動力夠用/兩種懸掛配置

動力方面，目前有兩款1.5L發(fā)動機(jī)，雖然排量相同，但根據(jù)發(fā)動機(jī)型號的不同分為高低兩個版本。低配車型使用的BJ415B發(fā)動機(jī)，最大功率106馬力，峰值扭矩為145牛米。而其他車型則是使用的DAM15發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，最大扭矩則是150牛米。與兩款發(fā)動機(jī)搭配的均為5速手動變速箱。

從實際駕駛體驗中，這臺高配的1.5L發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下有著令人滿意的動力表現(xiàn)，畢竟116匹馬力的數(shù)據(jù)算是在自然吸氣里中游偏上的數(shù)據(jù)了。日常行駛中，只要不刻意的急加減速，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-3000rpm時換檔即可勝任大部分路況的動力需求，油門反應(yīng)輕快、跟腳。并且由于標(biāo)配了ESP電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控起來和一般的轎車并沒有太大區(qū)別，很省力，很安逸。上手起來并沒有難度。

試駕時，車?yán)锸亲怂膫€人加行李的半滿載狀態(tài)，但并沒有感到動力上的匱乏，外加試駕車型使用的是手動變速箱，我們可以通過人為控制擋位的方式，讓發(fā)動機(jī)處于最為適合的運行狀態(tài)，從而保證所需要的動力輸出，滿足平時拉個貨物是完全沒有問題的。另外這臺手動變速箱，換檔行程較短，換檔起來還是有那么一點點樂趣的，只是一檔的位置稍微有些不清晰，第一次上車可能會出現(xiàn)掛檔的失誤，但只要多開一會這個并不是問題。

由于考慮到客貨兩用的用途，M30也采用了兩種的后懸掛可供選擇，適合商用拉貨的低配車型采用了微面車型常用的前麥弗遜后鋼板彈簧的懸架結(jié)構(gòu)，保證了后懸架采的承載能力，缺點則是濾震及抑制彈跳的能力不足。而高配車型則采用了后面扭力梁式的非獨立懸架，設(shè)定的偏軟，因此在日常乘坐舒適性方面的表現(xiàn)令人滿意，在經(jīng)過諸如減速帶之類的坑洼路面時也不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的拋跳感。

總結(jié)

北汽威旺M30作為緊湊型MPV細(xì)分領(lǐng)域的新力量，已它的成熟的平臺，高配置、以及轎車化的標(biāo)準(zhǔn)和5-6萬元的超高性價比，為消費者提供了更多優(yōu)選。相信它的問世，會成為不少家庭的新選則。據(jù)悉，威旺M30新車將于9月26日在全國150家渠道同步上市，讓我們拭目以待它上市后的表現(xiàn)吧。

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