2015-09-15 07:00:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
作為斯巴魯歷史相對短暫的車系，但傲虎也足足經(jīng)歷了5次換代。雖然在現(xiàn)今，它定義為一款跨界車，但在骨子里卻繼承了斯巴魯諸多最新設(shè)計(jì)與技術(shù)。觀感上的變化并不足以支撐換代的定義，這也就是斯巴魯側(cè)重內(nèi)在革新的最好范例，初見成效的六邊形進(jìn)氣格柵將是近幾年家族的設(shè)計(jì)方向，前燈組采用LED近光光源（入門版為鹵素），下部增加霧燈折線，以及減小黑色防擦護(hù)板，這些細(xì)小的變化組合在一起，新的傲虎變得更精致了一些。
新一代傲虎旨在擴(kuò)大消費(fèi)者年齡區(qū)間，進(jìn)而將更年輕的用戶吸引進(jìn)來，所以你不難看出全新傲虎在腰線的設(shè)計(jì)上有了更加動(dòng)感的走勢。老款輪眉上的折線已被富有肌肉感的外擴(kuò)造型所取代，上揚(yáng)的的腰線也更趨顯著，配合底部的鍍鉻飾條，視覺效果有了不小的提升。
尾部的修改僅存于細(xì)節(jié)處，尾燈組全部換裝LED光源，銀色護(hù)板更多起到的是裝飾作用。而傲虎的尾部設(shè)計(jì)依然使人感到足夠敦實(shí)，左右分置的隱藏式排氣布局延續(xù)延續(xù)了老款車型的傳統(tǒng)，低調(diào)的風(fēng)格未有轉(zhuǎn)變。
如果你是一名熟悉斯巴魯品牌的車友，那么眼前的一幕定會(huì)使你感到驚訝。簡潔平整中控氛圍，質(zhì)感倍增的細(xì)節(jié)處理，以及手機(jī)化操作的娛樂系統(tǒng)，這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的元素再匯合之后，觀感上的提高至少要比老款上升數(shù)倍，而這種風(fēng)格也正是年輕群體所鐘愛的。
Si-Drive即斯巴魯駕駛模式系統(tǒng)，2.5L車型擁有2種模式，i（舒適）、S（運(yùn)動(dòng)），而2.0T車型則在這個(gè)基礎(chǔ)上增加了S#（超級(jí)運(yùn)動(dòng)）模式，駕駛者根據(jù)自身需求切換模式，理論上可以得到不同的動(dòng)力響應(yīng)。
全新三幅方向盤下部采用金屬質(zhì)感與鏤空相結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，外部則以真皮進(jìn)行包覆，無論握感與觀感都有了顯著的提升。在右側(cè)快捷鍵區(qū)域，還集成了駕駛模式的選項(xiàng)，這一設(shè)計(jì)在此前的森林人中已被應(yīng)用。炮筒式儀表盤同樣在為車內(nèi)動(dòng)感氛圍鞏固基礎(chǔ)，除了斯巴魯標(biāo)志性的藍(lán)色背光燈外，車主可根據(jù)自身喜好設(shè)定背景光色彩，提供了多達(dá)11種顏色的選擇，此外加入的彩色行車信息屏，令整體效果與日俱增。
電子化配備在全新傲虎中屢見不鮮，一鍵啟動(dòng)、電子手剎、上坡輔助、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)一應(yīng)俱全。斯巴魯還為具備高通過性的車型加入了最新研發(fā)的X-MODE系統(tǒng)，可以為駕駛者提供簡單高效的越野能力。此外除了2.5L入門版，全部配備電動(dòng)后備箱，并具有高度可調(diào)功能。
7英寸觸控液晶屏解決了按鍵繁多的問題，借助兩側(cè)快捷鍵以及內(nèi)置的觸控反應(yīng)系統(tǒng)，可以更快的完成相應(yīng)操作。為了使這套系統(tǒng)更為人性化，內(nèi)置采用了安卓最新的系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)線，手機(jī)與HDMI接口相連，就可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)界面映射到車載液晶屏，同樣通過液晶屏也就可以操作手機(jī)內(nèi)的各項(xiàng)功能。
129kW最大功率、235N·m最大扭矩推動(dòng)1.6噸的全新傲虎顯得十分從容，這也得益于模擬擋位CVT變速箱所做出的貢獻(xiàn)。在油門初段，動(dòng)力的涌現(xiàn)比較明顯，這也很符合大多數(shù)日系車的設(shè)定風(fēng)格。在中高段區(qū)間，油門與變速箱的響應(yīng)速度稍有延遲，如果想及時(shí)獲得動(dòng)力的支持，你需要將其切換的手動(dòng)模式或?qū)嵱眠\(yùn)動(dòng)模式。而傲虎對于城市兼顧遠(yuǎn)行的適應(yīng)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越人們對于它的期望，性能方面我想傲虎的能力不止于此。
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