2015-11-04 07:00:11 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
話說即便是最便宜的進(jìn)口2.4L自由光，售價也要37.19萬元。想想花了近40萬買到的確是個只有2.4的小排量，是有些性價比不足，總歸它越野性能再強(qiáng)，消費者還是很難買賬。但是，就在11月3日，自由光的屁股上貼上了“廣汽菲克”的標(biāo)識，搖身一變變成了國產(chǎn)車。這對于一款售價相對較高的進(jìn)口車而言，是非常明智的做法，在降低了售價的同時，又可以提高競爭力和銷量。只是大家現(xiàn)在最關(guān)心的是國產(chǎn)后的自由光，是否能夠保留原本進(jìn)口版的品質(zhì)，并且配置有沒有縮水等等。而我也借著這次試駕的機(jī)會，來對國產(chǎn)自由光來進(jìn)行一個兩天長途體驗，來感受國產(chǎn)自由光的表現(xiàn)到底如何。
| 國產(chǎn)后外觀上的改變 | ||||
| 前后保險杠亮色套件 | ||||
| 外觀顏色更新 | ||||
| 尾部“廣汽菲克”標(biāo)識 | ||||
| 2.4發(fā)動機(jī)增加主動式進(jìn)氣格柵（無自適應(yīng)巡航車型） | ||||
| 梯形雙排氣管 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
外觀上如果讓一個即便是內(nèi)行人來看，只要不要不看尾部的漢子標(biāo)識。確實很難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)版本與進(jìn)口版本的區(qū)別在哪里。經(jīng)過試駕活動前的講解，我才知道除了車尾的Overland和廣汽菲克的標(biāo)示，以及從原本的2.4L車型的單邊單出小圓口的設(shè)計，變?yōu)榱穗p邊雙出，而且造型變成了更看似更運動的梯形大口。除此之外，其他部分均沒有發(fā)生改變?？磥鞪eep還是非常懂得中國消費者的心，知道大家都喜歡排氣管更霸氣的車。
| 國產(chǎn)后內(nèi)飾/配置上的改變 | ||||
| 增加織物座椅 | ||||
| 增加RK2（五英寸屏） | ||||
| 2.4L發(fā)動機(jī)增加啟停功能 | ||||
| 增加副駕駛座電動調(diào)節(jié)功能 | ||||
| 防PM2.5空調(diào)濾芯 | ||||
| 前排雙層隔音玻璃和發(fā)動機(jī)艙隔音加強(qiáng) | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
內(nèi)飾部分更是無法從造型上去分辨，細(xì)看做工，也并沒有看出任何的瑕疵和不認(rèn)真，接縫均勻，卻用料實在，一切都和進(jìn)口版本如出一轍。如果非要找出國產(chǎn)后的區(qū)別，也只能從國產(chǎn)后改進(jìn)的配置上的不同來下手了。和外觀一樣，國產(chǎn)后的自由光對配置進(jìn)行針對，國內(nèi)消費者喜好做出的一些改變，例如，由于國產(chǎn)自由光沒有3.2L車型，所以它把原本只有3.2L車型上配備的啟停系統(tǒng)也配備到了2.4L的車型上。并且增加了副駕駛座椅的電動調(diào)節(jié)，以及前排的雙層隔音玻璃，來提升整體前排乘客的待遇。并且由于國內(nèi)空氣質(zhì)量的問題，能夠過濾PM2.5的空調(diào)濾芯也作為標(biāo)配出現(xiàn)。
動力方面，國產(chǎn)自由光2.4L車型，所搭載的2.4L自然吸氣虎鯊發(fā)動機(jī)，和進(jìn)口版本一樣都配備了第二代Multiair電子控制氣門可變技術(shù)，意思就是拋棄了凸輪軸，從而通過電子液壓來控制進(jìn)氣門的開啟時間和角度以及數(shù)量，從而達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。其最大功率為177馬力，最大扭矩為229牛米，并與之匹配的是9速手自一體變速箱。可以說是最便宜的一款搭載9速變速箱的車型。算是動力系統(tǒng)的一大亮點。
| 國產(chǎn)后動力上的改變 | ||||
| 增加2.0L車型（2016年1月上市） | ||||
| 增加兩驅(qū)車型 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
國產(chǎn)自由光配備的這臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，對于一臺整備質(zhì)量接近1.8噸的SUV而言，確實存在著讓人底氣不足的質(zhì)疑，但在我真正開上之后，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實要超出我的預(yù)期，在城市道路區(qū)間常用的60km/h之內(nèi)有著非常不錯的動力響應(yīng)，看得出來Jeep的油門調(diào)教有一套。
在變速箱部分就不得不說，重點就是這臺ZF的9速手自一體變速器了。超寬泛的9.81倍傳動比設(shè)定，可以實現(xiàn)低速高扭以及高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，由此看來如此靈敏的低速動力儲備，和這套變速箱也是有直接關(guān)系的。但如果把車開到100km/h，再想暢快的加速，還是有點勉為其難了。畢竟這么大的SUV車重問題是不可避免的。除此之外，這臺變速箱在面對地板油時的反應(yīng)也有些摸不著頭腦，明顯能夠感覺到在檔位升到7檔的時候，也就是80km/h時速的時候，再次“地板油”之后能夠感覺到變速箱降檔的遲疑，似乎瞬間的連降四檔有些對他的要求有些高了。但這種慢半拍的反應(yīng)，也許會讓你再超車的時候感到厭煩。
如果你坐過Jeep的牧馬人你會知道它的舒適性有多一般，是那種濃濃的美式越野車風(fēng)格。而這臺國產(chǎn)自由光在發(fā)動機(jī)隔音和雙層玻璃隔音方面有所加強(qiáng)，所以同時這臺2.4L的發(fā)動機(jī)無論是在怠速還是行駛的情況下，都非常的安靜舒適。其安靜程度和我之前剛剛測過的新皇冠有一拼，要知道皇冠可是拿靜謐性當(dāng)賣點的車型。可見Jeep國產(chǎn)車的用心。這種表現(xiàn)也恰恰體現(xiàn)了Jeep人性化的體驗，就是綜合體質(zhì)全面發(fā)展，公路駕駛要舒適，越野時候也要有實力。
總的來說，自由光自從進(jìn)口到國內(nèi)以來，從一開始就成為不少輿論的話題，什么9速變速箱，怪異的外形等。雖然進(jìn)口版本的售價并不低，但也還是有不少人買賬的。這次國產(chǎn)之后的自由光維持了進(jìn)口版的品質(zhì)，在配置上又有小幅度的提升，其起售價能又已經(jīng)達(dá)到了20萬元的一個區(qū)間，那么我想如果你不想隨大溜的購買“大眾臉”Jeep自由光會是你最好的選擇。
新浪微博
車市微信
