日產(chǎn)4新車換搭小排量增壓引擎 還降價(jià)!
日產(chǎn)自主研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)此前正式發(fā)布,新發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴和可變氣門正時(shí)技術(shù),可提供更快的加速度,同時(shí)兼顧高動(dòng)力輸出和低油耗等特點(diǎn)。近日,網(wǎng)通社從日產(chǎn)汽車官方了解到:全新3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將率先搭載在旗下豪華品牌-英菲尼迪2016款Q50上,新車將于年內(nèi)投產(chǎn)?;?.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及車型定位,日產(chǎn)旗下搭載3.5升-5.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的4款車型未來均有望搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并且由于排量降低,售價(jià)也有望進(jìn)行下調(diào)。
日產(chǎn)品牌目前在華采用進(jìn)口渠道銷售車型共有4款,分別是370Z、GT-R、途樂和貴士,這4款車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量均在3.0T以上,但動(dòng)力輸出除3.8T之外,其他兩款均弱于全新3.0T高功率版本。在排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格的中國市場(chǎng),未來這些車型均有望換搭3.0T。
日產(chǎn)途樂目前搭載的5.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在車價(jià)中稅率部分包括了40%的消費(fèi)稅、17%的增值稅等。另外三款車型(370Z、CT-R、貴士)分別搭載排量為3.7升、3.8升以及3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),在車價(jià)中包括25%的消費(fèi)稅率。其中增值稅相對(duì)固定,因此消費(fèi)稅在車輛價(jià)值中的影響因素更為重要。“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納,但最終會(huì)體現(xiàn)在車價(jià)當(dāng)中。
日產(chǎn)這四款車型(貴士、370Z、GT-R、途樂)在換裝更小排量的3.0T引擎之后對(duì)應(yīng)稅率僅為12%,分別下調(diào)了13和28個(gè)百分點(diǎn)。以目前車型的售價(jià)計(jì)算,消費(fèi)稅率若下降后,售價(jià)相應(yīng)分別下調(diào)6.08萬、6.8萬元、21.8萬元以及22.3萬元,對(duì)于任意一款車型來說這部分成本是很客觀的。
當(dāng)下汽車排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格,各大廠商紛紛為旗下車型換搭小排量增壓引擎。寶馬以及奧迪旗下車型已經(jīng)搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為240千瓦和245千瓦,最大扭矩則為450牛米和440牛米。相比之下,日產(chǎn)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭矩方面都實(shí)現(xiàn)了超越,未來日產(chǎn)主研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于旗下產(chǎn)品之后,其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將得到大幅提升。
隨著3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,日產(chǎn)旗下增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量已增至四款,分別是1.2T、1.6T、2.0T以及明年將投產(chǎn)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以低燃耗實(shí)現(xiàn)高扭矩輸出為目標(biāo),利用光學(xué)方式的渦輪轉(zhuǎn)速傳感器,將渦輪系統(tǒng)的輸出功率提高30%。并將水冷式中冷器系統(tǒng)進(jìn)行改善,通過快速冷卻進(jìn)入雙渦輪系統(tǒng)的空氣來減輕渦輪遲滯,能夠?qū)崿F(xiàn)更加迅速的加速。
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