2015-08-06 07:00:01 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
雖然國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)仍舊火爆，而且具備7座的車(chē)型也越來(lái)越多，但在這之中仍舊堅(jiān)持純粹硬派越野路線的確是鳳毛麟角，今天編輯就來(lái)給大家推薦幾款這樣的少數(shù)派產(chǎn)品。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | mu-X 2015款 | 普拉多 2015款 | 帕杰羅-勁暢 2014款 |
| 品牌 | 江西五十鈴 | 一汽豐田 | 廣汽三菱 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 17.88-25.38 | 36.98-67.60 | 20.88-30.88 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4830 | 4780 | 4695 |
| 寬(mm) | 1860 | 1885 | 1815 |
| 高(mm) | 1830 | 1845 | 1790 |
| 軸距(mm) | 2845 | 2790 | 2800 |
| 座位數(shù)(座) | 7 | 7 | 7 |
| 前懸架 | 雙叉臂螺簧 | 雙叉臂獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 五連桿螺簧和橫向穩(wěn)定桿 | 四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架 | 三連桿螺旋彈簧整體橋式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/65 R17 | 265/65 R17 | 245/65 R17 |
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | |||
盡管三款車(chē)處于不同的價(jià)格區(qū)間，但是他們的基本參數(shù)卻差距不大。近乎相同的車(chē)身尺寸也讓這三款車(chē)能都具備了裝下7個(gè)人的承載能力，而且三款車(chē)也同時(shí)采用了非承載式車(chē)身來(lái)凸顯其純正硬派越野車(chē)定位。無(wú)論是哪一款，他們都有能力帶你馳騁于祖國(guó)廣袤的大地上，有路沒(méi)路的根本不在乎。
外觀方面，mx-X的整體造型十分壯碩，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)烈，前大燈設(shè)計(jì)和獠牙般的鍍鉻中央隔柵，讓前臉看起來(lái)有股猛勁兒。尺寸方面，長(zhǎng)/寬/高分別為4825/1860/1825mm，軸距達(dá)到了2845mm，是標(biāo)準(zhǔn)的7座中大型SUV身材。相比車(chē)頭，車(chē)尾部分與大多數(shù)SUV類(lèi)似，比較中規(guī)中矩，看上去也很低調(diào)。C柱與后車(chē)窗一體化被隱藏了起來(lái)，看上去是個(gè)很有新意的設(shè)計(jì)，在高配車(chē)型上配備了倒車(chē)影像，對(duì)于這樣身材的車(chē)型來(lái)說(shuō)還是很有必要的。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是偏向簡(jiǎn)約風(fēng)格，采用了傳統(tǒng)的黑銀色搭配。由于成本原因，內(nèi)飾的用料并沒(méi)有達(dá)到一個(gè)很高的水準(zhǔn)，全部?jī)?nèi)飾全都是硬質(zhì)塑料。不過(guò)做工尚可，方向盤(pán)的手感還是非常不錯(cuò)。
除了低配車(chē)型外，這款車(chē)全部采用了7座設(shè)計(jì)，并且第二排座椅可以完全翻起，讓這款車(chē)具有了一定的載物能力，在乘坐空間方面受到較長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，這款車(chē)的第三排座椅還是具有不錯(cuò)的實(shí)用性，并不像多數(shù)7座SUV那樣雞肋。
動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載了2.5T與3.0T的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5T動(dòng)力與五十鈴皮卡D-MAX一樣，而3.0T則更強(qiáng)一些，四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)， 前后懸掛采用了螺旋彈簧雙叉臂獨(dú)立懸架與五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，基本上就是皮卡的骨骼。
提到硬派越野車(chē)，很多人的第一反應(yīng)都會(huì)是普拉多，在經(jīng)過(guò)中期改款之后外觀方面有了一定的提升和改進(jìn)，并且在將2.7L車(chē)型引入國(guó)產(chǎn)之后這一系列車(chē)型的性?xún)r(jià)比進(jìn)一步得到了提升。稍作裝飾便可讓2.7與4.0排量車(chē)型“傻傻分不清楚”。
內(nèi)飾方面國(guó)產(chǎn)版同樣忠于原作，無(wú)論是音響，導(dǎo)航系統(tǒng)，還是帶花粉過(guò)濾功能的多溫區(qū)空調(diào)都是非常實(shí)用的配置，寬敞的內(nèi)部空間在同時(shí)乘坐7個(gè)人的時(shí)候也能輕松應(yīng)對(duì)。
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)2TR-FE，排量為2.7L，最大功率為17kw（160馬力）/5200rpm，最大扭矩244Nm/3800rpm。數(shù)據(jù)較進(jìn)口版本略微下降。實(shí)拍車(chē)型為4速自動(dòng)變速器，帶有擋位鎖止功能以及2擋起步功能，在低附著力路面上十分有用。如果對(duì)動(dòng)力有更高的要求，國(guó)產(chǎn)普拉多還將提供4.0L的版本，不過(guò)想買(mǎi)您得趕緊了，3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)即將替代4.0L的位置。另外普拉多全系提供了帶有低速扭矩放大功能的分動(dòng)箱，為嚴(yán)苛的越野路況提供保障。
外觀方面，三菱經(jīng)典的“布雷臉”在這臺(tái)帕杰羅勁暢的身上也有所傳承，雖然造型不像以前那么夸張，但也算是個(gè)家族特色設(shè)計(jì)。高大的車(chē)身是勁暢的一大特征，短前懸的設(shè)計(jì)提供了極為出色地接近角數(shù)據(jù)，而在離地間隙方面帕杰羅勁暢相比同價(jià)位的一眾SUV來(lái)說(shuō)也有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。車(chē)尾雖然造型略顯過(guò)時(shí)，高高翹起的尾部卻為增加離去角做了巨大的貢獻(xiàn)。
進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，“復(fù)古”的氣息撲面而來(lái)，雖然做工用料挑不出什么硬傷，但如此原始的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也實(shí)在是讓人提不起什么興趣。中控臺(tái)的布局分工明確，從上而下分別是行車(chē)電腦、空調(diào)控制和音響控制，雖然設(shè)計(jì)感不強(qiáng)，但實(shí)用性很不錯(cuò)。在手套箱里我們可以找到音響系統(tǒng)的USB接口。
織物座椅的側(cè)向支撐效果不錯(cuò)，有6向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在椅背側(cè)面可以看到實(shí)拍車(chē)型配備了側(cè)氣囊。后排空調(diào)控制和出風(fēng)口都被布置在了車(chē)頂，位置非常好找，實(shí)際體驗(yàn)效果不錯(cuò)。第三排座椅靠背平直，加上地板比較高，所以坐姿不是很理想，但在空間方面表現(xiàn)尚可。
帕杰羅勁暢采用了型號(hào)為6B31的3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩310N·m，需要加95/97標(biāo)號(hào)的汽油；發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口位置比較高，提升了車(chē)輛的涉水性能。傳動(dòng)方面，勁暢采用了一臺(tái)5速手自一體變速箱，搭配三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可讓車(chē)輛在后驅(qū)與四驅(qū)之間輕松切換，而低速四驅(qū)模式則能放大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，提升車(chē)輛脫困能力。
作為三款車(chē)中唯一全系采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，五十鈴的mu-X已經(jīng)告別了例如限制柴油車(chē)上牌的北京等城市，但在非限制區(qū)域，柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大且省油的特性一定會(huì)讓不少消費(fèi)者青睞。豐田普拉多作為這一領(lǐng)域的標(biāo)桿型產(chǎn)品雖然上市多年，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配置等方面也已略顯疲態(tài)，但出色的口碑和極大的保有量已經(jīng)說(shuō)明了它的價(jià)值。唯一需要注意的是4.0L排量車(chē)型即將斷貨，喜歡這款車(chē)的車(chē)友們必須要當(dāng)機(jī)立斷了。而帕杰羅勁暢作為三菱品牌主攻國(guó)內(nèi)硬派SUV市場(chǎng)的車(chē)型雖然外形并不出眾，但憑借著不俗的動(dòng)力以及強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)還是在越野車(chē)圈內(nèi)取得了相當(dāng)好的口碑，而且20多萬(wàn)元的價(jià)格也滿(mǎn)足了那些預(yù)算有限的消費(fèi)者的需求?？偟膩?lái)說(shuō)，無(wú)論最終選擇哪款，它們都將會(huì)是您遠(yuǎn)行的可靠伙伴。
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