2015-11-06 14:41:59 來源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：盧朕悅
在吉利汽車看來，積極向上的、不浮夸、不吹牛的做一些事情，堅(jiān)持正向研發(fā)，是中國品牌參與國際化競爭的正道。
“抱歉晚到，今天有點(diǎn)忙”。10月21 號上午9點(diǎn)，車云菌在吉利汽車杭州總部如約見到了林杰。在此之前，他剛剛結(jié)束了一場8點(diǎn)開始的會議，而在 1個半小時(shí)的采訪后，另一個決策正等著他拍板。
作為吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理，林杰最近始終處于這種忙碌的節(jié)奏中，他需要和團(tuán)隊(duì)一起討論 2016年全年的吉利產(chǎn)品及營銷戰(zhàn)略。在林杰看來， 2016年對吉利汽車來說有特別的意義，因?yàn)?，這一年可以被視為“吉利SUV戰(zhàn)略的啟動年”。
眾所周知的是，SUV是時(shí)下熱門市場，各家自主品牌都在爭搶 SUV細(xì)分市場增長帶來的紅利，吉利汽車也不例外，因此，此次SUV戰(zhàn)略啟動是否能夠一炮打響，直接關(guān)系、甚至決定了消費(fèi)者對吉利SUV的認(rèn)知，對吉利SUV產(chǎn)品未來發(fā)展重要性不言而喻。
作為SUV啟動戰(zhàn)略的排頭兵，吉利博越于今年中旬進(jìn)入公眾視野，它一方面被寄予厚望，一方面背負(fù)著不小的壓力。按照林杰的意思，“博越是一款按照國際品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的全新SUV，產(chǎn)品品質(zhì)可以和同類合資車媲美”。那么，林杰的信心從何而來？博越又是一款怎樣的產(chǎn)品？
互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品：吉利博越是一款怎樣的車？
在林杰看來，在博瑞上市之前，吉利汽車深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品已經(jīng)演化到了第三代——“安全、環(huán)保、節(jié)能”是基礎(chǔ)DNA，在新一代產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)框架下突出動感、精致、自信、激揚(yáng)的品牌精神，“造每個人的精品車”。
具體到博越上，作為吉利汽車首款SUV全球戰(zhàn)略車型，該車基于全新NL平臺，是吉利汽車歷時(shí)三年傾力打造的一款精品 SUV，設(shè)計(jì)由著名設(shè)計(jì)大師彼得•霍布里主導(dǎo)。博越時(shí)尚、動感的設(shè)計(jì)理念從此前曝光的官圖就可見一斑，其主打“中國風(fēng)”，融入了包括水滴漣漪、中國拱橋在內(nèi)的頗有國韻意味的設(shè)計(jì)元素。在外觀造型上，流線型車身、懸浮式車頂、雙五幅閃電輪轂、雙排氣管等設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用，盡顯博越時(shí)尚的運(yùn)動氣質(zhì)。
在吉利汽車內(nèi)部看來，除了在對傳統(tǒng)動力、底盤、空間、設(shè)計(jì)領(lǐng)域的苛求外，智能的配置是博越明顯區(qū)別于其他產(chǎn)品的核心競爭力 。例如，博越搭載了吉利全新一代車載互聯(lián)系統(tǒng)，它是國內(nèi)首款宣布支持蘋果CarPlay的中國品牌SUV，用戶可以通過siri來和汽車進(jìn)行交流，僅僅通過語音指令，就能車上輕松實(shí)現(xiàn)打電話、收發(fā)信息、導(dǎo)航、了解交通狀況、聽音樂等iPhone手機(jī)上的功能。
值得注意的是，吉利汽車還特意就博越車型與車云LINC汽車創(chuàng)業(yè)大賽合作。本屆LINC大賽提出“智·享第三空間”的主題，主張“用科技的力量，讓用戶更享受于自己的汽車生活之中”。在吉利汽車看來，這一主題與博越既有產(chǎn)品上的關(guān)聯(lián)性，更有精神上的相通性——可以說，博越本身就是“智享第三空間”的最好詮釋。
林杰表示，吉利計(jì)劃將博越在近期公開亮相，而后開始著手經(jīng)銷商端鋪貨，供消費(fèi)者試駕試乘，為正式上市做準(zhǔn)備。
事實(shí)上，很多人都會覺得博越上市比計(jì)劃的晚了，但在林杰看來，SUV市場已從藍(lán)海走到了紅海，過去出一款火一款的時(shí)代過去了，對產(chǎn)品力本身的要求更苛刻，因此，吉利汽車還是希望從第三代產(chǎn)品開始，上市的每一款新品都是精品，“做爆品，好產(chǎn)品不怕晚”。
吉利博越
互聯(lián)網(wǎng)+消費(fèi)者：什么是擁抱市場的正確姿勢？
林杰坦言，博越作為SUV細(xì)分市場的后來者，一定會面臨殘酷的競爭，但只要上戰(zhàn)場，就要做好一切準(zhǔn)備。從吉利汽車的實(shí)際行動來看，“一切準(zhǔn)備”不僅僅只是產(chǎn)品，更包括開放的心態(tài)與更加互聯(lián)網(wǎng)化的思維模式，例如，此前的全民命名、近期正在進(jìn)行的“首席體驗(yàn)官”招募。
博越的“全民定名”活動是吉利汽車的一次全新嘗試。十月中旬，吉利汽車在官方微信、官方微博、論壇發(fā)起全民定名活動，獲得126萬網(wǎng)友的關(guān)注。經(jīng)過13天的投票，10月26日，“博越”最終以887568張得票數(shù)脫穎而出。此前 NL-3的內(nèi)部代號正式成為過去時(shí)。
中文名發(fā)布后，吉利博越還公開招募“首席體驗(yàn)官”，讓消費(fèi)者參與新車測評。據(jù)林杰的介紹，被選出的產(chǎn)品體驗(yàn)官將參與產(chǎn)品測試。在此之后，這些體驗(yàn)官對產(chǎn)品提出的建議將直接反饋到吉利博越產(chǎn)品負(fù)責(zé)部門，并根據(jù)具體情況在產(chǎn)品端做出調(diào)整。截至10月底，已經(jīng)有超過2000名的消費(fèi)者報(bào)名博越“首席體驗(yàn)官”的招募，這一數(shù)字還在持續(xù)增長中。
車云菌認(rèn)為，吉利汽車敢于在新產(chǎn)品未上市前就開放，與消費(fèi)者互動，源自對產(chǎn)品力的自信和對用戶尊重的態(tài)度。以往汽車廠商也曾開展過產(chǎn)品體驗(yàn)官招募，但大多在產(chǎn)品上市后，在產(chǎn)品還未上市前就邀請消費(fèi)者參與產(chǎn)品測試，吉利汽車倒是開了行業(yè)先河。
對此，林杰看來，吉利希望用更開放的心態(tài)造車、賣車，增加與用戶之間的溝通，“現(xiàn)在用戶需求多元化，過去低價(jià)的路線已經(jīng)走不通，因此必須考慮用戶的實(shí)際需求，讓用戶感到物有所值”。不僅如此，林杰認(rèn)為消費(fèi)者購車的變化還在于心態(tài)，主要體現(xiàn)在對品牌觀念的淡化，不再盲目追求進(jìn)口、合資，“只要中國品牌有好的產(chǎn)品，消費(fèi)者就愿意買單”。
互聯(lián)網(wǎng)+渠道：創(chuàng)新電商模式
林杰深知，促進(jìn)銷量的提升，產(chǎn)品力和基于產(chǎn)品本身的用戶粘合只是一個方面，如何在銷售服務(wù)端更接近消費(fèi)者，在互聯(lián)網(wǎng)大潮來襲的當(dāng)下，依舊值得創(chuàng)新。吉利汽車給出的答案是，以開放的心態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，在渠道、服務(wù)等多方面嘗試創(chuàng)新。發(fā)展電商渠道，就是吉利汽車的創(chuàng)新舉措之一。
此前博瑞上市時(shí)，其禮賓限量版在京東、蘇寧、天貓、我的車城等電商平臺正式發(fā)售，發(fā)售的第一分鐘就創(chuàng)造了266輛銷量，在短短77分鐘內(nèi)，千輛吉利博瑞被搶購一空，平均每分鐘13輛。
另外，吉利汽車自建電商官方商城平臺也在博瑞上市時(shí)同步上線，根據(jù)吉利汽車的規(guī)劃，官方商城除了讓消費(fèi)者多了電商購車渠道外，還可以有效解決價(jià)格的平衡問題，即給到商城的一定車輛配額會平衡線下價(jià)格，使經(jīng)銷商不隨意加價(jià)。消費(fèi)者只需線上下定金，線下直接付款提車，沒有議價(jià)環(huán)節(jié)，吉利汽車會按照提車臺數(shù)，給予經(jīng)銷商交車補(bǔ)貼。
不過，林杰并不認(rèn)同在電商領(lǐng)域大打價(jià)格戰(zhàn)，例如半價(jià)購車等方式。
事實(shí)上，汽車之家等互聯(lián)網(wǎng)公司也在今年雙11電商中取消了過往主打低價(jià)的策略，轉(zhuǎn)而主攻服務(wù)的確定性，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)格保持在合理水平、線下交車服務(wù)水平保證上。吉利汽車電商思維和互聯(lián)網(wǎng)公司的電商思維不謀而合。
林杰認(rèn)為，一種理想的電商模式可能是這樣一種形態(tài)：每個城市有若干個大型的城市體驗(yàn)中心，這些體驗(yàn)中心承接各個品牌的試駕體驗(yàn)任務(wù)，由現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商提供服務(wù)，消費(fèi)者線下體驗(yàn)后，直接線上完成購買動作，倉庫提車，無需議價(jià)，省時(shí)省力。售后端則和體驗(yàn)中心端一樣做大，是各個品牌交融的大售后服務(wù)。
車云小結(jié)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利汽車今年前十個月整體銷量為404863部，較去年同期增長約27%，達(dá)今年全年銷量目標(biāo)45萬部的90%。在大環(huán)境不利的情況下，交出這樣的成績單實(shí)屬不易。
在吉利汽車看來，積極向上的、不浮夸、不吹牛的做一些事情，堅(jiān)持正向研發(fā)，是中國品牌參與國際化競爭的正道。
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