

我當(dāng)即就開(kāi)始用大屏幕進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)了這樣一條新聞：特斯拉在去年10月份推出新車(chē)Model S P85D ，從零到百公里的加速時(shí)間是3.4秒，但之后特斯拉通過(guò)軟件升級(jí)，使P85D的加速時(shí)間縮短到3.3秒，通過(guò)這一次升級(jí)，P85D的加速性能超越了歷史上極為經(jīng)典的邁凱輪F1。

我突然意識(shí)到，汽車(chē)行業(yè)的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”即將出現(xiàn)——特斯拉為Model S 賦予了生命力，讓它可以通過(guò)不斷升級(jí)實(shí)現(xiàn)新功能。Model S像一個(gè)少年，剛出生時(shí)體格并未達(dá)到最佳狀態(tài)，但日積月累不斷進(jìn)食之后，功力大增，足以超越所有同僚。

在如此嶄新的功能背后，隱藏著特斯拉業(yè)界領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是時(shí)下熱門(mén)話(huà)題，許多汽車(chē)廠(chǎng)商在做車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)，會(huì)認(rèn)為在汽車(chē)上增加一個(gè)大屏幕就實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是一個(gè)很大的誤區(qū)。傳統(tǒng)燃油車(chē)因?yàn)閮?nèi)部傳動(dòng)設(shè)置太復(fù)雜，所以車(chē)身機(jī)械語(yǔ)言和車(chē)聯(lián)網(wǎng)使用的IT語(yǔ)言無(wú)法兼容，即使在車(chē)身安裝大屏幕也屬于生硬移植。純電動(dòng)汽車(chē)的精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)在這一點(diǎn)上很占優(yōu)勢(shì)，有利于將兩種語(yǔ)言打通，而且特斯拉在設(shè)計(jì)Model S時(shí)就以建造真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)為目標(biāo)，使機(jī)械系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)從一開(kāi)始就相互融合，讓機(jī)械語(yǔ)言和電子信息語(yǔ)言成為一套統(tǒng)一的語(yǔ)言，所有信息可以上傳下達(dá)，相互連通，Model S也因此成為全球第一輛真正實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車(chē)。

憑借先進(jìn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特斯拉造出了Model S這輛世界上最智能的汽車(chē)。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，開(kāi)著特斯拉Model S 是一件太方便的事。舉例而言，其他車(chē)輛的地圖服務(wù)做不到及時(shí)更新，往往要到4S店更換SD卡，而特斯拉通過(guò)內(nèi)置的網(wǎng)絡(luò)模塊，可以自行下載地圖包，完成功能更新。

杜絕聾啞，汽車(chē)開(kāi)口說(shuō)話(huà)

開(kāi)車(chē)是一件讓人很享受的事，但每次車(chē)輛出了問(wèn)題后，去4S店就很讓人頭疼了：來(lái)回跑很麻煩，價(jià)格不透明，服務(wù)態(tài)度好壞靠運(yùn)氣。所以在試駕特斯拉時(shí)，我特意問(wèn)了銷(xiāo)售這樣一個(gè)問(wèn)題：車(chē)遇到問(wèn)題了怎么辦？ 我想知道這家標(biāo)新立異的公司如何解決這一古老難題。

他的答案讓我耳目一新，“大多數(shù)情況下你不需要把車(chē)開(kāi)到服務(wù)中心，你可以把車(chē)停在馬路邊，然后打電話(huà)給服務(wù)中心，服務(wù)人員可通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛狀況，遠(yuǎn)程把問(wèn)題解決”，這種被稱(chēng)作“遠(yuǎn)程診斷”的技術(shù)不但為車(chē)主節(jié)省了時(shí)間和金錢(qián)，也讓汽車(chē)廠(chǎng)商大幅提升了服務(wù)效率。

特斯拉之所以能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，得益于17寸中央顯示屏背后的強(qiáng)大支持系統(tǒng)。有別于傳統(tǒng)汽車(chē)，特斯拉內(nèi)置了3G和Wi-Fi模塊，汽車(chē)永遠(yuǎn)在線(xiàn)，服務(wù)中心后臺(tái)可以持續(xù)跟蹤獲取車(chē)身信息，如果發(fā)生故障或事故，服務(wù)中心能第一時(shí)間收到通知，并為車(chē)主提供相應(yīng)的技術(shù)支持。

車(chē)不再是一座孤島

人類(lèi)步入汽車(chē)社會(huì)已經(jīng)許久，但汽車(chē)行業(yè)面臨著許多問(wèn)題——車(chē)輛空置率過(guò)高導(dǎo)致能源浪費(fèi)，交通事故頻發(fā)使無(wú)數(shù)人喪命。今天，解決這些問(wèn)題的曙光開(kāi)始出現(xiàn)：汽車(chē)的智能化將讓每一輛車(chē)不再是彼此獨(dú)立的孤島，而是成為能與其他車(chē)輛、后臺(tái)服務(wù)中心、交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)相連的移動(dòng)設(shè)備。

特斯拉已經(jīng)使每一輛Model 都實(shí)現(xiàn)了智能化，使互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)達(dá)成了融合，當(dāng)越來(lái)越多的廠(chǎng)商加入這一行業(yè)，汽車(chē)業(yè)的未來(lái)將呼之欲出。“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”要求和諧處理人、車(chē)、路的關(guān)系，通過(guò)妥善處理這三者的關(guān)系，可以減少交通擁堵，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，推動(dòng)生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，與此同時(shí)，還能減少交通事故的發(fā)生。

未來(lái)，汽車(chē)將不僅是一個(gè)交通工具，會(huì)變成《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》中的大白，成為人們的生活伴侶，可以根據(jù)人們的需求合理安排出行時(shí)間和路線(xiàn)，也可幫人們把車(chē)自動(dòng)開(kāi)到指定地點(diǎn)。當(dāng)每一輛都變得和Model S 一樣智能，當(dāng)每一家汽車(chē)公司都開(kāi)始像特斯拉一樣用創(chuàng)新的方式造車(chē)，我們所處的交通環(huán)境將煥然一新。

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