2015-08-21 08:58:06 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:梁奇
四驅(qū)系統(tǒng)就好似一劑靈丹妙藥,可以有效提升車輛行駛穩(wěn)定性以及彎道表現(xiàn),拋開性能駕駛極限等問題不說對于越野車而言四驅(qū)系統(tǒng)更像是一種天賦,沒有四驅(qū)系統(tǒng)也就少了一絲專注的性格。近日我們搶先試駕了長安CS75四驅(qū)版車型,除了在驅(qū)動(dòng)形式上的改變之外此次CS75在諸多細(xì)節(jié)上同樣進(jìn)行了升級,這些頗具誠意的改變足以看出長安對于CS75給予了很高的期待,官方稱CS75四驅(qū)版車型的售價(jià)將在九月份開幕的成都車展上正式公布。
此次我們試駕的是1.8T四驅(qū)尊貴版車型,外觀方面與高配車型相比幾乎看不出差異,硬朗的線條感依舊是主旋律,前大燈增加了內(nèi)置雙LED日間行車燈,視覺效果大幅度提升但該功能只有中高配車型才會配備,內(nèi)置藍(lán)色輪廓的設(shè)計(jì)依然會配備在兩驅(qū)版車型上,這樣可以更好的辨識出兩驅(qū)/四驅(qū)車型。
CS75的前保險(xiǎn)杠并未發(fā)生外觀變化,與車身不同的雙色設(shè)計(jì)更具層次感,190mm的最大離地間隙讓CS75的車頭接近角表現(xiàn)很是優(yōu)秀,所以一般越野路況下拖底的情況很少發(fā)生,車側(cè)部分并沒有變化,前后輪拱的凸起有些類似于寬體設(shè)計(jì),同時(shí)延續(xù)了硬朗的格調(diào)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及布局沒有發(fā)生變化,飛翼式的中控臺設(shè)計(jì)配合優(yōu)秀做工用料有效的提升了豪華感,三幅式方向盤在造型/多功能按鍵操作方面依然維持原樣,真皮材質(zhì)手感細(xì)膩且尺寸適中整體表現(xiàn)出色。
此次CS75配備了inCall 3.0多媒體系統(tǒng),具備手機(jī)遠(yuǎn)程控制/車內(nèi)語音控制/手機(jī)映射功能/一鍵導(dǎo)航功能/導(dǎo)航服務(wù)等功能,自動(dòng)駐車系統(tǒng)/前排座椅加熱在兩驅(qū)車型上也有配置,一鍵鎖止按鍵也是四驅(qū)車型獨(dú)有的配置。
動(dòng)力方面,CS75依然搭載這臺1.8L渦輪增壓引擎,最大功率130Kw(177ps),最大扭矩245Nm,相比老款車型提升了15Nm,配備愛信的6速自動(dòng)變速箱,整套動(dòng)力總成的配合默契程度很高,變速箱換擋連貫沒有明顯的頓挫感,手動(dòng)模式可以讓駕駛員在面對極端情況下有更多選擇。
早在體驗(yàn)開始之前廠家就不斷提醒我們四驅(qū)版CS75在地盤方面的變化,優(yōu)化后懸增加橫向穩(wěn)定桿,這樣有利于公路操縱穩(wěn)定性和舒適性,在超過800Km的復(fù)雜道路體驗(yàn)中我們也充分感受到CS75四驅(qū)在地盤過濾性方面的優(yōu)異表現(xiàn),尤其在過一般碎石路面時(shí),地盤將顛簸過濾的很徹底,起伏路面也沒有過多彈跳整體表現(xiàn)很有韌性,CS75所配備的博格華納NexTrac 智能四驅(qū)電子控制系統(tǒng),在面對一般強(qiáng)度越野路段時(shí)表現(xiàn)的波瀾不驚,通過鎖緊多片離合式差速器實(shí)現(xiàn)四輪動(dòng)力分配,系統(tǒng)分析前后輪細(xì)微速度差,可實(shí)現(xiàn)扭矩及時(shí)分配,提升脫困能力。
總結(jié):經(jīng)歷這么一番復(fù)雜路況體驗(yàn),對于四驅(qū)版CS75的表現(xiàn)我們給出肯定答案,表現(xiàn)均衡是其最大的特點(diǎn),而此次加入的四驅(qū)系統(tǒng)讓CS75更具實(shí)力,如果定價(jià)合理那么同級別緊湊SUV里面性價(jià)比表現(xiàn)將會更好。
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