動力方面是這此它最主要的改變，這臺1.2TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩200牛米，與之前在售的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，馬力上保持不變，但在扭矩上卻足足多了45牛米，同時(shí)更小的排量也能夠帶來更出色的節(jié)油性，而與這臺發(fā)動機(jī)匹配的，則是一臺7速DSG雙離合變速器，除此之外，高爾夫1.2TSI車型還保留了電子手剎以及自動駐車這兩項(xiàng)配置。

與之前第一次開1.2TSI甲殼蟲時(shí)的感覺一樣，高爾夫1.2TSI首先在動力上給駕駛員帶來的感受絕對是驚艷的，別看這臺發(fā)動機(jī)的排量僅為1.2L，如果在起步的時(shí)候稍稍深踩一些油門，它還是能給你帶來不錯(cuò)的推背感的。

在時(shí)速60km/h以下的時(shí)候，這臺1.2TSI發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)是絲毫不用讓人擔(dān)心的，不過小排量雖然有著經(jīng)濟(jì)節(jié)油等好處，但也絕對不是完美的，在60km/h到80km/h的時(shí)候，時(shí)速表指針的攀升就會逐漸變慢，而到了80km/h以后，這種現(xiàn)象則會變得更加明顯，這也是小排量發(fā)動機(jī)無法避免的地方，所以雖然在城市代步時(shí)這臺1.2TSI發(fā)動機(jī)相比1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)占有一定優(yōu)勢，但到了高速上，與1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比就顯得有些力不從心了。

一直以來，雖然大家對7速DSG雙離合變速箱的耐用性抱有這很大的顧慮，但不得不說，在實(shí)際使用中它的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，除了1擋與2擋之間可以感覺到輕微的頓挫感以外，其他擋位的換擋動作都很平順，同時(shí)在高速行駛需要超車時(shí)，這臺變速箱可直接從7擋降至3擋，使車輛獲得更加充足的動力。

由于除發(fā)動機(jī)外，其他方面與現(xiàn)售其他兩款車型并無太大變化，所以在操控方面，高爾夫1.2TSI車型依舊延續(xù)了扎實(shí)易操控的特點(diǎn)，雖然轉(zhuǎn)向方面存在一定的虛位，但力度的設(shè)定與細(xì)膩的回饋都能讓駕駛員獲得很安逸的駕駛感受，而在懸掛方面，其在能夠給予車輛很好支撐的情況下，對于路面的細(xì)小顛簸也能夠進(jìn)行較好的過濾，在這個(gè)級別中，沒有太多可讓人挑剔的地方。

這款高爾夫1.2TSI車型的定位在整個(gè)高爾夫車型中其實(shí)并不會與其他配置形成沖突，雖然排量最小，但它的配置水平已達(dá)到了1.6L車型，同時(shí)相比1.4TSI車型來說又具有更出色的經(jīng)濟(jì)性，唯一不足的可能就是該車在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)，巡航還好但超車很容易出現(xiàn)力不從心的情況，所以您如果日常只在城市進(jìn)行用車代步的話，這款高爾夫1.2TSI車型將會是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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