2015-11-02 07:00:02 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
鈴木向來都是制造小車的專家，旗下多款車型在小車領(lǐng)域都有著非常悠久的歷史和非常重要的地位，并且多次創(chuàng)造了銷量的神話。就像我們今天要試駕的這款全新維特拉一樣，從27年前便開創(chuàng)了此類車型的先河，創(chuàng)新性地發(fā)布了兼具時尚都市外形和真正四驅(qū)性能的緊湊型SUV，也就是開創(chuàng)城市SUV先河的劃時代之作——ESCUDO，ESCUDO寓意“既具有乘用車的乘坐舒適性，又能在任何場所馳騁”。需要說明的是ESCUDO是該車型在日本國內(nèi)的名字，在歐洲及北美市場，ESCUDO分別被冠以VITARA、SIDEKICK之名進行銷售。奠定首款城市越野SUV的歷史地位。而最為我們熟知的第三代維特拉，也被正式在國內(nèi)進口銷售。而且售價相當(dāng)不菲。雖然并沒有大賣，但有著硬派外觀加上有著相當(dāng)強的越野能力，還是有著一大幫的死忠的粉絲。而全新一代的維特拉可以說是，順應(yīng)時代的提升和改變，不僅提升了顏值，也國產(chǎn)進行的全新定位，讓全新維特拉更加從容的面對當(dāng)下競爭激烈的城市SUV市場。
在外觀造型方面，長安鈴木維特拉傳承維特拉家族動感剛勁線條、隆起式翼子板、側(cè)車窗一體化設(shè)計的元素；結(jié)合充滿力量感的蚌殼式引擎蓋、大燈與格柵一體化設(shè)計、獠牙式LED日間行車燈等，盡顯時尚動感，硬朗有型。同時，結(jié)合全球化潮流元素，雙色的個性的車身配色方案，更為消費者提供了個性化的潮流表達方式。
維特拉中控設(shè)計風(fēng)格簡約，剛勁有力的線條以超大觸摸屏為中心向四周延伸，帶來沉穩(wěn)有力的視覺感受，觸摸屏右側(cè)的銀色飾板造型犀利，中控中央?yún)^(qū)域是一塊8.7寸全觸控數(shù)字液晶顯示屏，搭載Infotaiment影音娛樂系統(tǒng)，操作便捷、清晰度高，自帶定位精確的GPS導(dǎo)航功能，還配有AUX/SD卡等多形式接口；三幅式多功能方向盤采用家族式設(shè)計風(fēng)格，集成了多功能按鍵，與精致內(nèi)飾交相輝映。提供手機互聯(lián)功能的多媒體娛樂系統(tǒng)順應(yīng)了當(dāng)下潮流，空間表現(xiàn)也可以滿足一般家庭的需求，并提供了獨特的全景天窗。若能提供電動座椅和后排空調(diào)出風(fēng)口就更加完美了。
在動力方面，維特拉匹配了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，和一臺1.6L 自然吸氣發(fā)動機。其中1.6L發(fā)動機最大功率122馬力，與之匹配的將是5速手動變速箱。而1.4T發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，與之匹配的將是6速手動和6速自動變速箱。此外，兩款發(fā)動機還將標(biāo)配發(fā)動機啟動系統(tǒng)。在這個級別的小車當(dāng)中還是比較少見的。
開上公路，維特拉給我的第一感受就是鈴木小車一貫的那種緊湊的底盤行駛質(zhì)感，包括轉(zhuǎn)向和避震以及油門響應(yīng)的調(diào)校，都和以往偏向舒適的日本車不同，維特拉更偏向一種小運動健將的意思。城市當(dāng)中開起來并不會覺得慵懶，反而更多的是運動感的傳遞，這點對于定位于年輕消費者的維特拉來說，正好切合其主題。主推的1.4T發(fā)動機拉動車重僅有1260（頂配）的維特拉來說，可以說十分輕松，最大220牛米的扭矩，達到了2.0自然吸氣發(fā)動機的扭矩水準(zhǔn)，所以說動力上可以說完全夠用。發(fā)動機輸出很平順，渦輪的遲滯感來的并不明顯，自然爆發(fā)力也并不是很強烈，能把渦輪引擎調(diào)的很順暢，很舒適也是一種本事。
變速箱方面，我們只試駕到了6速自動擋的車型，雖然沒有什么時下流行的雙離合之類的噱頭。但一臺好的變速箱并不是由技術(shù)決定它的好壞，而是和發(fā)動機的匹配，這臺6AT便是稱職的代表，換檔迅速且平順，并且會隨著你的油門開度，做出你想要的換檔動作。并且在手動模式下，還可以使用方向盤后面的換檔撥片，即使是提升極限轉(zhuǎn)速變速箱還是會給你很強的自由度，來讓你自己升擋，這種偏運動的變速箱模式，在這類緊湊級SUV當(dāng)中難能可貴。
但在最后的底盤懸掛方面，偏硬朗的懸掛，雖然開起來很爽，但在處理一些大的顛簸的時候，像減速帶，懸掛會有較強的拋離感，會少許犧牲些舒適性，但好在座椅支撐足夠到位和柔軟能夠彌補回來一些。畢竟是魚和熊掌不可兼得的事情。
說到最后，我們目前知道的維特拉的預(yù)售價格在9-15萬元這個區(qū)間，如果你需要一臺大空間，并且還要帶一點運動性，并且還要有一定的通過性，我想在這個級別當(dāng)中，除了鈴木自己旗下的吉姆尼，應(yīng)該沒有比它還能應(yīng)付爛路的了。算是鈴木在近些年推出的新車中相當(dāng)有賣點和個性的一位健將。
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