一汽豐田全新皇冠于3月12日正式上市，2.5L車型先期推出售價(jià)區(qū)間為27.98-38.58萬。隨后即在8月份推出了競爭力更強(qiáng)的2.0T車型，在豐富產(chǎn)品線同時(shí)，全新皇冠的營銷策略也更加強(qiáng)調(diào)年輕化。對(duì)于全新皇冠在上市后的市場表現(xiàn)，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜軍在接受網(wǎng)上車市記者采訪時(shí)談到：“在2.0T上市前，全新皇冠的銷量大概是單月1700臺(tái)左右，2.0T上市之后，2.5L和2.0T加在一起單月銷售達(dá)到4000臺(tái)左右，從5月份開始，我們一直在按計(jì)劃完成銷售。”而一汽豐田今年1-8月份已經(jīng)完成36萬臺(tái)銷量。同時(shí)姜軍還強(qiáng)調(diào)：“在燃油排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格的背景下，一汽豐田還將在“SUV領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，中級(jí)車和小型車當(dāng)中，我們都會(huì)不斷的有新產(chǎn)品”。

8月22日，一汽豐田正式公布了皇冠2.0T+車型的售價(jià)，本次上市的車型共計(jì)5款，售價(jià)區(qū)間約為26.48-38.98萬元。這臺(tái)裝備2.0T+動(dòng)力的皇冠將在7.7s內(nèi)完成破百，劍指寶馬525Li的7.6s。而在這可觀的加速成績下，2.0T+車型的百公里綜合油耗僅為7.4L，這也是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)。

一汽豐田天津工廠升級(jí)為TNGA平臺(tái)準(zhǔn)備

此外，在產(chǎn)能優(yōu)化方面，一汽豐田也在不斷推進(jìn)當(dāng)中。據(jù)豐田(中國)官方此前公布的信息，一汽豐田將在天津建設(shè)新生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線并于2018年中期開始投產(chǎn)新車型，產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛/年；該工廠還將作為以TNGA為前提的全新工廠，提高整體生產(chǎn)效率，強(qiáng)化生產(chǎn)體制。建成后，一汽豐田天津新工廠將成為中國最先進(jìn)的豐田工廠，生產(chǎn)線采用生產(chǎn)車型、生產(chǎn)節(jié)拍高度柔性可調(diào)的設(shè)計(jì)，能夠滿足中國的市場需求投產(chǎn)本土化研發(fā)車型。

針對(duì)天津工廠新生產(chǎn)線將生產(chǎn)哪些車型的問題，姜君介紹道：“一汽豐田天津工廠的總產(chǎn)能沒有增加，新生產(chǎn)的車型是未來TNGA戰(zhàn)略中的一部分，但生產(chǎn)車型現(xiàn)在不便透露。我們會(huì)在中國汽車市場發(fā)展過程當(dāng)中，比如說小型化，比如燃油限制的要求將更加嚴(yán)格，比如在SUV的品牌強(qiáng)化，中級(jí)車以及小型車當(dāng)中，我們都會(huì)不斷的有新產(chǎn)品。”

根據(jù)豐田汽車全球戰(zhàn)略規(guī)劃，其TNGA(全稱"Toyota New Global Architecture")模塊化平臺(tái)將在今年年內(nèi)正式投入使用，到2020年采用該平臺(tái)打造的車型產(chǎn)量將占全部產(chǎn)量的50%左右，屆時(shí)豐田汽車的平臺(tái)數(shù)量將減少一半。豐田生產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)理Hirofumi Muta表示：“全新模塊化平臺(tái)是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要部分，并且占銷售成本的1/6，模塊化平臺(tái)可以讓初始投入減少40%，生產(chǎn)成本減少20%。”豐田TNGA平臺(tái)集成了A0級(jí)、A級(jí)以及B級(jí)(前置前驅(qū))車型，豐田執(zhí)行副總裁加藤光久曾表示，在TGNA架構(gòu)戰(zhàn)略下，同平臺(tái)車型將使用大量通用化零部件，最初通用比例為20%至30%，最終將達(dá)到70%至80%。他還指出：“全球車企之間的競爭日趨激烈，TGNA戰(zhàn)略將提高豐田的銷量，打造更具吸引力的產(chǎn)品。”

雙擎卡羅拉延期至廣州車展上市

關(guān)于卡羅拉雙擎何時(shí)上市，姜君也給出了相應(yīng)的答案。由于受到8月份天津港爆炸事件以及隨后又遇上閱兵兩大因素的影響，9月7日天津一汽豐田工廠才真正恢復(fù)正常工作?？_拉雙擎的生產(chǎn)以及上市規(guī)劃也因此被延期，不過“我們的生產(chǎn)線以及生產(chǎn)時(shí)間都在調(diào)整，目前在制訂全力挽回時(shí)間的計(jì)劃，但計(jì)劃沒有塵埃落定，大約會(huì)在11月廣州車展期間推出。”

卡羅拉 雙擎搭載的由1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為4.2L，與傳統(tǒng)動(dòng)力版卡羅拉相比油耗大幅降低35%。在車身尺寸方面，卡羅拉雙擎與卡羅拉傳統(tǒng)動(dòng)力車型相比并無明顯差異，新車車身尺寸為4630/1775/1485mm，軸距為2700mm，相比于卡羅拉傳統(tǒng)動(dòng)力版僅在高度方面增加5mm。得益于2700mm的軸距，卡羅拉雙擎在內(nèi)部乘坐空間方面的表現(xiàn)將非常出色。

一汽豐田未來發(fā)展模式

在產(chǎn)品更新以及產(chǎn)能升級(jí)的同時(shí)，一起豐田未來的發(fā)展模式仍將以發(fā)展小型車戰(zhàn)略、渦輪增壓技術(shù)以及混合動(dòng)力車型為主。姜君表示：“到2020年，企業(yè)的平均油耗要降到5L，如果沒有渦輪增壓，沒有先進(jìn)的CVT技術(shù)，沒有混合動(dòng)力， 這個(gè)企業(yè)是做不到的，那么大型車就必然要減量，只有把這些小型車做大，才能構(gòu)建一個(gè)企業(yè)各個(gè)產(chǎn)品線均衡的發(fā)展”。無論在傳統(tǒng)動(dòng)力還是新能源領(lǐng)域，抑或是在“小型車戰(zhàn)略”與“大型車”之間，一汽豐田旗下產(chǎn)品線都有足夠的競爭力，從而獲得更大的市場份額。