2015-07-29 07:00:02 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
在國內(nèi)，緊湊級三廂車市場無疑是競爭最為激烈的，這一級別車型不僅購買需求極大，同時也是眾品牌投入產(chǎn)品最多的。曾經(jīng)的緊湊級已經(jīng)由單一車型演變成由入門到中端再到高端的細分化格局。我們今天實拍的威朗便是主打高端緊湊級車型的產(chǎn)品。
別克威朗是一款定位于高端緊湊級的產(chǎn)品，盡管它啟用了全新的中文名稱，但事實上它是老款英朗的換代車型，而廠商方面則希望用這款車來占領(lǐng)緊湊級的高端細分區(qū)間，所以它比全新英朗更高端些。威朗的外形確實如它的名字一樣威嚴、俊朗。雖然仍是家用車，但穩(wěn)重的思路很明顯，大燈，中網(wǎng)的樣子都透著家族風(fēng)格的設(shè)計元素。
即便是最低配的20T車型，LED日間行車燈和自動大燈功能也是標配功能。只不過想要氙氣光源的話，就只能去買頂配車了。不過原車這個遠近光一體的聚光透鏡是個頗具使用價值的配置。常規(guī)的霧燈處只是用黑色的塑料裝飾來填充，旁邊還有一條動感的鍍鉻裝飾。前大燈的照明能力已經(jīng)可以滿足霧天行駛的需求，所以沒有這個配置倒也無可厚非。
威朗的側(cè)身腰線依舊采用雙腰線設(shè)計，超過4米7的車身長度也讓這款車的側(cè)面看起來十分舒展，穩(wěn)重里還帶著一絲動感。除了全系最頂配車型使用的是225/45 R17規(guī)格輪胎外，其余車型采用的是205/55 R16規(guī)格，實拍車型使用的則是馬牌的CC5花紋輪胎，主打靜音和舒適性能。
遙控鑰匙為全系標配，但想要無鑰匙進入/啟動功能的話仍然是只有頂配和次頂配兩款車型才能提供。雙色后視鏡外殼帶有LED轉(zhuǎn)向燈，倒車鏡片則采用雙曲面設(shè)計，再加之橫向?qū)挾茸銐虼?，使駕駛員能獲得很不錯的視野。
車尾總體上升的幅度比較高，拉高了視覺中心。飽滿厚重的線條看上去很厚實，很圓潤。受制于車尾整體設(shè)計，后備箱蓋的下沿離地高度很大，裝卸物品時會有些影響。底部的雙排氣口設(shè)計很精致，而且兩個都是真的。
尾燈造型頗具家族風(fēng)格，我們已經(jīng)不止一次在別克的新車上見過類似的設(shè)計。另外它并非是全LED光源，有點兒小遺憾。
威朗的內(nèi)飾風(fēng)格走的是別克品牌一貫的高端豪華路線，中控臺的整體性非常強，看上去非常舒服。方向盤的握感很不錯，雖然只有頂配才具備真皮包裹，但塑料材質(zhì)的質(zhì)感也并不差，而且全系支持四向手動調(diào)節(jié)和多媒體按鍵。
儀表盤的造型比較清爽，雙炮筒的風(fēng)格也讓威朗具備一定的運動感，中間的彩色液晶屏可顯示的內(nèi)容很豐富，并且具有較高的分辨率也使得畫面的細膩感很強。中控臺上的大尺寸彩屏看上去同樣很舒服，操作界面也與此前的全新英朗頗為相似。只不過導(dǎo)航系統(tǒng)仍然是20T頂配車型的專利，好在倒車影像功能除了20T最低配之外，另外三款都是提供的。
自動空調(diào)只有20T的頂配和次高配車型才提供，其余車型一概是手動控制，這對于主打高端緊湊級的威朗來說太寒酸了，哪怕下放到20T全系也能說得過去。操作按鍵倒是很大，用起來很順手。中控臺的最底部則是AUX/USB等擴展接口。另外車輛的運動模式選擇，發(fā)動機啟停和車身穩(wěn)定程序的開關(guān)也都在此，便于操作。
座椅的舒適程度以及整體做工不用再多說，別克品牌的表現(xiàn)向來令人滿意，但實拍的20T領(lǐng)先型卻沒有中高配車型上的真皮加熱座椅，并且駕駛座高度調(diào)節(jié)和前排座椅電動調(diào)節(jié)這些統(tǒng)統(tǒng)需要選裝。后排座椅明顯趨向于雙人乘坐，中間的人只能受點兒委屈了。并且威朗只給這個位置提供了三點式安全帶，頭枕則為缺席。
后排空調(diào)出風(fēng)口和電子手剎為所有自動擋版本的標配，兩款手動擋只有羨慕的份兒。雖然我們前面說到威朗的后備箱開口有些高，但無論是縱向還是橫向的開口都足夠大，內(nèi)部空間也十分平整，460L容積應(yīng)付家用沒問題。后備箱底部則為T115/70 R16的小尺寸備胎和常用工具，整體布局很規(guī)整，物品之間的碼放井然有序。
威朗全系搭載的是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，搭配的分別是6速手動/6速自動和7速雙離合器變速箱，懸掛系統(tǒng)則是前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁+瓦特連桿非獨立懸架，整體調(diào)校偏向于舒適，符合家用車定位。
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