2015-07-08 09:17:39 來源：網(wǎng)上車市 編輯：曾翔
三缸發(fā)動機其實并不是什么陌生事物，更小的體積和重量，可以讓車輛自重更輕，油耗更低。而當(dāng)渦輪增壓與三缸發(fā)動機碰撞在一起后，所摩擦出的火花就是一臺兼顧能耗與動力的全新產(chǎn)物。東風(fēng)標致408所配備的1.2T發(fā)動機，便是PSA公司與BMW一同研發(fā)的全新產(chǎn)品，它在國內(nèi)的首次亮相被應(yīng)用在408身上，不僅僅是是一次實驗，也因為408在整個東風(fēng)標致產(chǎn)品線中，扮演著頂梁柱的作用。
而在內(nèi)飾設(shè)計中，1.2T版本也延續(xù)了先期上市產(chǎn)品的思路。簡潔干練的內(nèi)飾風(fēng)格中，蘊含著不少科技感和運動感，由于中控臺的大部分功能按鍵都被集成在了多媒體觸控顯示屏上，所以看起來并不復(fù)雜。9.7寸觸控屏集成了空調(diào)、藍牙等多項功能和信息，大大降低了復(fù)雜程度。除了ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)外，408 1.2T版本同樣配備了STT啟停系統(tǒng)，幫助駕駛者獲得更出色的油耗表現(xiàn)。
這臺1.2T三缸發(fā)動機是由PSA和BMW聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品，單從100kw最大功率和230Nm最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.2T發(fā)動機還真是給人帶來了無限的期待，它的參數(shù)已經(jīng)大幅度超越了現(xiàn)有1.8L和部分2.0L引擎的能力，就算是面對1.4T，也完全不顯得遜色。在實際駕駛中，這臺1.2T發(fā)動機的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，加速能力并不像數(shù)值標的那么出色，但又完全有能力取代1.8L引擎。駕駛中，這臺1.2T引擎表現(xiàn)的比較活潑，不會讓你出現(xiàn)動力不夠用的感受，起步階段雖然不夠激進，但也足夠迅猛，高速駕駛時動力響應(yīng)比較及時，駕駛起來比較自如。
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