雷諾全新塔利斯曼安全解析 即將在華上市
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網(wǎng)上車(chē)市 北京報(bào)道-塔利斯曼是雷諾旗下中型轎車(chē)，全新一代車(chē)型采用雷諾最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，加大的logo同時(shí)將中網(wǎng)跟大燈相連，并采用全新設(shè)計(jì)的LED大燈。而尾燈同樣采用LED光源，燈帶式的設(shè)計(jì)凸顯時(shí)尚。全新塔利斯曼有望在今年年初以進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。安全方面，網(wǎng)上車(chē)市從歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP ）獲悉：近日全新塔利斯曼在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，在正面碰撞和鞭打測(cè)試中，新車(chē)可為車(chē)內(nèi)乘員提供充分的防護(hù)。但在側(cè)面柱撞測(cè)試環(huán)節(jié)，假人胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)；全新塔利斯曼在此項(xiàng)測(cè)試中，對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)還需進(jìn)一步提升。
1.總體評(píng)價(jià)
本次參加碰撞測(cè)試的車(chē)型是歐版2015款雷諾塔利斯曼，在E-NCAP發(fā)布的碰撞測(cè)試報(bào)告中，此車(chē)最終評(píng)定碰撞星級(jí)為5星。全新塔利斯曼車(chē)正面40%、100%和鞭打測(cè)試中，均能為模擬假人提供足夠保護(hù)。但在側(cè)面碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)中，模擬駕駛員假人胸部安全項(xiàng)成績(jī)較低。此外，在兒童安全、行人安全和車(chē)輛輔助安全等大項(xiàng)考核中，塔利斯曼的成績(jī)較為理想。
2.側(cè)面碰撞測(cè)試
側(cè)面碰撞測(cè)試分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的測(cè)試方式，在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測(cè)試中，新車(chē)的側(cè)安全氣簾及時(shí)彈出，模擬駕駛員假人的頭部受到良好保護(hù)。強(qiáng)大的撞擊力導(dǎo)致駕駛員一側(cè)車(chē)門(mén)嚴(yán)重變形，雖然車(chē)輛裝備的側(cè)安全氣囊及時(shí)彈出對(duì)胸部形成保護(hù)，但碰撞后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示模擬駕駛員假人的胸部仍有受傷風(fēng)險(xiǎn)。
側(cè)撞測(cè)試相對(duì)于柱撞測(cè)試則“溫和”許多，全新塔利斯曼在側(cè)撞中有良好表現(xiàn)，撞擊中，新車(chē)的側(cè)氣簾、側(cè)氣囊及時(shí)彈開(kāi)，駕駛員的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護(hù)。雖然車(chē)門(mén)經(jīng)撞擊后已明顯變形，但新塔利斯曼仍可為車(chē)內(nèi)乘員提供充分的保護(hù)。
3.正面100%碰撞測(cè)試
正面100%碰撞測(cè)試是E-NCAP在2015年新增加的測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試內(nèi)容為參試車(chē)駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個(gè)女性假人，車(chē)輛以50km/h時(shí)速用正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車(chē)內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項(xiàng)測(cè)試中，車(chē)輛前后排安全帶對(duì)乘員的約束力程度是考察重點(diǎn)。
全新塔利斯曼在正面100%碰撞測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙在撞擊時(shí)吸收了大部分能量，碰撞后車(chē)輛的A柱無(wú)明顯變形，駕駛艙基本保持良好的狀態(tài)。撞擊中正面安全氣囊及時(shí)彈開(kāi)為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù)，同時(shí)該假人身體各部位均也受到充足的防護(hù)。因?yàn)楹笈抛闻鋫淞税踩珟ьA(yù)張緊器，所以后排乘客受到足夠保護(hù)。正面100%碰撞測(cè)試滿(mǎn)分8分，新塔利斯曼的成績(jī)?yōu)?.8分。
4.正面40%碰撞測(cè)試
正面40%碰撞測(cè)試滿(mǎn)分8分，全新塔利斯曼拿到7.7分。在碰撞中，新車(chē)的吸能區(qū)吸附了絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無(wú)明顯變形，乘員艙保持了良好狀態(tài)。撞擊中安全氣囊及時(shí)彈開(kāi)，駕駛員和乘客受到充分的防護(hù)。雷諾表示，對(duì)于身材不等和坐在不同位置的乘客，此車(chē)提供的保護(hù)水平都是一致的。
5.鞭打測(cè)試
鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車(chē)輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)像鞭子猛抽的動(dòng)作。事故后，傷者的頸部會(huì)感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過(guò)程非常復(fù)雜、漫長(zhǎng)，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡(jiǎn)單說(shuō)，鞭打試驗(yàn)就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗(yàn)。
鞭打測(cè)試中，全新塔利斯曼拿到了2.6分，而此項(xiàng)測(cè)試滿(mǎn)分為4分。車(chē)輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時(shí)能為模擬假人提供良好的防護(hù)，后排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時(shí)提供良好的保護(hù)，防止后排乘員的頸椎過(guò)度屈伸損傷。此項(xiàng)測(cè)試滿(mǎn)分4分，塔利斯曼拿到了2.6分。
6.兒童保護(hù)測(cè)試
兒童保護(hù)項(xiàng)測(cè)試成績(jī)滿(mǎn)分為49分，雷諾塔利斯曼成績(jī)?yōu)?1.4分。在正面碰撞時(shí)，后排兒童座椅內(nèi)18個(gè)月模擬假人受到良好保護(hù)；3周歲假人雖然向前移動(dòng)，但仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)，數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示因慣性作用其頸部受力微高，但在安全范圍內(nèi)。全新塔利斯曼副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。側(cè)面碰撞時(shí)兒童座椅中2個(gè)模擬假人都受到良好的保護(hù)，減少了與車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險(xiǎn)。此外，全新塔利斯曼在后排座椅提供了兩個(gè)接口，可安裝Isofix或i-size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。
7.行人保護(hù)測(cè)試
雷諾塔利斯曼的保險(xiǎn)杠在對(duì)行人腿部測(cè)試中發(fā)揮了減少傷害的作用，行人退部單項(xiàng)測(cè)試成績(jī)分?jǐn)?shù)拿到6分滿(mǎn)分。發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣區(qū)域在測(cè)試中對(duì)行人骨盆造也可以起到基本的防護(hù)作用，但風(fēng)擋下端區(qū)域在碰撞中對(duì)行人頭部保護(hù)欠佳，行人頭部安全項(xiàng)拿到了15分。行人保護(hù)大項(xiàng)測(cè)試滿(mǎn)分36分，全新塔利斯曼拿到了24.6分。
8.車(chē)輛輔助安全系統(tǒng)測(cè)試
車(chē)輛輔助安全測(cè)試滿(mǎn)分13分，全新塔利斯曼拿到了9.3分。5項(xiàng)考核項(xiàng)目：前后安全帶未系提醒系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、車(chē)速限制系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)，在全新塔利斯曼的參試車(chē)上均是標(biāo)準(zhǔn)裝備，并且全部通過(guò)評(píng)估和獲得加分，只有自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)并未在參試車(chē)中出現(xiàn)。
通過(guò)這次安全測(cè)試我們可以看出，作為雷諾旗下中級(jí)車(chē)，全新塔利斯曼在正面40%、100%碰撞測(cè)試、和鞭打測(cè)試中，均能為車(chē)內(nèi)乘員提供比較到位的保護(hù)。在兒童安全、行人安全以及車(chē)輛輔助安全方面也取得了較為理想的成績(jī)。但在柱撞測(cè)試中，全新塔利斯曼對(duì)乘員胸部的保護(hù)有進(jìn)一步提升的空間。（網(wǎng)上車(chē)市 2016年1月7日 北京報(bào)道）
