2015-09-15 09:15:40 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李喬辰
Q1：北京奔馳成立十年，雙方合作良好，這其中的經(jīng)驗(yàn)有哪些？
徐和誼：看到北京奔馳十年的發(fā)展成果，有幾個(gè)方面的體會(huì)：
一個(gè)就是股東雙方的合作關(guān)系直接影響合資企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程和效果，這是主要因素。北京奔馳這十年正好趕上了中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，趕上了整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，趕上了城鄉(xiāng)居民生活水平在提高，趕上了中國(guó)進(jìn)入了汽車社會(huì)，這是一個(gè)好時(shí)候。但是我覺(jué)得最主要的還是股東雙方的精誠(chéng)合作，大家互相信任，能夠坦誠(chéng)的交換意見(jiàn)，這是很重要的基礎(chǔ)。
另一方面，就是產(chǎn)品做得相對(duì)比較好。無(wú)論是產(chǎn)品引進(jìn)還是規(guī)劃，都充分適應(yīng)中國(guó)本土化，滿足消費(fèi)者的需求。
第三，從整個(gè)戰(zhàn)略層面來(lái)講是立意更高，真抓實(shí)干。從工廠建設(shè)、工藝裝備水平，到管理人員、操作人員等多方的培訓(xùn)、技能提升等，都是真干真投入。以生產(chǎn)線為例，北京奔馳的豪華高端車生產(chǎn)線在中國(guó)乃至國(guó)際上都是最頂級(jí)的，畢竟這是新線。這種真投入不僅僅表現(xiàn)在整車上，早在北京奔馳只有E級(jí)車的時(shí)候，我們就開(kāi)始規(guī)劃了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，到現(xiàn)在第三款車GLK上來(lái)，整個(gè)國(guó)產(chǎn)化也上來(lái)了。所以，戴姆勒是真把北京奔馳當(dāng)作戴姆勒在全球非常重要的戰(zhàn)略落腳點(diǎn)，而北汽也有著“行達(dá)天下”的雄心。從這些出發(fā)點(diǎn)來(lái)看，我們的立意更高。
另外，這幾年合作還有很大的一個(gè)體會(huì)，就是北汽和戴姆勒合作雙方不僅是在制造領(lǐng)域、制造環(huán)節(jié)進(jìn)行合作，而是圍繞汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的全面合作，這一點(diǎn)和目前國(guó)內(nèi)其他合資企業(yè)是質(zhì)的不同。2013年的9月，北汽和戴姆勒簽了一個(gè)全面戰(zhàn)略合作的大協(xié)議，納入五個(gè)方面的全面合作，既有制造領(lǐng)域的合資合作，資本領(lǐng)域的合資合作，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)支援層面的合作，還有采購(gòu)體系的合作和圍繞著銷售領(lǐng)域的合作。這個(gè)大合作是全產(chǎn)業(yè)鏈的，這樣一種合作也為中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的合作樹(shù)立了典范，在中國(guó)汽車行業(yè)里可以說(shuō)是一個(gè)前驅(qū)。我非?？春眠@種合作的可持續(xù)性，各方都把自己的優(yōu)勢(shì)、好的資源拿出來(lái)，這樣競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)一些，路可能走的更長(zhǎng)一些，更快一些。
Q2：車型方面目前有什么規(guī)劃？現(xiàn)在小型SUV發(fā)展挺好，咱們?cè)贕LA之后可能不可能引進(jìn)新的相關(guān)車型？
徐和誼：有，車型好多，這么大產(chǎn)能得多少車型。
Q3：前驅(qū)車跟德國(guó)是同步進(jìn)行的？
徐和誼：當(dāng)然。不僅有些是同步，有些還只在這兒產(chǎn)，全球只在北京奔馳產(chǎn)。
陳宏良：不光是前驅(qū)車，現(xiàn)在C級(jí)車到年底投產(chǎn)的GLC都是同步的。
Q4：現(xiàn)在說(shuō)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)銷售比例原來(lái)是7：3，以后爭(zhēng)取變成3：7，主要是由北奔銷量做主導(dǎo)，德國(guó)作為配合。
李宏鵬：按三分之二能完成，但是你剛才說(shuō)70%：30%，明年初能完成。
Q5：奔馳為銷售搭平臺(tái)是銷售公司嗎？還是有新的動(dòng)作？
李宏鵬：在幾個(gè)合資企業(yè)里，奔馳是真正意義上將銷售端整合成一個(gè)公司，其他品牌都是國(guó)產(chǎn)是國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口就是進(jìn)口。而奔馳銷售公司是雙方股東投資成立一個(gè)新的公司，把國(guó)產(chǎn)車、進(jìn)口車業(yè)務(wù)全裝進(jìn)來(lái)，沒(méi)有保留。這個(gè)平臺(tái)是一個(gè)真正意義上股東做決定的銷售公司。
原來(lái)我們有兩個(gè)董事會(huì)，現(xiàn)在是一個(gè)董事會(huì)，這里既完成國(guó)產(chǎn)車銷售業(yè)務(wù)，同時(shí)完成進(jìn)口車銷售業(yè)務(wù)，股票業(yè)務(wù)一致。現(xiàn)在看到最好的結(jié)果是市場(chǎng)上不會(huì)由于一款奔馳車型沖擊其他的奔馳車型，因?yàn)槟繕?biāo)是一致的?？赡軟](méi)有整合之前，我們都站在各自立場(chǎng)上，站在各自股東方的角度，去說(shuō)我要實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，他要實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，現(xiàn)在的目標(biāo)是雙方股東的同一個(gè)目標(biāo)。
現(xiàn)在最好匹配是雙方車型有機(jī)組合，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的增長(zhǎng)速度快于進(jìn)口車，但國(guó)產(chǎn)車的車型少于進(jìn)口車，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車型都是上量的車型。以前不是這樣，以前進(jìn)口車的目標(biāo)定下來(lái)以后就是靠自己的車型完成目標(biāo)，靠競(jìng)爭(zhēng)力去做?，F(xiàn)在是整合一個(gè)里區(qū)市縣發(fā)展。奔馳成立銷售公司以后效率大大提高了，在整個(gè)豪華車領(lǐng)域里，奔馳體系的經(jīng)銷商效率非常高，廠家和經(jīng)銷商關(guān)系也非常好，上半年銷售量非常猛，銷售業(yè)績(jī)和增長(zhǎng)速度令雙方股東都非常滿意。
Q6：在今年上半年這么不好的環(huán)境下，奔馳能夠做到增速最快，那么什么時(shí)候奔馳能夠超過(guò)寶馬和奧迪，成為銷量上最高的，對(duì)此您這邊有沒(méi)有什么計(jì)劃？
李宏鵬：今年7月份，北京奔馳單月的銷量超過(guò)了我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是值得慶幸的事情。當(dāng)然了，這只是一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的超過(guò)，但從這樣的結(jié)果可以看到我們的努力得到了回報(bào)，同時(shí)市場(chǎng)對(duì)我們的產(chǎn)品有著更大的需求。從長(zhǎng)時(shí)間段來(lái)看，包括今年年內(nèi)來(lái)看，我認(rèn)為北京奔馳去超越另外兩個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，單從量上來(lái)說(shuō)還不是時(shí)候。大家都很清楚北京奔馳成立到現(xiàn)在不過(guò)十年的時(shí)間，而發(fā)力最后還是集中在最后三五年之內(nèi)，之前還是一款車打天下。我想奔馳只要能夠保證現(xiàn)在的增長(zhǎng)勢(shì)頭，在更多有競(jìng)爭(zhēng)力的車型陸續(xù)國(guó)產(chǎn)化且投放市場(chǎng)后，我認(rèn)為這個(gè)時(shí)間會(huì)比我們?cè)瓉?lái)的計(jì)劃大大的縮短，可能比原來(lái)的設(shè)想要提前一兩年，甚至更快。
Q7：因?yàn)槲乙彩峭辽灵L(zhǎng)北京人，我覺(jué)得能夠把奔馳這個(gè)品牌拿到北京生產(chǎn)，能夠把它研發(fā)放到中國(guó)，是挺驕傲的事。在此，能不能請(qǐng)徐董談?wù)勈陙?lái)以及未來(lái)，北京奔馳能夠?qū)Ρ就林圃飚a(chǎn)生什么樣的意義，或者已經(jīng)產(chǎn)生了哪些意義，未來(lái)又會(huì)有哪些更多的影響？
徐和誼：與奔馳的合作最大收益是北汽，特別是自主品牌這一塊，收獲挺大。在和戴姆勒大的戰(zhàn)略合作協(xié)議里，圍繞產(chǎn)品研發(fā)和支持北汽自主品牌發(fā)展，專門有這么一塊內(nèi)容。現(xiàn)在所生產(chǎn)的E級(jí)車，加長(zhǎng)版的E級(jí)車，作為整個(gè)的平臺(tái)，都是無(wú)償給了北汽。這在西方大集團(tuán)里是不可想象。奔馳這么支持的目的是什么，就是支持自主品牌發(fā)展。
另外在去年年底，北汽和MBtech公司（梅賽德斯-奔馳車輛技術(shù)集團(tuán)）成立了合資公司。MBtech大股東是戴姆勒，奔馳產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全都是它?，F(xiàn)在我們雙方正式成立合資公司，公司注冊(cè)在順義總部，現(xiàn)在已正式開(kāi)始運(yùn)行了。運(yùn)行這公司，就是為了幫助北汽開(kāi)發(fā)自主品牌的產(chǎn)品。我相信這會(huì)為北汽未來(lái)自主產(chǎn)品的發(fā)展帶來(lái)很大的貢獻(xiàn)和收獲。
Q8：產(chǎn)品方面，除了今年四季度的GLC以外，明年A級(jí)B級(jí)和小型車會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)？
徐和誼：以后產(chǎn)品排號(hào)都不是現(xiàn)在的A 、B，排號(hào)都變了，又變成一種新的排法。比如說(shuō)GLC這就是新排號(hào)，原來(lái)叫GLK。把K變成C代號(hào)是變了，但是產(chǎn)品內(nèi)部完全不一樣，未來(lái)K會(huì)慢慢淡化就出去了，以C頂上。但是這平臺(tái)和K平臺(tái)又不一樣，比K的平臺(tái)又升了一級(jí)，一個(gè)長(zhǎng)度變了，寬也變了，車型更是完全變了，根本找不著K的影子。下一步?jīng)]有C的什么號(hào)。
Q9：以后發(fā)動(dòng)機(jī)二工廠是不是以小排量為主？
陳宏良：現(xiàn)在正在制定規(guī)劃中，小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是主流趨勢(shì)。比如現(xiàn)在六缸跟四缸相比明顯四缸在增長(zhǎng)，不是大家不喜歡六缸，而是因?yàn)樗母自诤芏嗟胤娇梢匀〈?。同樣，若小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)性能能很好的滿足市場(chǎng)需求，那么未來(lái)可能會(huì)以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為主。
Q10：今天的主題是“筑夢(mèng)十年 馳向巔峰”，您覺(jué)得在過(guò)去十年中，北京奔馳最重要的經(jīng)驗(yàn)、最重要的沉淀是什么？
徐和誼：少說(shuō)多做。踏踏實(shí)實(shí)干，拿實(shí)力說(shuō)話。從明年開(kāi)始，北京奔馳所投產(chǎn)的產(chǎn)品大部分都是帶有混合動(dòng)力的新能源產(chǎn)品，有些甚至都成了標(biāo)配。我認(rèn)為這也走在了整個(gè)行業(yè)的前列，符合國(guó)家的號(hào)召。年輕、時(shí)尚、小型化、節(jié)能環(huán)保，滿足相對(duì)年輕消費(fèi)者的需求，這是未來(lái)大的主流。
新浪微博
車市微信
