大漠初度塵未洗，策馬揚鞭再征程。繼不久前沙漠挑戰(zhàn)之旅順利完成之后，10月31日，“哈弗H8/H9雨林穿越之旅”從西雙版納首府景洪市出發(fā)，再次開啟極限挑戰(zhàn)征程。

此次行程歷經勐侖、勐海、景邁山等顯著雨林地貌的站點，累計行駛800多公里，最終返回景洪市。與沙漠地貌不同，雨林線路多高密植被、路面泥濘濕滑，更為復雜的路況將徹底激發(fā)這兩款高性能SUV的原始野性。

馳騁沙漠 盡顯硬派實力

此前“哈弗H8/H9沙漠挑戰(zhàn)之旅”完美收官，從蘭州到包頭近1300公里的行程，涵蓋了鋪裝路面、戈壁灘涂、沙漠、丘陵等多種路況，通過河灘及沙漠越野拉力、極限攀爬、沖坡、大緩坡刀鋒體驗、平緩沙地體驗和深度穿越庫布齊沙漠等多種專業(yè)項目設置，盡顯哈弗H8/H9在惡劣路況下的硬派實力。

哈弗H8采用雙叉臂獨立前懸架，橫向剛度大、穩(wěn)定性高、抗側傾性能優(yōu)異、貼地性好，而多連桿式后懸架對車輪定位更為精準，可以確保車輪具有良好的路面貼合性，從而展現出優(yōu)異的公路行駛性能，同時作為一款超越同級別城市SUV拓展性功能的SUV，哈弗H8在非鋪裝路面、沙漠戈壁體驗時，在通過性、四驅能力、懸架的舒適性及靜音效果等方面完全出乎所有的意料，這完全是一款全能型SUV。

在更富刺激性的極限挑戰(zhàn)項目中，哈弗H9則真正發(fā)揮了全路況“越野之王”的水平，現場表現可謂震撼。在極限攀爬科目中，得益于2.0T發(fā)動機最大扭矩324N·m的充沛動力，而4L模式將扭矩放大2.48倍使其如虎添翼，265mm寬胎使得抓地力異常優(yōu)異，28度接近角與27度離去角使得這個“大塊頭”身手敏捷，輕松翻越。此外，大緩坡刀鋒體驗、沙漠拉力、“刷鍋”表演等高難度科目，哈弗H9也不在話下。

絕壁凌空、沙丘綿連、溝壑縱橫、黃土遍地的西北地貌中，哈弗H8與H9這兩款高端越野兄弟一路絕塵，縱橫馳騁，演繹了一場驚心動魄的絕地沙漠戰(zhàn)；而在接下來的雨林地貌中，兩款車型將接受完全不同的挑戰(zhàn)。

征服雨林 釋放原始野性

提起雨林汽車越野賽，人們不由得會想到馬來西亞雨林賽。這項賽事從1997年開始，每年在不可預測的年終雨季時節(jié)舉行，是國際上最具權威、難度最高的運動賽事之一。對于熱衷極限挑戰(zhàn)驗證產品性能的哈弗汽車來說，雨林穿越之旅哪怕困難再多也志在必得。

專業(yè)的雨林賽屬于四驅叢林探險活動，由于地段泥濘不堪、環(huán)境極其險惡，只有經過改裝的專業(yè)車輛才能參賽。此次“哈弗H8/H9雨林穿越之旅”雖不至于達到專業(yè)賽事的嚴酷程度，但試駕過程依舊挑戰(zhàn)重重。此次行程需行駛大量山路、多彎道而狹窄的國道以及橡膠林泥濘路段，對車手和車輛來說都是不小的壓力。

在茂密的熱帶雨林里，再強悍的車輛都無法橫沖直撞，人和車往往需要依靠最傳統的越野技巧和力量來應對挑戰(zhàn)。如果說沙漠挑戰(zhàn)是一場實力競技，那么雨林穿越則更像一場回歸于原始野性的征服。

盡管定位有所差異，但哈弗H8和H9卻代表了國內SUV性能的最高水準，超越同級別其他合資品牌，H9采用前雙叉臂式的獨立懸架以及后多連桿式的非獨立懸架，最小離地間隙206mm，最大涉水深度達700mm，優(yōu)異的底盤通過性保證了雨林復雜路況的通過性；同樣搭載博格華納TOD智能四驅系統，動力輸出反應迅速；更配備了全地形控制系統，頂配車型上配備了伊頓后橋電子差速鎖，可以將后橋上的扭矩完全放開、部分限滑以及完全鎖止。

總之，這兩款車型的四驅系統、電子輔助、優(yōu)異的懸架底盤等優(yōu)勢性能將在此次雨林試駕中逐一體驗。對于哈弗SUV來說，從冰雪試駕、中俄萬里穿越、青藏之旅，到沙漠挑戰(zhàn)之旅、雨林穿越之旅，都在通過一次次遠征，驗證復雜地貌下產品的極限性能，這是哈弗SUV對自身產品品質的自信和承諾。讓我們繼續(xù)期待哈弗H8與H9此次雨林穿越之旅的精彩表現。