2015款鋒馭最大的亮點在于搭載了1.4L BOSSTERJET渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)領(lǐng)先全球在中國發(fā)布，相比較鈴木1.6L M16A自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有更加輕量化、更低的油耗和更強(qiáng)的動力，四驅(qū)車型還配有雪地模式、運動模式、自動模式和四驅(qū)鎖定模式調(diào)節(jié)，其中運動模式會將動力更多的分配給后輪，四驅(qū)鎖定模式將會把動力分配成50：50。

由于之前筆者試駕過搭載1.6L發(fā)動機(jī)的鋒馭，所以這一次很直觀的對比了1.4T車型，相比較之下，1.4T車型在起步階段還是比較輕盈的，變速箱換擋積極，我們在與廠商的工程師溝通后得知，雖然2015款鋒馭主打T動力，不過低油耗同樣是鋒馭的殺手锏，所以這套動力系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)模式下還是以節(jié)油為主。和我預(yù)想的一樣，當(dāng)你切換到手動模式后，隨著轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)以上，鋒馭這臺1.4T發(fā)動機(jī)開始發(fā)力，整個車身瞬間變得輕盈起來，油門也變得異常靈敏，發(fā)動機(jī)通過油門踏板時刻保持著與駕駛員的溝通，哪怕只是輕點油門，車輛也會給你最為直接的回饋。

鋒馭的底盤一直是我喜歡的類型，雖然SUV的高車身一定程度的影響了車輛的重心，不過頗具韌性的底盤調(diào)教在高速過彎時能夠給你很強(qiáng)的信心，當(dāng)然，偏硬的底盤調(diào)教帶來的便是舒適性的降低，好在鋒馭對于路面細(xì)碎的震動過濾的比較徹底，較大的顛簸路段，降低車速后通過還是可以接受的。鋒馭在隔音方面表現(xiàn)的也相當(dāng)不錯，100km/h的高速行駛中，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速僅僅只有2000轉(zhuǎn)，車輛的噪音主要來自風(fēng)早和路噪，此時車內(nèi)的正常交談完全不受影響。

編輯總結(jié)：2015款鋒馭換裝1.4T發(fā)動機(jī)后，在動力上有了非常明顯的提升，出色的底盤調(diào)教使其具有不錯的駕駛感受，再加上外觀和配置的升級，使得鋒馭在同級別車型中脫穎而出，可完全打開的全景天窗已經(jīng)讓不少人饞涎欲滴了，再加上深受年輕人喜愛的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相信2015款鋒馭一定會征服不少年輕消費者。

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