8月底，北京的新能源汽車購車搖號結(jié)果公布，新能源車購車搖號人數(shù)申請已達9448人，相比上期增長了32%，創(chuàng)歷史新高，中簽率則從告別100%之后，再次劇降到近4成。

一方面，是新能源車搖號人數(shù)的暴增，另一方面，對于電動車?yán)m(xù)航里程和配套設(shè)施的擔(dān)憂，仍讓潛在車主存在諸多疑慮而卻步，也有不少人仍然把電動車作為汽油車之外的家庭第二輛車。那么，作為新能源車領(lǐng)域第一批吃螃蟹的人，那些純電動車的第一批車主，他們對純電動車的使用感受如何，他們又是如何看待這些問題的呢？9月20日，在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)純電動車一周年的生日會“匠心•晨風(fēng)之夜”上，來自全國各地的晨風(fēng)車主歡聚一堂，分享了他們的用車感受。

對于汽車用戶而言，即便是汽油車這種存在了上百年的產(chǎn)品，技術(shù)的成熟性、安全仍然是被排在第一位的。作為新興的汽車品類，純電動車技術(shù)是否成熟，是否安全可靠，同樣是用戶首要關(guān)注的。

眾所周知，啟辰晨風(fēng)是基于雷諾-日產(chǎn)專屬EV平臺打造的純電動車，作為全球電動車銷量冠軍聆風(fēng)的兄弟車型，啟辰晨風(fēng)的純電動車技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了69年的研究、沉淀，經(jīng)歷了全球超過18.5萬用戶的驗證。而不管是聆風(fēng)還是晨風(fēng)，上市至今，從來沒有因為技術(shù)和電池問題發(fā)生安全事故。 

用東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業(yè)部部長葉磊的話說，如果把一輛車三七開的話，30%是安全性，70%是功能性。那么晨風(fēng)在研發(fā)過程中，將70%的力量都用在了這30%的安全性上。首先在設(shè)計上，晨風(fēng)采用了日產(chǎn)磷酸鋰電池，通過革命性的層疊狀設(shè)計和先進的LBC智能管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)即時斷電和自然風(fēng)冷的方式散熱，安全性得到了最好的保障。

IT開發(fā)工作的欒偉是上海的第一位晨風(fēng)車主，之前在日本工作時使用聆風(fēng)的良好體驗，讓他在回國之后就對晨風(fēng)倍加關(guān)注。“查閱相關(guān)資料和零配件供應(yīng)商信息，驚喜地看到，晨風(fēng)的零配件體系和聆風(fēng)非常一致，安全和技術(shù)絕對有保障，就毫不猶豫地買了這款車。”對比國外駕駛聆風(fēng)與國內(nèi)駕駛晨風(fēng)的感受，欒偉認為二者在安全和性能上毫無差別，甚至晨風(fēng)因為針對國內(nèi)駕駛路況和消費者駕駛習(xí)慣做了許多改造，在駕駛上更加舒適，視野更寬廣。

也許有的消費者會說：“可是純電動車?yán)m(xù)航里程有限啊，而且充電設(shè)施不完善，作為家庭第二輛車或第三輛車還是很不錯的。”對于這一定勢心理，看看車主們怎么說。

作為北京的第一位車主，于洋家中已有一輛7座汽油車，購買啟辰晨風(fēng)的初衷跟很多人一樣，是作為汽油車之外的備用車，沒想到晨風(fēng)的實際表現(xiàn)，卻讓它變?yōu)榱思彝サ闹饕密嚒娜ツ?1月份到今年6月半年內(nèi)，于洋的晨風(fēng)就已經(jīng)開了10000公里，而他的汽油車要花一年時間才能跑這么多的里程，而且妻子都不愿意開大車，覺得費錢。 “晨風(fēng)的駕駛感受非常好，也非常省錢，百公里還不到7分錢。充電基本上三個小時就充滿了，晚上回家吃個飯帶孩子出去遛彎回來就充滿了。”

而來自上海的車主朱立，在購買晨風(fēng)之前，家里也有一臺七座汽油車，在購買晨風(fēng)之后，不僅將之前的汽油車賣了，而且還增購了一臺晨風(fēng)給妻子，現(xiàn)在自己和妻子一人一臺。“非常方便經(jīng)濟，再也不用擔(dān)心和妻子搶著晨風(fēng)開了。”對于朱立來說，晨風(fēng)的使用成本基本可以忽略不計，現(xiàn)在兩臺車一個月拼命開，電費還不到200塊。由于啟辰晨風(fēng)有5年5萬元回購政策，朱立還打算五年后參與回購，再買第二代車。

“純電動車的特性是一給油門就是最大扭矩，動力隨叫隨到，這點比汽油車舒服很多。推背感給人的是一種跑車的感受，駕駛起來也游刃有余。”北京車主林曦這樣說道。而于洋也表示，晨風(fēng)的加速和汽油車感覺完全不同，90公里的時速內(nèi)，隨便超車；130公里的時速內(nèi)，正常超車；140公里的時速，跟開普通車110公里的感覺差不多，非常穩(wěn)，以至于他總是懷疑速度表有問題。關(guān)于加速，于洋還分享了自己的一點小竅門：“當(dāng)你要超車的時候，松開電門，然后突然再給電門，無論在什么速度，都會給你很強的推背感。”北京車主張國棟也表示，晨風(fēng)百公里加速的推背感要比傳統(tǒng)的汽油車高很多，前期的加速能達到3.5L汽油車的效果。

林曦認為，晨風(fēng)在低速行駛時，簡直溫柔到爆，安靜得幾乎讓人在初次駕駛時感到不適應(yīng)。打開警告提示，晨風(fēng)會發(fā)出類似科幻片一樣的飛碟聲，以引起行人的注意，這點很人性化。林曦曾和他的同事做過小測試，把接近警告提示音關(guān)掉時，把車開到靠近對方差不多一個手掌的距離時，對方都沒有察覺到。而偶爾叫代駕，每次接通了電源后，司機都以為車輛還沒啟動，簡直是靜到?jīng)]朋友。 

對于用戶關(guān)注的續(xù)航和充電問題。車主們用了“厚道”一詞來概括。對于車主來說，晨風(fēng)的續(xù)航和充電是超越期待的。

 在綜合工況下，啟辰晨風(fēng)的續(xù)航里程為175公里。但它獨有的ECO模式能夠?qū)崿F(xiàn)最高25%的能量回收，從而增加續(xù)航里程。據(jù)于洋的個人感受，如果熟悉車輛的性格特點，就能把續(xù)航里程輕松開到190公里以上，最高開到過220公里。而最近在大連，有一位車主還開出了250公里的極限。  

“晨風(fēng)的續(xù)航、電量實時顯示也是非常真實的，開了多少里程就顯示掉多少，這個非常自信和厚道。”此外，于洋也跟大家分享了增加續(xù)航的技巧：如果車輛在地庫這樣冬暖夏涼的環(huán)境下充電，對電池也會比較好，尤其是冬天，在地庫中充電明顯比在露天充電充得更快。

此外，晨風(fēng)上市之時就推出了“e享無憂”的“自由1+1”車輛代步服務(wù)，如果車主需要長途出行，可以到專營店換一臺汽油車短期代步，而且還有24小時道路救援服務(wù)。而在充電方面，啟辰晨風(fēng)6.6KW從0充到滿只需要4個小時，慢充30分鐘即可從0充到80%，這也是很多電動車無法做到的。