動(dòng)力部分

卡羅拉雙擎憑借混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)既可以使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)工作，帶來(lái)同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的成績(jī)，而且全系標(biāo)配的換擋撥片也正是體現(xiàn)了這點(diǎn)。

另外大家都擔(dān)心的電池壽命問(wèn)題，大家也大可不必?fù)?dān)心。卡羅拉雙擎的混合動(dòng)力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車(chē)相同，具有功率密度高且輕量化的特點(diǎn)，無(wú)需外部充電，不用定期更換和特殊的維護(hù)，并設(shè)有安全保護(hù)裝置，在受到外力撞擊時(shí)能自動(dòng)切斷供電，確保安全。另外還能夠整車(chē)享受5年14萬(wàn)公里的無(wú)憂(yōu)保修，混合動(dòng)力蓄電池更是獨(dú)享8年20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修。 

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

當(dāng)按下一鍵式啟動(dòng)按鈕之后，車(chē)輛通過(guò)電動(dòng)模式發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，當(dāng)然在車(chē)內(nèi)也絕對(duì)聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的一點(diǎn)聲音。即便是切換到運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速表指針依舊保持在最低端，只有當(dāng)腳觸碰下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，指針才會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。

動(dòng)力系統(tǒng)擁有電動(dòng)模式（EV）、節(jié)能模式（ECO）、動(dòng)力模式（POWER）三種駕駛模式。單獨(dú)長(zhǎng)摁EV按鍵可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛純電動(dòng)模式的行駛。不過(guò)，在純電模式下最高時(shí)速如果超過(guò)55km/h發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)啟動(dòng)。急加速時(shí)也會(huì)瞬間大油門(mén)時(shí)候也會(huì)很智能的切換到油電混合狀態(tài)。因此純電模式只在嚴(yán)重?fù)矶潞团R時(shí)挪車(chē)時(shí)，才會(huì)有較高的利用率。

在行駛過(guò)程中，混動(dòng)車(chē)型的低速扭矩方面，電動(dòng)機(jī)起步最大扭矩的特性，彌補(bǔ)了小排量車(chē)型低扭不足的問(wèn)題。低速加速方面優(yōu)于同級(jí)別一切的非混動(dòng)車(chē)型。但如果你在節(jié)能模式下，油門(mén)反應(yīng)肯定會(huì)變得很遲鈍，至少把前半段都踩下去之后，感覺(jué)車(chē)速并不會(huì)很積極的上升，好像要從駕駛習(xí)慣上，就杜絕了你大腳油門(mén)的開(kāi)法。雖然這種模式很不適合我吧。但在堵車(chē)時(shí)候卻非常受用。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是時(shí)刻準(zhǔn)備著的。此時(shí)的油門(mén)反應(yīng)要比此節(jié)能模式靈敏很多，輕點(diǎn)油門(mén)，動(dòng)力居然讓我的后背撞了一下座椅靠背，著實(shí)讓我很欣喜。全力踩下油門(mén)踏板之后，雖然沒(méi)有很強(qiáng)烈的推背感，但發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作爆發(fā)出的充足扭矩，超個(gè)車(chē)啥的還是非常輕松的。當(dāng)踩下剎車(chē)時(shí)候，能夠明顯感覺(jué)到剎車(chē)踏板力度偏沉，并且能夠感覺(jué)到很大的阻力，應(yīng)該這就是傳說(shuō)的店里回收裝置在啟動(dòng)。

變速箱方面卡羅拉雙擎采用了ECVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，它最大的特點(diǎn)當(dāng)然就是平順，因?yàn)镃VT根本就不用換擋。但也有一個(gè)不知道是不是毛病的毛病。就是在你全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音根本不變調(diào)，一直是一個(gè)聲調(diào)的亢奮狀態(tài)，聽(tīng)起來(lái)確實(shí)有些不耐煩。但其實(shí)我也是雞蛋里挑骨頭。

而在油耗方面，雖然試駕時(shí)間較為短暫無(wú)法實(shí)際測(cè)試，但從之前借到長(zhǎng)測(cè)的相同動(dòng)力的普銳斯來(lái)看，其代步綜合油耗從來(lái)沒(méi)有超過(guò)5升。更不用說(shuō)體重比它還輕盈的卡羅拉了。百公里油耗4.2升的官方成績(jī)真實(shí)可信。

總結(jié)

卡羅拉雙擎憑借最先進(jìn)的豐田混合動(dòng)力技術(shù)、高級(jí)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)及高功率、低油耗、低排放的性能優(yōu)勢(shì)以及親民的價(jià)格，將混動(dòng)車(chē)款的入門(mén)門(mén)檻一下拉到了緊湊級(jí)小車(chē)的級(jí)別，是國(guó)內(nèi)在售的價(jià)格最親民的混合動(dòng)力車(chē)型之一?？梢哉f(shuō)打開(kāi)混合動(dòng)力車(chē)型在國(guó)內(nèi)的新格局。13.98萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型售價(jià)，再奉上5年14萬(wàn)公里廠家基本保修，混合動(dòng)力蓄電池提供8年20萬(wàn)公里無(wú)憂(yōu)保障，讓很多消費(fèi)者都開(kāi)始躍躍欲試了。

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