CX-3是馬自達(dá)旗下首款小型SUV，與全新馬自達(dá)2基于相同平臺(tái)打造。在外觀方面CX-3延續(xù)了家族設(shè)計(jì)理念，動(dòng)力方面則搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁。這款全新小型SUV有望明年由長安馬自達(dá)引入投產(chǎn)。在安全方面，網(wǎng)通社從歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP ）獲悉：馬自達(dá)全新CX-3在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測試，新車在正面40%碰撞以及側(cè)面碰撞中能為車內(nèi)假人提供到位的防護(hù)，但在鞭打測試中，全新CX-3后排假人頸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。此外，該車在正面100%碰撞中，后排乘員的胸部也有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在這兩項(xiàng)碰撞測試中，CX-3對乘員的保護(hù)還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

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1.總體評(píng)價(jià)

本次參加碰撞測試的車型是歐版2016款馬自達(dá)CX-3，在E-NCAP發(fā)布的碰撞測試報(bào)告中，此車最終評(píng)定碰撞星級(jí)為4星。該車在正面40%碰撞中模擬假人受到充足的保護(hù)，在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞中，新車也能為車內(nèi)成員提供充足的防護(hù)。但在正面100%碰撞中，后排乘員的胸部有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。在模擬追尾保護(hù)的座椅鞭打測試中，新車也未能給車內(nèi)乘員提供充足的保護(hù)，后排模擬假人頸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。該車對于車內(nèi)乘員的保護(hù)需要進(jìn)一步加強(qiáng)。（注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內(nèi)消費(fèi)者參考）

2.鞭打測試

鞭打測試就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗(yàn)，由靜態(tài)評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)兩部分組成。靜態(tài)評(píng)價(jià)考核指標(biāo)主要是測量座椅與頭枕的位置、尺寸及形狀等幾何參數(shù)，考評(píng)其便捷性、可調(diào)節(jié)性和鎖定控制性。動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)采用BioRID專用假人，通過類似雪橇的滑板試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行高、中、低3種不同強(qiáng)度的模擬碰撞試驗(yàn)。

鞭打測試的滿分是4分，全新CX-3共拿到1.8分。在測試中，車輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時(shí)均能為模擬假人提供良好的防護(hù)，避免頸椎過度屈伸造成損傷。后排座椅未能充分保護(hù)假人頸部，數(shù)據(jù)顯示，后排假人有受傷風(fēng)險(xiǎn)。

3.正面100%碰撞測試

正面100%碰撞測試是E-NCAP在2015年新增加的測試項(xiàng)目，測試內(nèi)容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個(gè)女性假人，車輛以50km/h時(shí)速用正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項(xiàng)測試中，車輛前后排安全帶對乘員的約束力程度是考察重點(diǎn)。

全新CX-3在正面100%碰撞中，安全氣簾及時(shí)彈開為駕駛員提供足夠的保護(hù)，碰撞后全新CX-3的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態(tài)。盡管后排座椅安裝了安全帶預(yù)緊器和負(fù)載限制器，但數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示后排乘客胸部受力較大，有受傷風(fēng)險(xiǎn)，而駕駛員假人則受到良好的保護(hù)。正面100%碰撞測試滿分8分，全新CX-3拿到7.1分，在撞擊中對后排乘客的保護(hù)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

4.正面40%碰撞測試

正面40%重疊碰撞測試的考核內(nèi)容為參試車在駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個(gè)男性假人，車輛以64km/h時(shí)速用正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。此項(xiàng)碰撞測試滿分8分，全新CX-3的成績?yōu)?.5分。

在正面40%碰撞測試中，全新CX-3安全氣囊在撞擊中能及時(shí)彈開，為駕駛員和乘客的頭部提供了充分的防護(hù)，假人的膝蓋和股骨也受到良好保護(hù)。碰撞后A柱無明顯變形，乘員艙保持了良好狀態(tài)。馬自達(dá)表示，對于身材不等和坐在不同位置的乘員，此車提供的保護(hù)水平都是一致的。

5.側(cè)面碰撞測試

側(cè)面碰撞測試被分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的測試方式，全新CX-3在這兩項(xiàng)測試中均拿到滿分8分。在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測試中，新車在撞擊中強(qiáng)大的撞擊力使駕駛員一側(cè)車門變形，但側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時(shí)彈出對模擬駕駛員假人的頭部提供了良好保護(hù)，模擬假人受到充足的防護(hù)。

全新CX-3在側(cè)面碰撞的測試中具有良好的表現(xiàn)，拿到滿分8分。新車車門在受到撞擊后雖然發(fā)生明顯變形，但仍能為車內(nèi)乘員提供充分的防護(hù)，車內(nèi)側(cè)氣囊和側(cè)氣簾也能及時(shí)展開，使模擬假人的頭部、胸部及其他部位得到良好的保護(hù)。

6.兒童保護(hù)測試

兒童保護(hù)項(xiàng)測試成績滿分為49分，全新CX-3拿到了39.1分。兒童座椅中18個(gè)月的模擬假人在該項(xiàng)測試中拿到最高分。在發(fā)生正面碰撞時(shí)，3周歲假人雖然向前移動(dòng)，但仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)。在側(cè)面碰撞中，兒童座椅中18個(gè)月和3周歲的模擬假人都受到良好的保護(hù)，減少了與車輛內(nèi)飾部分的接觸。全新CX-3的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，這款車在后排座椅提供了兩個(gè)接口，可安裝Isofix或i-Size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

7.行人保護(hù)測試

在行人保護(hù)測試中，全新CX-3的保險(xiǎn)杠在對行人腿部測試中發(fā)揮了減少傷害的作用，拿到單項(xiàng)6分滿分的成績。在骨盆測試中，全新CX-3拿到4.3分。新車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩也表現(xiàn)良好，整個(gè)表面區(qū)域的成績?yōu)榱己谩Ｐ腥吮Ｗo(hù)項(xiàng)總成績滿分36分，全新CX-3的成績?yōu)?0.3分。

8.車輛輔助安全系統(tǒng)測試

在車輛輔助安全測試中，全新CX-3的電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前后排安全帶未系提醒系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，全部通過的考核并獲得加分。車速限制系統(tǒng)雖然是選裝裝備，但E-NCAP預(yù)測此車的大多數(shù)車型會(huì)配備該系統(tǒng)，因此通過評(píng)估和獲得加分。自動(dòng)剎車系統(tǒng)雖然也是選裝裝備，但大多數(shù)車型不會(huì)配備該系統(tǒng)，因此未通過評(píng)估和獲得加分。（網(wǎng)通社 2015年12月1日 北京報(bào)道）