帶有豪華運(yùn)動(dòng)性定位的車型不在少數(shù)，今天我們?cè)囻{體驗(yàn)的現(xiàn)代捷恩斯便是其中一位，在北京金港賽車場(chǎng)我們將進(jìn)行傳統(tǒng)的賽道以及模擬道路等功能體驗(yàn)，可能有人覺得把這么一個(gè)大塊頭放在賽道上與其定位有點(diǎn)不搭，但現(xiàn)代品牌在多方面表現(xiàn)出對(duì)于道路行駛安全性的專注，既然如此配備了四驅(qū)系統(tǒng)的捷恩斯有著怎樣的表現(xiàn)讓我們一探究竟。

體驗(yàn)分為三項(xiàng)進(jìn)行，賽道內(nèi)測(cè)試捷恩斯配備的預(yù)防車輛偏離車道的車道偏航提醒系統(tǒng)（LDWS）/高級(jí)轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)（ATCC），內(nèi)場(chǎng)還會(huì)有加速/剎車/繞樁/緊急制動(dòng)系統(tǒng)以及濕滑路面體驗(yàn)，主要考驗(yàn)的是捷恩斯配備的HTRAC智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

捷恩斯（Genesis）全新搭載了行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的HTRAC（全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)），使得車輛系統(tǒng)偵測(cè)到特殊路面及高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以按照 0:100-100:0(前輪：后輪)的比例進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力自由分配，有效保障車輛通過性及行車安全。

離開賽道內(nèi)場(chǎng)將會(huì)進(jìn)行加速/制動(dòng)/繞樁體驗(yàn)，捷恩斯配備的3.0L自然吸氣引擎，可以輸出257馬力以及304Nm的動(dòng)力表現(xiàn)，配合8速自動(dòng)變速箱加速過程非常線性，而且V6引擎的聲線非常迷人。緊急制動(dòng)的表現(xiàn)感覺很不錯(cuò)，雖然沒有用專業(yè)儀器測(cè)試，但剎車踏板的腳感非常均勻，整個(gè)制動(dòng)過程都表現(xiàn)的很穩(wěn)定。

捷恩斯（Genesis）還搭載了Lambda 3.0L GDi和Lambda 3.3L GDi兩種動(dòng)力配置，可分別輸出189Kw和207Kw的最大功率，在5000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可分別達(dá)到304牛•米和347牛•米的峰值扭矩。全系標(biāo)配的8速手自一體變速箱帶方向盤換擋撥片，以及可自由切換的普通和運(yùn)動(dòng)駕駛模式，能夠提供平順的換擋及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)提高駕駛樂趣。

多項(xiàng)智能安全系統(tǒng)也讓捷恩斯（Genesis）能夠自由應(yīng)對(duì)各種路況。如能自動(dòng)保持安全車距和速度自動(dòng)完成停車起步的智能巡航系統(tǒng)（SCC）；自動(dòng)激活制動(dòng)甚至停車的緊急剎車系統(tǒng)（AEB）；預(yù)防車輛偏離車道的車道偏航提醒系統(tǒng)（LDWS）；高級(jí)轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)（ATCC），能夠與車輛穩(wěn)定系統(tǒng)ESC配合，用于改善快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的車輛穩(wěn)定性；預(yù)警安全帶則能夠在車輛出現(xiàn)緊急剎車、緊急轉(zhuǎn)彎、車道偏離及復(fù)雜路況等異常情況下收緊，確保行車安全。

簡(jiǎn)短的體驗(yàn)自始至終捷恩斯給我最深刻的體會(huì)還是舒適以及優(yōu)秀的駕乘感受，你如果刻意把它往運(yùn)動(dòng)一側(cè)靠攏我覺得多少有點(diǎn)不合適，但整體表現(xiàn)均衡才是捷恩斯的最大特點(diǎn)。