這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，雖然動(dòng)力參數(shù)不錯(cuò)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)X5的機(jī)艙內(nèi)以后確實(shí)變得非常迷你，好在添加了更大的散熱器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙變得充實(shí)了一些。來自采埃孚的8AT變速箱，配合經(jīng)典的電子擋把，技術(shù)成熟可靠，而且換擋邏輯非?？茖W(xué)，能最大程度的發(fā)揮這臺(tái)2.0T引擎的動(dòng)力。

從這張圖可以看出，寶馬X5 xDrive28i的0-100KM/H的加速時(shí)間為7.39S，最大G值不到0.8整體給人的加速感覺很平穩(wěn)順暢，7.39S的成績對于一臺(tái)自重達(dá)到2噸多的中大型SUV車型來說已經(jīng)不錯(cuò)了。

剎車成績真的很意外，從時(shí)速100KM/H到完全靜止僅需要37.06米，剎車G值最大已經(jīng)超過-1了，在車內(nèi)甚至?xí)行┭灨?。編輯感覺由于換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車身重量降低，但是剎車以及輪胎系統(tǒng)并沒有簡配，所以這臺(tái)寶馬X5 xDrive28i車型才能取得如此優(yōu)異的成績。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT變速箱已經(jīng)用在寶馬許多其它車型上了，技術(shù)非常成熟，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭并沒有比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)低多少，所以在市區(qū)行駛沒有任何問題，只是在高速時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備略顯薄弱了。轉(zhuǎn)向依舊很“寶馬”，由于整車基于后驅(qū)平臺(tái)打造，所以前輪后輪的分工非常明確，車頭指向性非常清晰，雖然是一輛車重達(dá)到2噸的龐然大物，但駕駛起來會(huì)感覺非常輕快，并且充滿樂趣。懸架整體調(diào)教偏向舒適，而且SUV車型的重心都有些偏高，所以在彎道中側(cè)傾還是不小的，但是懸架后半程的支撐又非常到位，讓整車的極限變得非常高。

全文總結(jié)

這臺(tái)寶馬X5 xDrive28i車型雖然搭載了一臺(tái)4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，聽起來感覺有些寒酸、不夠氣派，但是在實(shí)際的駕駛過程中卻帶來了不少的驚喜。最直觀的一點(diǎn)就是與相同配置的3.0T車型相比，售價(jià)便宜了將近10萬元，在外觀以及內(nèi)飾方面完全沒有區(qū)別，性價(jià)比很高。還有在城市路面行駛，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全夠用，而且車重的減輕在一定程度上還提升了車輛的操控性。所以編輯感覺這臺(tái)搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬X5已經(jīng)夠用了，選擇這臺(tái)車型缺少的可能只是所謂的“面子”以及在高速狀態(tài)下的動(dòng)力儲(chǔ)備而已。

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