在說試駕這臺奔馳CLS 63 AMG之前，我并沒有體驗(yàn)過類似的大塊頭四門大馬力轎車經(jīng)歷。說實(shí)在的在此之前我對這臺有著兇猛數(shù)據(jù)的V8雙渦輪大怪獸，有著相當(dāng)高的期望，無論是在山路上還是平時(shí)代步。畢竟可以把優(yōu)雅的身段、兇猛的動力、以及豪華的配置以及實(shí)用性融為一體的車并不多，那么它真的就是汽車中的尖子生么？還要我試駕之后給您做出一個(gè)答案。

首先要說的是這臺借來的奔馳CLS 63 AMG試駕車，并不是現(xiàn)在最新的2015款，而是一臺2013款，而2015款要比13款在動力系統(tǒng)上的變化最為顯著，同時(shí)外觀上前臉有所變化，變得不再那么犀利。而且有了四驅(qū)系統(tǒng)的加入，使得最新款的CLS63 AMG的百公里加速邁進(jìn)了“4秒俱樂部”。加速僅為3.6秒，這要比我們測試的這臺快了0.8秒之多?？磥硇录尤氲倪@套四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)有著功不可沒的效果。

再看動力系統(tǒng)這臺原廠代號為M157的5.5升V8發(fā)動機(jī)，不但采用了雙渦輪增壓，而且最大增壓值可達(dá)1.0bar，搭配上高達(dá)100Bar的高壓油泵。能夠產(chǎn)生557匹的最大馬力，而2015款的S版本則要更高，達(dá)到了585匹馬力。由于渦輪引擎的輸出特性，720牛米的最大扭力可以從極低的1750至5000rpm間形成一個(gè)巨大的扭矩平原，與之搭配的AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速變速箱，提供C (Controlled Efficiency效能控制)、 S (Sport跑車模式)、S (Sport Plus強(qiáng)力跑車模式)及M (Manual手排模式) 及RS賽車起步 (Race Start) 共5種行駛模式，讓CLS 63 AMG既可以很紳士也可以很暴力。

實(shí)測0-100km加速 發(fā)力均勻

如果你駕駛過一臺86或者BRZ這樣純粹的運(yùn)動型車跑過山的話，你也許覺得這臺CLS63 AMG的操控樂趣表現(xiàn)并不是很突出，雖然車身很低矮，但他仍然是一臺大型房車，而且其體重仍重達(dá)2噸（2019kg），幾乎相當(dāng)于一輛大型SUV的重量了。我在山中奮力地加速、制動、殺彎，幾乎把它當(dāng)成了一臺賽車來開，而且它還能能模擬跟趾動作，在降擋時(shí)自動補(bǔ)油。但想要跟上隨我一同去跑山的BRZ，即便上擁有最頂級四條285mm寬的輪胎也無法提供足夠的抓地力，在過彎當(dāng)中輪胎止不住的尖叫，而急剎車猛踩油門都會出現(xiàn)明顯的車輛的重心轉(zhuǎn)移的情況，看得出來即便把CLS63 AMG的這套氣動避震調(diào)到最運(yùn)動，他的支撐循跡性也還是更偏向舒適。只有盡量放慢油門，才能減少轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的出現(xiàn)頻率。

100-0km剎車距離僅為37米 

雖然在山路中這并不是一臺可以隨性玩耍的車，但也不得不承認(rèn)這是一臺快得驚人的車，尤其是在高速巡航方面。而且CLS63 AMG還并不會刻意去放大這種加速的快感，相當(dāng)安靜的隔音，豪華的車內(nèi)氛圍，優(yōu)質(zhì)的音響。在當(dāng)你被緊緊摁在椅背上動彈不得時(shí)，也依舊沒有一絲的緊張感，這和那些跑車的感覺則截然不同。此時(shí)，如果你并不是很在意儀表盤的話，你也許并不會注意到你隨時(shí)有可能超速的危險(xiǎn)。看似并不張揚(yáng)粗暴，但就好比一些隱世高手一樣深藏不露、功力深厚。

試駕之后我覺得AMG的運(yùn)動名號雖然響亮，但運(yùn)動只是相對與AMG GT這種品牌中的其它更運(yùn)動化的車型而言的，這臺CLS63AMG仍舊是一臺不折不扣的奔馳車，而且是很快的那種。而且它不但可以給你年輕活力的象征，又不會有超跑那種給人輕浮的感覺。既可以開出去參加各種高端會議。更可以約上哥們一起去街邊擼串，后排尚的空間，絕不會讓人有任何抱怨。這也是這臺車的獨(dú)到魅力所在。

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