2015-05-19 07:22:21 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李開宇
作為大眾集團目前在國內(nèi)銷售的最入門車型（大眾up！由于進口身份導(dǎo)致車價較高），斯柯達晶銳可以說是目前可以買到的最便宜的德系血統(tǒng)轎車，那么如此實惠的售價是否會導(dǎo)致這臺車在某些方面做出了一定的取舍呢？答案當(dāng)然是肯定的，而我們需要探尋的是這種取舍對于車主的日常使用是否會有一定影響，如果您也在關(guān)注這個問題，那么看完這篇實拍或許就能找到答案。
全新晶銳在外觀設(shè)計上一改老款的圓潤風(fēng)格，細節(jié)處理上更加犀利；棱角分明的車身線條比較能討年輕人的喜歡。頭燈組采用鹵素光源且沒有配備透鏡，不過在這一級別的小型車上，這樣的配置水平屬于主流；低配車型不提供前霧燈是大眾集團的典型做法，對于霧天行車安全性有一定影響。雖然是入門車型，不過實拍的這臺全新晶銳還是提供了無骨雨刷，可以更好地貼合玻璃的輪廓，實現(xiàn)較為理想的刮刷效果。
由頭燈組延伸至車尾的腰線使得整個車側(cè)面一下子硬朗了起來，上挑的窗線則使得這臺車看上去不那么死板；3993*1732*1487mm的車身尺寸加上2470mm的軸距屬于標準的小型車身材。后視鏡電動調(diào)節(jié)和加熱都屬于選裝配置，與它們一同被選裝的還有駕駛座高度調(diào)節(jié)和電動車窗——目前到店的前行版車型都選裝了這些配置。
鋼制輪圈出現(xiàn)在入門車型上并不奇怪，規(guī)格為175/70R14的鄧祿普輪胎能提供不錯的舒適性和經(jīng)濟性，但操控顯然不是它的長項。車尾部分延續(xù)著簡約現(xiàn)代的風(fēng)格，層次感分明的設(shè)計讓整個尾部一下子立體了起來，看上去充滿了幾何美感。示寬燈采用了斯柯達家族式的“C”字形設(shè)計，雖然沒有采用時下流行的LED光源，但也能在夜間保持不錯的辨識度。底盤部分，全新晶銳采用的是前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計在同級別車中很常見。
在動力系統(tǒng)的匹配上，實拍車型采用了一臺EA211系列的1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率66kW，峰值扭矩132N·m，可以使用92(93)號汽油。與發(fā)動機搭配的是一臺6速手自一體變速箱，帶有運動換擋模式。
進入車內(nèi)，不得不說中控臺的造型還是頗具創(chuàng)意的，不過受到成本限制，車內(nèi)全部采用硬塑料作為覆蓋件，在手感方面自然也談不上出眾了。塑料材質(zhì)方向盤支持上下角度調(diào)節(jié)，在兩點和十點位置還帶有握位設(shè)計，方向盤的直徑也較為適中。黑底白字的儀表可讀性不錯，比較遺憾的是沒有采用自發(fā)光設(shè)計，儀表中間的液晶屏負責(zé)顯示行車電腦和油量信息，個人覺得還是應(yīng)該配上指針式的油表和水溫表比較踏實。
燈光開關(guān)也是典型的大眾樣式，比較值得一提的一點是這臺車還帶有大燈高度調(diào)節(jié)功能。多媒體系統(tǒng)的功能十分簡單，只提供收音機和AUX接入，愛聽歌的車主恐怕提車后第一件事就是去換個音響機頭了。手動空調(diào)采用的是旋鈕控制，內(nèi)外循環(huán)切換采用了頗具上世紀特色的撥桿式，但其實對日常使用的影響不大。
主副駕遮陽板都不帶化妝鏡，這樣的配置顯然對女性車主顯得不夠友好，不過主駕遮陽板的票據(jù)帶倒是個實用的設(shè)計。織物座椅為雙色設(shè)計，淺色部分在日常使用過程中容易弄臟，如果您愛穿牛仔褲，建議還是套上座套吧。后排座椅帶有兩個高度可調(diào)頭枕，還提供兒童座椅接口；不過中央扶手和杯架等配置一概欠奉。
全新晶銳的車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)算不上理想，儲物格數(shù)量偏小而且普遍容積不大，只能滿足最基本的使用需求。后備箱常規(guī)狀態(tài)下空間為290L，整體放倒后排座椅后可以達到950L，對與一輛小型兩廂車來說，算是個不錯的成績。
作為目前大眾集團在國內(nèi)銷售的最便宜的車型，全新晶銳在很多方面都保持了德系車的一貫品質(zhì)，但也不可否認它在空間和動力方面存在一定短板，如果您只是想買一輛具有德系血統(tǒng)的小型車代步，那么價錢實惠的它可以說是個不錯的選擇。
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