上汽開發(fā)的inkaNet5.0系統(tǒng)內(nèi)所配備的導航，支持3D建筑模式，未來還將推出街景模式，并且支持云端搜索，不夸張的說可靠性堪比手機。語音助手模式是inkaNet5.0系統(tǒng)最大的買點，這套語音助手比蘋果的Siri面世還要早，雖說沒有Siri這么智能，不過對語音的識別的準確性幾乎一樣，配合4G云端搜索，真的可以解放雙手。

目前inkaNet5.0系統(tǒng)支持這5款軟件與手機同步，不單單是映射，還可以反向操作，就連封閉的蘋果系統(tǒng)也沒問題。手機與inkaNet5.0系統(tǒng)同步后可以完全反向操作，關(guān)于手機上福特的標志是因為手機APP還不是最新版本，手機將這套系統(tǒng)默認成了福特的車載互聯(lián)系統(tǒng)。

空間

棕黑配色的座椅是這次改款加入的全新配置，高配車型駕駛座支持6向電動調(diào)節(jié)，腰部支撐則為手動調(diào)節(jié)，座椅整體屬于寬大舒適的風格。榮威550 Plug-in帶有無鑰匙啟動功能，但是很令人費解的是居然沒有無鑰匙進入功能，如果能加入無鑰匙進入功能的話會方便很多。

受到車底的電池組影響，所以尾箱的高度一般，而且地板也不是非常平整，但是好在保留住了尾箱深度，對一般使用影響不大，官方給出的尾箱容積為395升。由于取消的了備胎，所以打開尾箱蓋板下方是車輛的充電線，在充電線下方是補胎工具以及拖車鉤等應(yīng)急工具。

動力試駕

榮威550Plug-in的動力由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機一臺67kW的電動機組成，兩者相加最大功率能夠達到147kW，最大扭矩能夠達到587Nm0-100公里/小時加速9.5秒，最高時速能達到200公里/小時。既然是插電混動車型，那么必須得有電池組，榮威550 Plug-in將電池組設(shè)計在了車尾，侵占了一部分尾箱空間，而且也取消了備胎。

在日常城市駕駛中，電動機強大的扭矩以及靈敏的動力響應(yīng)能給駕駛者很強的信心，在時速不超過120公里/小時的情況下，動力可以說隨叫隨到，底盤的調(diào)教也很用心，震動的過濾以及支撐性都很到位，值得一提的是剎車腳感非常線性踩起來很舒服。榮威550 Plug-in只有兩個檔位，所以在激烈駕駛中換擋過程會感覺有些頓挫不夠平順，不過廠家表示在未來生產(chǎn)的車型中檔位數(shù)量會增加，讓車輛的燃油經(jīng)濟性以及動力性更好。

全文總結(jié)

這次2015款榮威550 Plug-in在外觀方面可以說幾乎沒有什么改變，最大的改變是在于它的內(nèi)在，通過對系統(tǒng)的微調(diào)，使它的行駛性能略優(yōu)與上款車型，只是動力參數(shù)完全沒有變化。但在車內(nèi)所使用的inkaNet5.0系統(tǒng)才是最重要的升級，實際試用的感覺真心不錯，距離徹底解放雙手越來越近了。在上?；蛘弑本┻@種限制購車的城市，榮威550 Plug-in的優(yōu)勢就不僅僅在于省油了，最重要的是省心，而且現(xiàn)如今大家對新能源車型的興趣濃厚，所以我相信榮威550 Plug-in會開創(chuàng)一片全新的市場。

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