2015-11-13 22:53:07 來源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：盧朕悅
文/AO記者 郝陽 趙永鵬
第十屆（2015）中國車年度大選實(shí)車測評環(huán)節(jié)已經(jīng)結(jié)束，時(shí)隔月余，轟鳴聲、驚呼聲、談笑聲猶在耳旁。來自一汽、北汽新能源、上汽通用五菱、東風(fēng)、長安、江淮、奇瑞、吉利、觀致、比亞迪、海馬、眾泰、東南、騰勢等眾多中國品牌的18款年度新車接受了評委們嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。
此次中國車年度大選擁有史無前例的“神級(jí)評審團(tuán)”——由十幾位來自全國知名汽車院校的校長和權(quán)威機(jī)構(gòu)的專家組成，從“制造水平與新技術(shù)應(yīng)用”、“駕駛樂趣與車輛性能”、“風(fēng)格與設(shè)計(jì)美學(xué)”三大方面，幾十個(gè)考量因素對參評車輛進(jìn)行了實(shí)車測試和打分。
評委介紹：
宋 健 清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長
顏伏伍 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長
宋慰祖 中國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)副秘書長
楊士敏 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長助理
馬 賽 清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院副院長
王國業(yè) 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院汽車電子與智能控制實(shí)驗(yàn)室
朱西產(chǎn) 同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長
柳 實(shí) 北京警察學(xué)院副院長、汽車特種駕駛培訓(xùn)中心主任
于津濤 中國汽車技術(shù)研究中心實(shí)驗(yàn)工程師
邵 鈞 德爾福動(dòng)力總成系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)測試主管
李上雄 《汽車觀察》雜志社長
劉小勇 《汽車觀察》雜志總編
各位評委研究領(lǐng)域不同，風(fēng)格不同，生活地域不同，但相同的是對于汽車都知之甚深，對于“中國車”都抱有極高的熱情。諸位記者與其暢談之余大呼過癮，均感到受益匪淺。他們嚴(yán)謹(jǐn)求真的態(tài)度一展學(xué)者之風(fēng)，深深打動(dòng)在場人員：為了測試車輛的制動(dòng)性能，在一半水泥一半大理石的路面上一次次加速再急停；在試駕、打分之后，又仔細(xì)比對給每輛車拍的照片，補(bǔ)充完善測評手冊……
測試、打分、匯總、計(jì)算、投票、討論等一系列工作下來，中國車年度大選的各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)新鮮出爐。此次頒獎(jiǎng)儀式將于11月20日廣州車展媒體日舉行，獲獎(jiǎng)車型將在“中國車榮譽(yù)殿堂”進(jìn)行10天的實(shí)車展出。下面，不妨先瞧瞧部分評委的點(diǎn)評。
朱西產(chǎn)：底盤扎實(shí)，動(dòng)力好。120KM/H無風(fēng)噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低。方向盤、踏板布置及力感符合人機(jī)工程。
宋慰祖：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作輕便、靈活，空間格局寬松合理，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)較優(yōu)越，制冷較好。但空調(diào)顯示操作面板缺溫度顯示，儀表系統(tǒng)缺少創(chuàng)新。變速桿位置適宜操作。省略手剎，帶自剎車系統(tǒng)。內(nèi)飾色彩黑色中規(guī)中矩。外觀色彩配合適當(dāng)。
劉小勇：轉(zhuǎn)向制動(dòng)平穩(wěn)準(zhǔn)確，隔音好，用材上乘，大氣、成熟。
王國業(yè)：內(nèi)部空間布局較合理，材質(zhì)、工藝尚可，質(zhì)量、外觀較好，性價(jià)比高。
柳實(shí)：動(dòng)力適中，節(jié)能環(huán)保；制動(dòng)平穩(wěn)有效，ABS工作效能較高；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)平穩(wěn)。但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。
李上雄：作為小型SUV，該車線條流暢，造型緊湊，內(nèi)部設(shè)計(jì)以及操作平臺(tái)分布合理方便，現(xiàn)代感，時(shí)尚感強(qiáng)。
奇瑞新瑞虎5
朱西產(chǎn)：開關(guān)門感覺很好，120KM/H無風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低。方向盤、踏板布置合理，控制力調(diào)校合理。過彎時(shí)路感反饋不足。
邵鈞：動(dòng)力足能保持持續(xù)加速，檔位清晰。
劉小勇：轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，力度適中。制動(dòng)感覺很好，ABS響應(yīng)平順。材質(zhì)也不錯(cuò)。但整體亮點(diǎn)不突出。
一汽奔騰X80
宋慰祖：空間布局設(shè)計(jì)合理，外觀造型、色彩、內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。雙電動(dòng)可調(diào)座椅，導(dǎo)航多媒體設(shè)計(jì)基本配置齊全。操控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量較好，操作靈活，人機(jī)工程設(shè)計(jì)到位。反光鏡支架過大影響視野。
王國業(yè)：操控性、平順性、工藝、材質(zhì)、空間布局尚可。
邵鈞：動(dòng)力持續(xù)性好，起步有力，加速換擋平順，過彎側(cè)傾比較舒服。
吉利博瑞
朱西產(chǎn)：車身寬大，內(nèi)飾佳，底盤扎實(shí)，車身工藝精。操控好，制動(dòng)及過彎時(shí)ESC介入及時(shí)。風(fēng)燥、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低，VOC控制好。
顏伏伍：配置高、全。駕駛艙高大上。中低速NVH略差。
馬賽：一體式中控臺(tái)，造型完整。色彩、材質(zhì)搭配協(xié)調(diào)，局部細(xì)節(jié)有中國傳統(tǒng)特色。中控臺(tái)鍵過多，操作選擇有一定的困難。
一汽奔騰B90
宋慰祖：空間布局符合緊湊型車的特點(diǎn)。舒適度較好。正副駕座位均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，更人性化的設(shè)計(jì)。方向機(jī)操作略顯沉重。外觀造型、內(nèi)外色彩中規(guī)中矩?？照{(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)較合理。儀表角度設(shè)計(jì)偏低。
王國業(yè)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較小，工藝尚可，性能尚可，制動(dòng)性較好，過彎性較好。
朱西產(chǎn)：噪聲較小，開關(guān)門感覺很好，方向盤及踏板布置，操控力調(diào)校適合人機(jī)工程，120KM/H無風(fēng)噪聲。低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充足。
觀致3 轎車
柳實(shí)：啟動(dòng)及持續(xù)性加速較好，各種操控性較好。緊急制動(dòng)一般，過彎時(shí)有較強(qiáng)的側(cè)傾感。
宋慰祖：空間布局設(shè)計(jì)較合理，很好運(yùn)用了空間條件，使乘者較舒適。儀表、多媒體顯示，操控設(shè)計(jì)扁平化、簡約化。視覺傳達(dá)清晰。操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活、準(zhǔn)確。
顏伏伍：整體駕駛感不錯(cuò)，但手剎影響了整體視覺美感。
奇瑞艾瑞澤7
王國業(yè)：操控性、平順性，噪聲較小，性價(jià)比高。
柳實(shí)：啟動(dòng)及持續(xù)性加速的能力比較好，各項(xiàng)操控性能比較順暢，主動(dòng)安全很好。
馬賽：內(nèi)飾色彩搭配較協(xié)調(diào)，儀表顯示清晰。中控臺(tái)似是標(biāo)準(zhǔn)件，與其他品牌車基本相同，缺少特點(diǎn)。
上汽大通G10
王國業(yè)：內(nèi)飾布局、材質(zhì)、工藝均不錯(cuò)。操控性、制動(dòng)性、動(dòng)力性、平順性不錯(cuò)，噪音不大。沒有顯示屏，娛樂設(shè)備不完善。
宋慰祖：方向操作系統(tǒng)輕便、易操作。空間布局具有MPV的舒適感，座椅設(shè)計(jì)也達(dá)到同類車型較高配置水平。變速桿操作系統(tǒng)位置適度，造型、色彩中規(guī)中矩。車門操作設(shè)計(jì)質(zhì)量好。手剎操作柄位置過低，不易操作。
楊士敏：內(nèi)部空間大，底盤高，視野好。
柳實(shí)：超乎想象，動(dòng)力極強(qiáng)，各種操控性能良好，緊急制動(dòng)安全性能好。各種機(jī)械部件操縱較復(fù)雜。
宋慰祖：空間分配布局合理，雙電動(dòng)座椅，多媒體信息臺(tái)，儀表盤視覺效果較好。內(nèi)飾色彩搭配設(shè)計(jì)，外觀造型設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。
李上雄：超越了入門電動(dòng)車和燃油車的感覺，加速制動(dòng)，操控完美。
北汽新能源EV200
王國業(yè)：平順性、內(nèi)飾、外觀較佳，空間布局合理，新穎時(shí)尚，性價(jià)高。后排空間較緊。
宋慰祖：內(nèi)部空間布局合理，外觀造型、色彩設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。儀表、面板設(shè)計(jì)簡約易操作。操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理靈活。變速桿設(shè)計(jì)有創(chuàng)新用旋鈕方式。
柳實(shí)：動(dòng)力性能與自己相比非常好，操控精確性和感覺非常好。
第十屆（2015）中國車年度大選
“中國車年度大選”活動(dòng)起源于2006年開始舉辦的“愛我中國車”自主品牌年度車型評選，是國內(nèi)最早也是唯一一個(gè)專門針對中國品牌汽車的測評活動(dòng)。活動(dòng)始終堅(jiān)持權(quán)威性、專業(yè)性、公益性，由全國各知名汽車院校院長和行業(yè)權(quán)威專家擔(dān)當(dāng)評委，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)物理測試，并由職業(yè)賽車手進(jìn)行極限駕駛體驗(yàn)。“愛我中國車”評選在中國自主品牌最艱難的時(shí)候起步，相伴發(fā)展，歷時(shí)九年，先后有23家自主品牌企業(yè)的127款年度新車接受檢驗(yàn)，見證了中國汽車近10年的每一個(gè)進(jìn)步，成為向公眾展示中國汽車的獨(dú)特平臺(tái)。
在2015年第十屆評選的特殊節(jié)點(diǎn)，主辦方?jīng)Q定將活動(dòng)升級(jí)為“中國車年度大選”并啟用全新的形象標(biāo)識(shí)，意在擴(kuò)大中國車的內(nèi)涵，從原來單純的中國自主品牌延伸為包含合資自主以及專為中國市場量身打造的產(chǎn)品，讓自主品牌產(chǎn)品在一個(gè)更寬泛的平臺(tái)上接受更加多元、多角度的考量和檢驗(yàn)。
主辦單位
《汽車觀察》雜志
清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
特別支持單位
中國國際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)
中國機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)
協(xié)辦單位
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