HR-V是本田的全球戰(zhàn)略車(chē)型，擁有動(dòng)感的外形、先進(jìn)的動(dòng)力和優(yōu)秀的空間。新車(chē)已在海外上市，并由東風(fēng)本田及廣汽本田引入投產(chǎn)，分別命名為XR-V和繽智。 在安全方面，日前網(wǎng)上車(chē)市從歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP ）獲悉：本田全新HR-V在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，新車(chē)在側(cè)面碰撞以及行人保護(hù)等項(xiàng)目中均 能為車(chē)內(nèi)乘員提供充足的保護(hù)，但在正面100%碰撞測(cè)試中，后排模擬假人胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。在鞭打測(cè)試中，前排假人的頸部有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。在這兩項(xiàng)碰撞測(cè) 試中，該車(chē)對(duì)乘員的保護(hù)還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

1.總體評(píng)價(jià)

本次參加碰撞測(cè)試的車(chē)型是歐版2015款本田HR-V，在E-NCAP發(fā)布的碰撞測(cè)試報(bào)告中，此車(chē)的最終評(píng)定碰撞星級(jí)為最高5星。新車(chē)在正面100%碰撞 以及鞭打測(cè)試中，模擬假人有受傷風(fēng)險(xiǎn)。在正面40%以及側(cè)面碰撞測(cè)試中，車(chē)內(nèi)乘員能受到良好的保護(hù)。此外，新車(chē)在兒童安全項(xiàng)、行人安全以及車(chē)輛輔助考核成 績(jī)也較為理想。（注：在歐洲參加測(cè)試車(chē)型的最終碰撞成績(jī)僅供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者參考）

2.正面100%碰撞測(cè)試

正面100%碰撞測(cè)試是2015年新增加的測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試內(nèi)容為參試車(chē)駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個(gè)女性假人，車(chē)輛以50km/h時(shí)速用正面 100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車(chē)內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項(xiàng)測(cè)試中，車(chē)輛前后排安全帶對(duì)乘員的約束力程度是考察重點(diǎn)。

全新HR-V在正面100%碰撞中，大部分能量被發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收，碰撞后此車(chē)的A柱無(wú)明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態(tài)。撞擊中安全氣囊及時(shí)彈開(kāi)為駕 駛員的頭部提供足夠的保護(hù)，但數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示后排乘員在撞擊中胸部受力較大，有受傷風(fēng)險(xiǎn)。正面100%碰撞測(cè)試滿(mǎn)分8分，全新HR-V拿到7.3分，對(duì)乘客 的保護(hù)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

3.鞭打測(cè)試

鞭打測(cè)試就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗(yàn)，由靜態(tài)評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)兩部分組成。靜態(tài)評(píng)價(jià)考核指標(biāo)主要是測(cè)量座椅與頭枕的位置、尺寸及形狀等幾何參 數(shù)，考評(píng)其便捷性、可調(diào)節(jié)性和鎖定控制性。動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)采用BioRID專(zhuān)用假人，通過(guò)類(lèi)似雪橇的滑板試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行高、中、低3種不同強(qiáng)度的模擬碰撞試驗(yàn)。

全新HR-V在鞭打測(cè)試中共拿到了2.1分，此項(xiàng)測(cè)試滿(mǎn)分為4分。在測(cè)試中，車(chē)輛后排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時(shí)均能為模擬假人提供良好的防護(hù)，而前排座椅中的模擬假人頸部在測(cè)試中只取得“較差”評(píng)級(jí)，數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，前排假人頸部在這項(xiàng)測(cè)試中有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

4.正面40%碰撞測(cè)試

正面40%重疊碰撞測(cè)試的考核內(nèi)容為參試車(chē)在駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個(gè)男性假人，車(chē)輛以64km/h時(shí)速用正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車(chē)內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。此項(xiàng)碰撞測(cè)試滿(mǎn)分8分，全新HR-V的成績(jī)?yōu)?.4分。

在正面40%碰撞測(cè)試中，全新HR-V在碰撞后A柱無(wú)明顯變形，乘員艙保持了良好狀態(tài)。撞擊中安全氣囊能及時(shí)彈開(kāi)，為駕駛員和乘客的頭部提供了充分的防護(hù)，假人的膝蓋和股骨也受到良好保護(hù)。本田表示，對(duì)于身材不等和坐在不同位置的乘員，此車(chē)提供的保護(hù)水平都是一致的。

5.側(cè)面碰撞測(cè)試

側(cè)面碰撞測(cè)試分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的測(cè)試方式，全新HR-V在這兩項(xiàng)測(cè)試中均獲得滿(mǎn)分8分。在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測(cè)試中，新車(chē)受到強(qiáng)大的撞擊后，駕駛員一側(cè)車(chē)門(mén)嚴(yán)重變形，但氣簾和側(cè)氣囊及時(shí)彈出，為模擬駕駛員假人提供良好的保護(hù)。

全新HR-V在側(cè)面碰撞的測(cè)試中具有良好的表現(xiàn)。車(chē)門(mén)在受到撞擊后雖然發(fā)生明顯變形，但仍能為車(chē)內(nèi)乘員提供充分的防護(hù)，車(chē)內(nèi)側(cè)氣囊和側(cè)氣簾也能及時(shí)展開(kāi)，使模擬假人的頭部、胸部及其他部位得到良好的保護(hù)。

6.兒童保護(hù)測(cè)試

在此次兒童保護(hù)項(xiàng)測(cè)試中，新HR-V的成績(jī)?yōu)?9.1分。在正面碰撞時(shí)，新車(chē)兒童座椅內(nèi)18個(gè)月模擬假人受到良好保護(hù)；3周歲假人雖然向前移動(dòng)，但仍被安 全的約束在兒童座椅內(nèi)。此車(chē)的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此 外，這款車(chē)在后排座椅提供了兩個(gè)接口，可安裝Isofix或i-Size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

7.行人保護(hù)

在行人保護(hù)測(cè)試中，全新HR-V的保險(xiǎn)杠在對(duì)行人腿部測(cè)試中發(fā)揮了減少傷害的作用，拿到單項(xiàng)6分滿(mǎn)分的成績(jī)。但發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣區(qū)域在測(cè)試中會(huì)對(duì)行人骨盆造成 一定傷害風(fēng)險(xiǎn)，因此骨盆保護(hù)項(xiàng)得分較低。此外，新車(chē)在與行人發(fā)生碰撞時(shí)，行人的頭部也受到良好的防護(hù)，僅擋風(fēng)玻璃支柱的成績(jī)不太理想。行人保護(hù)項(xiàng)總成績(jī)滿(mǎn) 分36分，全新HR-V的成績(jī)?yōu)?6.2分。

8.車(chē)輛輔助安全系統(tǒng)測(cè)試

在車(chē)輛輔助安全測(cè)試中，全新HR-V的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后安全帶未系提醒系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，全部通過(guò)的考核并獲得加分。車(chē)速限制系統(tǒng)和車(chē)道偏離警示系統(tǒng)雖 然是選裝裝備，但E-NCAP預(yù)測(cè)此車(chē)的大多數(shù)車(chē)型會(huì)配備，因此均通過(guò)評(píng)估和獲得加分。而自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)則沒(méi)有通過(guò)考核。（網(wǎng)上車(chē)市 2015年11月12日 北京報(bào)道）