提問(wèn)：你好，想問(wèn)一下新款埃爾法后懸掛改為雙叉臂，對(duì)于空間是否有影響，舒適性是否有提升？

吉岡憲一：雙叉臂懸掛系統(tǒng)兩側(cè)車輪的動(dòng)作是獨(dú)立的，之前的懸掛系統(tǒng)是這樣（畫出來(lái)），車輪的活動(dòng)方式都是獨(dú)立的，舊款懸掛在左右拖拽臂之間是有扭力梁連接的，如果一邊受力的話，另一邊也會(huì)受到影響；而獨(dú)立雙叉臂懸掛受到路面沖擊的話就會(huì)發(fā)生這樣的變化（畫出來(lái)），不會(huì)產(chǎn)生左右兩側(cè)之間的干涉。這樣就相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)好很多。乘坐舒適性通過(guò)這樣一個(gè)方式就得到很大的改善。

提問(wèn)：但是現(xiàn)在換成了雙叉臂結(jié)構(gòu)之后，會(huì)不會(huì)對(duì)車內(nèi)空間有影響？車內(nèi)空間怎么保證呢？

吉岡憲一：理論上，雙叉臂的采用對(duì)空間會(huì)有一些相對(duì)不好的影響。因?yàn)閱芜叺脑捯还彩怯兴膫€(gè)擺臂，相對(duì)結(jié)構(gòu)會(huì)偏復(fù)雜，它在垂直方向需要有活動(dòng)的空間，所以理論上，車內(nèi)地板的高度會(huì)相應(yīng)的變高一些。

提問(wèn)：這就是說(shuō)，埃爾法把車身側(cè)面腳踏板到車內(nèi)地板間距離延長(zhǎng)，原因是因?yàn)檐嚨匕甯吡耍?/p>

吉岡憲一：雖然說(shuō)雙叉臂懸掛系統(tǒng)是會(huì)有這樣的影響，但是我們也是在這個(gè)基礎(chǔ)上有做改善的，這個(gè)就是剛才說(shuō)到的上擺臂（畫圖），然后地板下面是有橫梁結(jié)構(gòu)之類的東西，為了節(jié)省空間我們采用的是這樣一個(gè)彎形的搖臂。從圖片上是可以看得到這個(gè)形狀的。而且雖然說(shuō)有剛才說(shuō)的不利因素，但是經(jīng)過(guò)我們的努力，這一代新埃爾法比上一代埃爾法的地板高度還是降低了20毫米的，踏板的地方則降低50毫米。通常對(duì)于其他的車型來(lái)說(shuō)，就算是這個(gè)車內(nèi)地板搞得很低了，但是在懸掛附件的地方還是會(huì)高出來(lái)一大段，而我們這次的埃爾法，最終是實(shí)現(xiàn)了很平坦的地板。

提問(wèn)：現(xiàn)在很多日系的品牌全都在中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行革新，包括很多車型都推出小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，埃爾法有沒有這個(gè)計(jì)劃？因?yàn)槲覀冎坝胁聹y(cè)埃爾法會(huì)推出2.5L或者2.5L的混合動(dòng)力系統(tǒng)。但是這次只有3.5的，那么豐田未來(lái)對(duì)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有全新的規(guī)劃？

吉岡憲一：現(xiàn)在舊款埃爾法銷售99%都是V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以現(xiàn)在全部改成了3.5L的。不過(guò)，現(xiàn)在中國(guó)的環(huán)保方面還有油耗限制方面，政策會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，我們會(huì)相應(yīng)的根據(jù)這些政策來(lái)研究我們未來(lái)的產(chǎn)品到底會(huì)采用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。

提問(wèn)：現(xiàn)款漢蘭達(dá)上搭載的2.0T有沒有可能重新經(jīng)過(guò)優(yōu)化放在這個(gè)埃爾法上？

吉岡憲一：目前是還沒有這方面的計(jì)劃。

提問(wèn)：看到很多明星選擇了這款車，這款車的外觀和配置還是很吸引這些人，我們新一代的是不是已經(jīng)根據(jù)他們的反饋和需求進(jìn)行了改進(jìn)？

吉岡憲一：首先我們的這些主要顧客使用方式都是坐在后排座椅上進(jìn)行工作或者說(shuō)是休息，說(shuō)到我們舊款的改良，首先我們的座椅從外觀上看、表面上看都很有高級(jí)感，很漂亮的座椅設(shè)計(jì)，新款的改善主要就是在它的功能方面進(jìn)行了加強(qiáng)。舉個(gè)例子，可伸縮的電動(dòng)腿托還有座椅的空調(diào)功能就是通風(fēng)、加熱的功能，還有小型的讀書燈，這些東西。

提問(wèn)：之前定位的是公商務(wù)車型，對(duì)中國(guó)人的觀念里，公商務(wù)車型應(yīng)該是很大氣的形象，但是這一代車型其實(shí)有一點(diǎn)兇悍，給人一種咄咄逼人的感覺，是出于怎樣的觀念突然會(huì)做出這樣的轉(zhuǎn)變？這種轉(zhuǎn)變特別大，在外觀上。

吉岡憲一：一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的一些歐系豪車所面對(duì)的就是高級(jí)的商務(wù)人士，典型的使用場(chǎng)景，就是在高級(jí)酒店前面，這些人從車?yán)锍鰜?lái)。但是埃爾法不單單考慮這種高級(jí)感，還要更強(qiáng)調(diào)存在感。這樣的話，為了引入注目，我們就考慮了比如前臉中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，還有旁邊的側(cè)面曲線，就是側(cè)面的特征線，就是比較張揚(yáng)的，有點(diǎn)像那種從太空飛過(guò)來(lái)的那種很動(dòng)感的感覺。初期來(lái)調(diào)研的時(shí)候，我就來(lái)到中國(guó)，來(lái)問(wèn)這些顧客對(duì)這方面的看法，首先我們會(huì)給設(shè)計(jì)師在我們想要這么一個(gè)外觀設(shè)計(jì)的概念。特別我們?cè)诿嫦蛑袊?guó)顧客調(diào)研的時(shí)候，我們了解到中國(guó)顧客不喜歡那些很顯眼的D柱，中國(guó)人很不喜歡這樣的設(shè)計(jì)，如果有這樣一條柱子給人一種小客車的感覺，而且中國(guó)人很喜歡在車的側(cè)面加上一些閃亮的鍍鉻飾條，這樣我們不僅給設(shè)計(jì)師提出這種概念理念的這些要求，還提出來(lái)一定要增加這方面的具體設(shè)計(jì)的要求。

提問(wèn)：這個(gè)車在設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)受到中國(guó)市場(chǎng)的意見的很大影響嗎？或者說(shuō)引入中國(guó)的車跟海外是不太一樣的？

吉岡憲一：比如我們剛才所說(shuō)到的D柱和側(cè)面電鍍的設(shè)計(jì)，就是聽了中國(guó)顧客的要求才去設(shè)計(jì)的。個(gè)人覺得比起日本的話，中國(guó)的這一款車有更先進(jìn)，更超前的考慮。

主持人：謝謝吉岡先生，謝謝。