動態(tài)體驗

1.5升EcoBoost® GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩分別達(dá)到133千瓦/6000轉(zhuǎn)和240牛·米/1750-4500轉(zhuǎn)，根據(jù)廠商提供的資料，其百公里油耗可低至6.3升/百公里，可使用92（93）號汽油。與發(fā)動機(jī)搭配的6速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動和手動模式，D擋狀態(tài)下直接操作換擋撥片即可進(jìn)入手動模式。

這臺1.5T發(fā)動機(jī)在起步階段就給了人不錯的第一印象，在保證動力輸出足夠的情況下還提供了較好的平順性，不過若是對待油門踏板比較粗暴的話，它還是能夠為駕駛者提供想要的推背感的。不過在起步過程中給人推背感對于一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說也就算是入門水平，這臺1.5T發(fā)動機(jī)出色的中途加速能力才是它真正的優(yōu)勢所在，高速超車相當(dāng)輕松。變速箱的工作盡職盡責(zé)，日常行駛狀態(tài)下它會很積極的升入高擋位，需要超車時，降擋速度在自動變速箱中算是主流水平；值得一提的是這臺車在時速120km/h下巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2200轉(zhuǎn)，變速箱合理的齒比立了大功。

底盤方面全新?？怂寡赜昧爽F(xiàn)款?？怂股系那胞湼ミd、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，運(yùn)動化的底盤調(diào)教一直都是?？怂沟恼信撇耍@款新車的表現(xiàn)總結(jié)下來就是——還是那個味。先說方向，試駕車型采用的是電動助力轉(zhuǎn)向，兼顧了低速的輕便性和高速的穩(wěn)定性；方向盤曠量很小，回正力道均勻；在多彎的山路中前行時基本做到了指哪打哪，這在同級別車中可以算是獨(dú)一份。如果要用兩個字來形容全新?？怂沟膽壹鼙憩F(xiàn)，那么筆者個人覺得應(yīng)該是“緊”和“韌”，懸架系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾很有節(jié)制，既去掉了擾人的細(xì)碎震動又保留了路感，過彎時對車身的支撐也相當(dāng)出色。

全新?？怂沟膭x車系統(tǒng)也能夠令人滿意，踩下剎車踏板時，制動力來的均勻且線性，更重要的一點是剎車的效果很明顯，能夠讓人做到腳下有底。噪音控制方面，中低速行駛狀態(tài)下主要的噪音來源是引擎的聲音，不過聽起來還算悅耳；高速行駛狀態(tài)下風(fēng)噪就逐漸占據(jù)了主要地位，但跟現(xiàn)款車型相比，經(jīng)過優(yōu)化的隔音玻璃的對降低噪音還是起了一定作用。

總結(jié)

此次長安福特推出的全新?？怂共粌H在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面更加精致，在高科技配置方面也有了不小的提升，不過這款車最大的亮點當(dāng)然還是1.5T發(fā)動機(jī)的匹配，對于原本就有著一副運(yùn)動員身板的?？怂苟裕瑴u輪增壓發(fā)動機(jī)的加入絕對算是如虎添翼，至于最終的市場表現(xiàn)如何，我們拭目以待。

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