2015年8月30日，隨著第一輛越野賽車從西安大明宮駛出，“2015絲綢之路中國越野拉力賽”正式開賽。作為首次征戰(zhàn)中國大越野賽事的國際車隊，標(biāo)致道達(dá)爾車隊也開始了在中國絲綢之路的漫長征程。

作為中國首個自主知識產(chǎn)權(quán)品牌的長距離越野賽事，“絲綢之路中國越野拉力賽”是目前中國境內(nèi)越野賽事中路線最長、穿越省份最多、比賽環(huán)境最艱苦、賽段難度最高的越野拉力賽事，賽事得到了國內(nèi)外各界人士的廣泛關(guān)注與支持。今年，賽事從西安到敦煌，將途徑陜西、寧夏、內(nèi)蒙古、甘肅等省，共13個賽段，5600余公里的路程，其中包括了2205公里的特殊賽段。而且，今年隨著來自法國的標(biāo)致道達(dá)爾車隊的加盟，也讓中國越野拉力賽向國際化發(fā)展邁出了重要一步。

標(biāo)致，是享譽(yù)全球的“運(yùn)動世家”，從早期的F1B組賽、WRC拉力賽、勒芒洲際賽、達(dá)喀爾拉力賽等各種世界性賽場，都有過標(biāo)致車隊的身影，并贏得了無數(shù)輝煌的成績。特別是在達(dá)喀爾賽場上，標(biāo)致曾經(jīng)在1987—1990年，連續(xù)四年包攬達(dá)喀爾拉力賽的冠軍位置，在這場“勇敢者游戲“中展示了王者實(shí)力。時隔25年，標(biāo)致啟動“重返賽場”計劃，向新的傳奇發(fā)起沖擊。繼年初參加達(dá)喀爾拉力賽之后，這只雄獅又開始向有“中國達(dá)喀爾”之稱的中國越野拉力賽發(fā)起挑戰(zhàn)。

此次標(biāo)致道達(dá)爾車隊派出了豪華的陣容出戰(zhàn)。其中，最核心的成員無疑是有著“彼得大帝”之稱的彼得漢塞爾。他可以稱得上越野賽場上的絕對王者，是達(dá)喀爾拉力史上迄今為止最成功的車手，拿到了史無前例的11個總冠軍，這絕對是一項難以逾越的記錄。另外一位車手德普雷也參加了今年的達(dá)喀爾賽事，他雖然首次參加汽車組的比賽，但之前同樣是5個達(dá)喀爾摩托車組的冠軍， 實(shí)力同樣不容小覷。

標(biāo)致道達(dá)爾車隊的戰(zhàn)車2008DKR更是武裝到了牙齒。采用兩驅(qū)傳動的2008 DKR車身尺寸長寬高分別為4099mm/2033mm/1912mm，軸距達(dá)到了2800mm，賽車配備了米其林37寸泥地輪胎，可以碾壓過任何障礙。沒有采用四輪驅(qū)動，使得2008 DKR的重量得到了最大化的減輕，車身還應(yīng)用了碳纖維打造，懸架行程達(dá)到了460mm，通過性方面值得稱道。動力上2008 DKR搭載一臺3.0L V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率不低于340馬力，且配備了縱向安裝的六速手動序列式變速箱，隨時可以輸出充沛的能量。在持續(xù)13天的行程中，車手與戰(zhàn)車將一同經(jīng)歷峽谷、丘陵、沙漠、戈壁等多種地貌，以及極限氣候和路況的嚴(yán)酷考驗(yàn)。

對于標(biāo)致而言，參加這樣一項重要的賽事，目的不僅僅是挑戰(zhàn)極限，沖擊冠軍，還為了展現(xiàn)標(biāo)致品牌的運(yùn)動文化，更重要的是表達(dá)了標(biāo)致對中國市場的高度重視。在2015年東風(fēng)標(biāo)致的“用戶體驗(yàn)?zāi)?rdquo;中，傳承標(biāo)致品牌百年造車精髓的東風(fēng)標(biāo)致，也必將通過此次賽事讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到“嚴(yán)謹(jǐn)、激情”的品牌優(yōu)勢。