2015-09-02 07:22:10 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：孫遠(yuǎn)遠(yuǎn)
近日，長安鈴木2015款鋒馭專業(yè)媒體試駕會在風(fēng)景如畫的云南玉溪舉辦，在感受美麗風(fēng)景的同事，我們也受邀試駕了搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的2015款鋒馭，其出色的動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象，由于該發(fā)動機(jī)是在中國全球首發(fā)，所以廠商特意安排了媒體群訪環(huán)節(jié)，日方的領(lǐng)導(dǎo)和工程師一一耐心的解答了到場媒體的提問。
主持人：歡迎各位媒體老師參加我們今天的長安鈴木2015款鋒馭專業(yè)媒體試駕會，接下來就是我們一個小時的群訪時間，大家有什么問題現(xiàn)在可以提問，可以舉手示意提問。
湯青：今天因為這個地方的天氣的原因，可能大家淋了點雨，相信大家通過從昆明到撫仙湖的公路試駕，對車的性能有了一點的了解，今天我們請了發(fā)動機(jī)的專家和相關(guān)人員進(jìn)行面對面的交流，接下來一個小時時間內(nèi)，針對大家所關(guān)心的問題，我們請日本技術(shù)方面的專家進(jìn)行面對面的交流。
Q1：我想問一下，1.4L BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動機(jī)是不是國產(chǎn)的？未來會不會在其他車型上引入？
高田英樹：發(fā)動機(jī)進(jìn)口產(chǎn)品在鈴木公司生產(chǎn)，并且這個發(fā)動機(jī)將來也是要向世界全球啟動。
Q2： 1.4L BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動機(jī)是專為中國市場研發(fā)的嗎？能否介紹一下鈴木在日本發(fā)動機(jī)的一些車型或者歷史，謝謝。
高田英樹：這款發(fā)動機(jī)我們先在中國開始搭載銷售，今后會面向全球進(jìn)行銷售。
松井時男：關(guān)于發(fā)動機(jī)的歷史由我來說明，1983年鈴木公司最開始生產(chǎn)了渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載在車型上，在1984年把它搭載到“Cultus”上，1985年搭載到奧拓車上，之后持續(xù)至今已經(jīng)有30年以上的研究和搭載歷史，謝謝。
Q3：鋒馭1.6升搭載CVT變速箱，1.4T搭載6速變速箱，是出于什么考慮呢？是扭矩的區(qū)別嗎？第二個問題，現(xiàn)在在全球小排量渦輪增壓的大環(huán)境下，鈴木開始向中國推廣這種小排量渦輪增壓動力，未來還有什么小排量增壓的規(guī)劃針對中國市場？謝謝。
近久勝：先回答第一個問題吧，1.4T發(fā)動機(jī)兼顧了駕駛性與油耗性兩方面，所以搭載6AT是最合適的，第二個問題，關(guān)于發(fā)動機(jī)的規(guī)劃方面由高田英樹先生向大家說明。
高田英樹：在動力研發(fā)方面，鈴木公司都有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，但是屬于機(jī)密事項，所以請你們諒解，不能夠做具體的回答，但是剛才也說過，此次開發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，將從中國開始向全球進(jìn)行展開。
Q4：1.4L BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動機(jī)是首次運(yùn)用到鈴木當(dāng)中，他的可靠性和品質(zhì)如何保證？謝謝。
高田英樹：這個問題由我來回答，今天早上在產(chǎn)品說明的時候也已經(jīng)提到過，1.4T發(fā)動機(jī)是在以中國為首所有的國家進(jìn)行的試車實驗，以及鈴木的各種發(fā)動機(jī)的實驗，以此來保證可靠性。
Q5： 1.4T發(fā)動機(jī)是一個完完全全的全新的產(chǎn)品嗎？還是它基于現(xiàn)在或者以前的某一款發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的？
高田英樹： 1.4T發(fā)動機(jī)是新研發(fā)的發(fā)動機(jī)。
湯青：第二個問題，它其實不是技術(shù)問題，各個廠家在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，包括價格和成本考慮的時候，它的性能可能考慮得比較高一點，這可能更多的是一個產(chǎn)品系列的問題。
Q6：在外觀方面我有一點問題，在外觀設(shè)計方面，鈴木有沒有家族式的設(shè)計元素？如果有的話，2015款鋒馭在這上面的體現(xiàn)是哪些？謝謝。
松井時男：在家族式設(shè)計上面，鈴木的車型同樣采用了前后一體式造型，從2013年開始了此造型。2015款鋒馭沒有大的外觀改造。
湯青：2013年開始鈴木的車型，包括2015款鋒馭，車身前臉都是運(yùn)用了這個設(shè)計，在外觀的風(fēng)格上沒有大的變化。
Q7：我的第一個問題，現(xiàn)在國內(nèi)其他廠家搭載的直噴發(fā)動機(jī)容易引起積碳的問題，咱們這塊是不是有一些專門的解決辦法？今天我們試駕了1.4T發(fā)動機(jī)的2015款鋒馭，相對于1.6升的2015款鋒馭，底盤有沒有針對性的調(diào)教？
高田英樹：我們先就這個問題進(jìn)行回答，對于積碳問題我們是采用側(cè)發(fā)射器的布局，以及噴射控制這兩種方式來進(jìn)行對策，并且在中國是考慮注入清洗劑進(jìn)行定期的清洗。然后是第二個問題，就是關(guān)于底盤調(diào)教的問題，我們的1.4T發(fā)動機(jī)全部采用專業(yè)調(diào)教。
Q8：有兩個問題，第一個是關(guān)于動力的，未來是不是有高增壓的發(fā)動機(jī)面世？第二個問題，2015款鋒馭已經(jīng)獲得了雙五星的成績，能不能給我們講解一下他在車架方面的設(shè)計理念，以及車身剛性的具體的一些數(shù)據(jù)。未來還會不會在現(xiàn)在1.4T的基礎(chǔ)之上，推出一些更高增壓的版本，更高輸出的版本。
高田英樹：對發(fā)動機(jī)的研發(fā)我們今后可能會繼續(xù)進(jìn)行的，但是沒有詳細(xì)的回答方案。
松井時男：1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動機(jī)就是與其他車型一樣，采用了有效、節(jié)能的技術(shù)，也就是TECT的性能。中國的車身與歐洲車身一樣，大量使用了鋼板，確保了剛性。
Q9：中國的消費者都比較年輕，這次帶來的1.4T發(fā)動機(jī)的動力又比較強(qiáng)，未來鈴木會不會有更多的針對年輕消費者偏運(yùn)動型和高性能的車，因為我知道在日本有很多這樣的車在發(fā)售。
松井時男：我們會觀察中國市場的動向，將來進(jìn)行研討。
湯青：我簡單再說明一點，大家知道長安鈴木到現(xiàn)在為止，從1993年開始，一直做小排量車型，從開始到今天的1.4T，長安鈴木車型的排量比較小，比較時尚年輕，一直走這個路線，所以長安鈴木以后會加快產(chǎn)品導(dǎo)入，每年都會推出新的產(chǎn)品。但是對廠家來說，要推出新的產(chǎn)品是要非常慎重的，所以我們之前會做大量的市場調(diào)研。針對中國的消費者，我們目前的特定的消費群體，比如說針對什么群體針對性地推出產(chǎn)品，從外觀、配置還有價格這幾方面來考慮。中國的塞車比較嚴(yán)重，我們會考慮以后的三四線市場和五六線市場是我們的主要市場，我們會根據(jù)他們的習(xí)慣推出我們的產(chǎn)品。
Q10：這次除了1.4T發(fā)動機(jī)以外，在未來鈴木的新車型里面還會引入哪些新的動力配備？另外一個問題，鈴木在這一兩年的SUV上面，發(fā)力也挺厲害的，新車型什么時候能上？
湯青：今年的上海車站，鈴木上了兩款車型，當(dāng)時鈴木公司的總裁也詳細(xì)的介紹了這兩款車型，應(yīng)該說剛才也介紹過，長安鈴木今年會推出一些新的車型，推出的時間我們現(xiàn)在不能馬上回答大家，但是今年年底我們會推出一款SUV，成都車站我們也會展出，這款車型前期大家也了解到一些，實際上是鈴木專門為中國市場，甚至全球市場設(shè)計的一款車型，我們9月4號在成都車展會正式的揭曉，請大家再等待一周。
Q11：接著剛才的問題，我們暫時先叫他維特拉，這個車跟2015款鋒馭從宣傳的角度來說比較相近，但實際來說他們兩個還是有區(qū)別的，未來在營銷和宣傳方面怎么宣傳？還有一個問題，長安鈴木可能以后步伐會越來越快，以后保證每年一款新車推出，在經(jīng)銷布局上有沒有新的規(guī)劃？還有1.4T發(fā)動機(jī)，他的材料是全鋁的還是其他材料的？
湯青：第一個問題，我們年底會推出一款SUV，我們在開發(fā)的時候?qū)磳⑼瞥龅倪@款SUV的定位，和目前鋒馭的定位，在中國市場調(diào)研了很長時間，問了很多用戶，做了很長時間的調(diào)研。這一款新車正式發(fā)布的時候，他的品牌，他的越野性能，我們會給出明確的定位，我們會根據(jù)不同的人群，來進(jìn)行區(qū)分。第二個問題，經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)布局，因為長安鈴木經(jīng)銷商目前還集中在城市里比較多一點，但是隨著中國汽車的普及，可能三四線城市，四五線城市是我們發(fā)展的重點，長安鈴木目前也在根據(jù)這個情況進(jìn)行我們網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商的開發(fā)和建設(shè)。
高田英樹：缸體和缸蓋我們都是使用鋁材料。
主持人：非常感謝今天大家的熱烈提問和交流，今天的群訪就到這里告一段落，非常感謝大家對長安鈴木的支持，希望未來大家也能夠一如既往的對我們長安鈴木保持關(guān)心、幫助和支持。如果大家在日后對2015款鋒馭和長安鈴木還有其他需要了解的地方，可以隨時與我們聯(lián)系，謝謝
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