鏖戰(zhàn)兩周，歷經(jīng)13個賽段，跨越5614公里的2015絲綢之路中國越野拉力賽（CGR）圓滿落幕。作為呼聲最高的中國車隊(duì)，哈弗車隊(duì)的韓魏/潘宏宇組合、克里斯蒂安•拉維耶/讓•皮埃爾組合，分別以24小時(shí)01分25秒、24小時(shí)06分45秒的成績位列第三、第四名。

中國越野拉力賽一直被譽(yù)為東方達(dá)喀爾。達(dá)喀爾之神彼得漢塞爾的到來，讓大賽的越野競技水平提升到了新的高度。隨著更多重磅級國際車手、車隊(duì)的加入，中國大越野正在逐漸成為國際化的賽事。哈弗車隊(duì)韓魏表示，汽車運(yùn)動的精神在于不斷拼搏、超越自我，哈弗車隊(duì)將在挑戰(zhàn)中刷新紀(jì)錄。

挑戰(zhàn)彼得大帝哈弗車隊(duì)不斷進(jìn)取

面對達(dá)喀爾拉力賽11冠王這樣的神級對手，哈弗車隊(duì)作為衛(wèi)冕冠軍的壓力可想而知。而且彼得·漢塞爾所在的標(biāo)致車隊(duì)更是擺出了勢在必得的架勢，無論是經(jīng)驗(yàn)豐富的車手們，還是強(qiáng)大的后勤保障和資金支持，其他車隊(duì)都不能與之匹敵。然而，整場比賽卻并非毫無懸念。

與綜合實(shí)力更勝一籌的標(biāo)致軍團(tuán)對抗，哈弗車隊(duì)的表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)，不僅在多個賽段屢屢超越，而且領(lǐng)跑SS1和SS9賽段。其中，韓魏在多急彎，多砂石的第一賽段順利告捷，出乎了不少專業(yè)人士的意料；第九賽段（超級短道表演賽）的爭奪中，盡管賽道泥濘濕滑，但絲毫沒影響克里斯蒂安以1分16秒的最快圈速奪得第一；賽道濕滑也是第十賽段的最大挑戰(zhàn)，但韓魏與位居第一的彼得漢塞爾僅有19秒之差；“魔鬼”沙漠賽段，克里斯蒂安則以穩(wěn)定步伐在幾個轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵點(diǎn)成功反超。

挑戰(zhàn)與學(xué)習(xí)并重哈弗追求自我超越

雖然未能取得三連冠，但是在哈弗看來，仍然收獲頗豐。“今天的成績是在預(yù)期之中的。”長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“面對強(qiáng)大的對手，哈弗車隊(duì)不僅實(shí)現(xiàn)了對自我的超越，更與對手進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)。在主場與標(biāo)致對決，一如之前與大眾、MINI和豐田在達(dá)喀爾賽場上的正面交鋒，從中學(xué)習(xí)到的東西更為寶貴。”

的確如此，與偶像車手的賽后討論幾乎成為了每天的固定項(xiàng)目。例如，韓魏對于“彼得大帝”以兩驅(qū)車奪得濕滑的SS10賽段的第一名很是欽佩。而僅以19秒之差緊隨其后的哈弗車隊(duì)則讓法國人驚嘆。針對沙丘等特殊路況的駕駛技巧和技術(shù)保障上的溝通，更讓哈弗車手覺得受益匪淺。“雖獲得了第四，但相比去年，今年快了很多。”克里斯蒂安表示。

以強(qiáng)者為師中國汽車運(yùn)動再啟程

事實(shí)上，汽車賽事在國內(nèi)的興盛，也反映了我國汽車市場的日益成熟，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注汽車運(yùn)動的文化與駕駛的樂趣。但與歐美等高度成熟的汽車運(yùn)動相比，我國汽車運(yùn)動尚處于起步階段。

不過，隨著以哈弗為代表的中國車隊(duì)不斷與標(biāo)致等國際強(qiáng)隊(duì)PK，中國汽車運(yùn)動的發(fā)展將逐漸進(jìn)入快車道。這一方面在于，國際強(qiáng)隊(duì)加入中國賽事，不僅能為比賽增加看點(diǎn)，提升賽事在普通大眾中的知名度和認(rèn)同感，更重要的是還能有效提升中國越野比賽的競技規(guī)格，推動中國賽事向國際級賽事邁進(jìn)。另一方面則在于，通過與國際一流強(qiáng)隊(duì)的較量，中國車隊(duì)能得到成長，如此將有助于中國車隊(duì)越野競技水平的全面提升。

作為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗對推動中國汽車運(yùn)動發(fā)展不遺余力，除了積極備戰(zhàn)各項(xiàng)賽事以外，還將汽車運(yùn)動的精神植入了品牌。相信隨著越來越多自主汽車品牌的加入，中國汽車運(yùn)動將越走越遠(yuǎn)。