【網(wǎng)上車市西安分站訊】近日，據(jù)網(wǎng)上車市西安分站編輯從西安新白云一汽大眾4S店獲悉，高爾夫7最高現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元，（市場行情隨時在變，具體優(yōu)惠請以展廳報價為主），少量現(xiàn)車，有意者不妨致電經(jīng)銷商或者到店了解更多信息。詳情以及更多優(yōu)惠請致電4008-120-057

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高爾夫前臉的新變化還包括U形大嘴設計，之前高爾夫上的U形大嘴（國內(nèi)的速騰也是如此設計），已演變成保險杠上的U形線條。

大眾高爾夫車型的內(nèi)飾做工，一直都被贊譽有嘉，即使早年國產(chǎn)的高爾夫4代，現(xiàn)在看其做工仍算得上優(yōu)秀。新高爾夫也繼續(xù)傳承了這優(yōu)點，并且再將標準推高了一個層次，車內(nèi)從材質(zhì)到裝配都很經(jīng)得住仔細推敲。

發(fā)動機安靜性值得大贊，即使急加速到高轉(zhuǎn)，發(fā)動機噪音也稱得上細微，而且聲線也很平順細膩。略有不足的是高爾夫的環(huán)境隔音水準，在市區(qū)內(nèi)行車時很容易聽到從后門傳來的一些車外行人的談話聲、柴油車發(fā)動機運轉(zhuǎn)的“噠噠聲”等，這又從另一個角度說明了高7的機械噪音（尤其是動力系統(tǒng)）確實細微。

編輯點評：圍繞著新高爾夫，大家對它的最大爭議，就是后懸掛從老款高爾夫的獨立懸掛變成了扭力梁結(jié)構(gòu)。很多人認為這是在退化，是大眾在偷工減料。我們也認為大眾的做法有冒險之處，不過實際駕駛體驗中，扭力梁后懸掛不會成為新高爾夫的負累，動力效率、駕乘舒適性很突出，操控性也依然在一個能滿足絕大部分正常用戶的水平。不能說新高爾夫的底盤功力一流，但整體匹配出來的效果，確實讓人樂于接受。

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