駕駛步履輕云、穩(wěn)健扎實(shí)

新款的ES在動(dòng)力上有三款動(dòng)力配置，取消了老款ES350這款配備了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大排量車型，而新增了配置2.0L自然吸氣的ES200車型。而且這幅發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量極高，配有擁有D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)（也就是8只噴油嘴）、以及VVT-iW智能正時(shí)系統(tǒng)和燃油效率極高的阿特金森循環(huán)技術(shù)。不過(guò)此次試駕并沒(méi)有200，只有頂配的300h，動(dòng)力上配備2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)、綜合馬力208匹馬力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的213Nm和電動(dòng)機(jī)的270Nm。

雖然動(dòng)力表面數(shù)據(jù)上ES300h并不是很亮眼，畢竟它油電綜合輸出才只有208匹，這也只是一臺(tái)普通2.0T的水準(zhǔn)。但是你不要忘了這可是一臺(tái)混動(dòng)車，具備高扭矩輸出的電動(dòng)機(jī)可在發(fā)動(dòng)機(jī)原本的213Nm的基礎(chǔ)上額外輸出270Nm的強(qiáng)大扭矩。雖然ES300h的加速并沒(méi)有多塊，但在城市中穿梭中，只要你想超車，并深踩油門，你大可不必等待它的將擋或是轉(zhuǎn)速攀升，瞬間爆發(fā)出的扭矩，會(huì)讓你的加速暢快淋漓。那種感覺(jué)就好比一臺(tái)順滑無(wú)比的大排量自然吸氣轎車?？赡芤舱侨绱?，全新的ES取消了3.5L V6的版本車型。

在底盤表現(xiàn)上，作為一臺(tái)雷克薩斯中少有的前驅(qū)車，運(yùn)動(dòng)似乎并不和它沾邊，主打舒適性才是它的正道。而ES的懸架表現(xiàn)也確實(shí)如此，并不是很有路感的底盤能夠過(guò)濾掉許多不少路面上的小坑洼。但ES也并非那種忽忽悠悠的大船懸掛，過(guò)一些減速砍時(shí)能夠明顯感覺(jué)ES的避震還是相當(dāng)有韌勁的，只是它的點(diǎn)相對(duì)要來(lái)的晚一點(diǎn)，也許它的彈簧形式是那種更加高成本的疏密彈簧吧，舒適中依然帶這那么一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。

總結(jié)

作為日系豪華品牌三杰中的頭把交椅，雷克薩斯并沒(méi)有像英菲尼迪一樣著急國(guó)產(chǎn)來(lái)壓低價(jià)格。而以后雷克薩斯也并不打算國(guó)產(chǎn)，這種堅(jiān)持也可以看作是雷克薩斯對(duì)高品質(zhì)的一種變相要求吧。但即便它不國(guó)產(chǎn)，雷克薩斯新ES依然打出來(lái)高性價(jià)比的價(jià)格來(lái)吸引顧客，而且品質(zhì)依然如初。加上自古以來(lái)的高可靠性、以及出色的用車感受，也許會(huì)讓你開(kāi)過(guò)一次便由此中毒而無(wú)法自拔。

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