2015-07-08 09:17:39 來源：網(wǎng)上車市 編輯：曾翔
在許多人眼中，大空間、配置高、有面子，這三點(diǎn)都是左右他們購車的因素。而能基本滿足以上幾點(diǎn)又相對價(jià)格較低的，基本上都是一些合資品牌的緊湊級(jí)轎車。隨著新車的不斷上市，市場競爭的更加激烈。本次我們就為大家推薦四款高品質(zhì)緊湊級(jí)車型。
| 四款緊湊級(jí)車推薦 | ||||
| 車型名稱 | 指導(dǎo)售價(jià)（萬元） | |||
| 凌渡 | 14.59-21.39 | |||
| 威朗 | 13.59-19.99 | |||
| 408 | 12.97-18.97 | |||
| 思域 | 12.18-19.98 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
凌渡誕生自大眾MQB平臺(tái)（高7、A3同平臺(tái)），從車身尺寸來看屬于A+級(jí)，但低矮的造型與“寬體轎跑”的官方宣傳語，又讓它區(qū)別于傳統(tǒng)的緊湊級(jí)家轎，“小號(hào)CC”可能是大多數(shù)人對它的第一印象。
內(nèi)飾的風(fēng)格與高爾夫7有些類似，T字形中控臺(tái)稍稍偏向駕駛員一側(cè)，給駕駛員營造出了更好的駕乘感受，也更符合自身轎跑車定位。棕色座椅和木紋裝飾配給這臺(tái)頂配車型可謂相得益彰。三輻式方向盤的造型中規(guī)中矩，采用黑色鋼琴烤漆以及鍍鉻亮條裝飾，平底的設(shè)計(jì)，讓運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。
前排空間表現(xiàn)令人滿意，但視野由于座椅較低，中控臺(tái)較高，所以顯得有些狹窄。后排則受到車頂設(shè)計(jì)的影響，頭部空間略顯局促，不過腿部空間還是很可觀的，和速騰處于同一水平，但比高爾夫7要好很多。前排座椅的包裹性和舒適性都很不錯(cuò)，后排的中間位置地板鼓包較大，不利于中間位置乘客的舒適性。
動(dòng)力方面，凌渡搭載EA211 1.4TSI和第三代EA888 1.8TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供5速手動(dòng)與兩款7速DSG雙離合器（DQ200和DQ380），總計(jì)共3款變速箱可供選擇。凌渡采用全新的車尾標(biāo)識(shí)，格式為：“以牛·米為單位的扭矩等級(jí)的標(biāo)記值+發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類型”。在凌渡上將由三種標(biāo)識(shí)，其中1.4TSI低功率版車型為“230TSI”、1.4TSI高功率版車型為“280TSI”，1.8TSI車型為“330TSI”。至此，凌渡也將成為上海大眾首款采用全新車尾標(biāo)識(shí)的車型。
別克威朗的長寬高分別為 4718mm/1802mm/1466mm（1.5T車型為1471mm），軸距為2700mm。動(dòng)力方面，新車將搭載1.5L以及1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為118馬力和169馬力。傳動(dòng)方面，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是7速雙離合變速箱。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不是什么陌生事物，更小的體積和重量，可以讓車輛自重更輕，油耗更低。而當(dāng)渦輪增壓與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞在一起后，所摩擦出的火花就是一臺(tái)兼顧能耗與動(dòng)力的全新產(chǎn)物。東風(fēng)標(biāo)致408所配備的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，便是PSA公司與BMW一同研發(fā)的全新產(chǎn)品，它在國內(nèi)的首次亮相被應(yīng)用在408身上，不僅僅是是一次實(shí)驗(yàn)，也因?yàn)?08在整個(gè)東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品線中，扮演著頂梁柱的作用。
而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，1.2T版本也延續(xù)了先期上市產(chǎn)品的思路。簡潔干練的內(nèi)飾風(fēng)格中，蘊(yùn)含著不少科技感和運(yùn)動(dòng)感，由于中控臺(tái)的大部分功能按鍵都被集成在了多媒體觸控顯示屏上，所以看起來并不復(fù)雜。9.7寸觸控屏集成了空調(diào)、藍(lán)牙等多項(xiàng)功能和信息，大大降低了復(fù)雜程度。除了ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)外，408 1.2T版本同樣配備了STT啟停系統(tǒng)，幫助駕駛者獲得更出色的油耗表現(xiàn)。
這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由PSA和BMW聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品，單從100kw最大功率和230Nm最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還真是給人帶來了無限的期待，它的參數(shù)已經(jīng)大幅度超越了現(xiàn)有1.8L和部分2.0L引擎的能力，就算是面對1.4T，也完全不顯得遜色。在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，加速能力并不像數(shù)值標(biāo)的那么出色，但又完全有能力取代1.8L引擎。駕駛中，這臺(tái)1.2T引擎表現(xiàn)的比較活潑，不會(huì)讓你出現(xiàn)動(dòng)力不夠用的感受，起步階段雖然不夠激進(jìn)，但也足夠迅猛，高速駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)比較及時(shí)，駕駛起來比較自如。
經(jīng)過中期改款的思域的確變得更顯精神了一些，但總體上仍傳承著思域車系的家族化元素。本田在中國市場上的產(chǎn)品大量使用鍍鉻裝飾的風(fēng)格并沒有用在改款思域上，只是淺淺的點(diǎn)綴便已足夠。
中控區(qū)域并非對稱式設(shè)計(jì)，這或許會(huì)成為一部分消費(fèi)者拒絕它的理由，中央的彩頁液晶屏不具備導(dǎo)航功能，頗為遺憾?？照{(diào)系統(tǒng)為手動(dòng)控制，只有頂配才是自動(dòng)，但好在按鈕都很大，也很清晰，方便操作。
中央扶手箱尺寸并不算太大，但內(nèi)部有防滑靜音設(shè)計(jì)，同時(shí)USB接口也藏在這里。后排空間中規(guī)中矩，在同級(jí)車中屬于中上游而在后備箱的開口頂部還設(shè)計(jì)了拉手，方便從后備箱直接放到后座椅靠背，貼心的設(shè)計(jì)。后備箱整體比較規(guī)整，包裹得很十分嚴(yán)實(shí)，地板下面存放著備胎，只可惜是非全尺寸。
1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141馬力/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，帶有本田獨(dú)門的i-VTEC技術(shù)，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)已征戰(zhàn)市場多年，但穩(wěn)定的質(zhì)量還是值得肯定的。5速自動(dòng)變速器也是老面孔了，在6/7/8甚至9速滿天飛的時(shí)代似乎不夠與時(shí)俱進(jìn)，但它與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，動(dòng)力發(fā)揮不輸對手，日常使用還能夠滿足要求。思域采用的是前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架，操控性及舒適性表現(xiàn)都不錯(cuò)。
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