西風(fēng)雨雪賽越野 馭勝哈弗廣安茬架對(duì)壘
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2016年1月23日，繼上次的南充大戰(zhàn)后，由網(wǎng)上車市搭臺(tái)的《不服來戰(zhàn)》再次來到了四川廣安，而馭勝S350和哈弗H6這兩位死對(duì)頭也將要在這里展開第四輪的較量。
說來也巧，那天全川竟迎來了二十多年都不曾遇到的大雪，而整個(gè)廣安也隨之變成了一座“雪城”。眾所周知，川蜀之地本身就潮濕多雨，再加上這么一場(chǎng)暴風(fēng)雪的洗禮，《不服來戰(zhàn)》現(xiàn)場(chǎng)的狼狽程度簡(jiǎn)直不敢想象。
隨著約定的時(shí)間緩緩臨近，四驅(qū)版馭勝S350和兩驅(qū)版哈弗H6同時(shí)映入大家眼簾，兩位硬漢準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)比賽場(chǎng)地，并從廣安D號(hào)橋上緩緩攜手而至。
當(dāng)然了，除了它們以外，結(jié)伴而來的還有同為哈弗家族的H6四驅(qū)版，弟弟的茬架哥哥自然不能錯(cuò)過，為了給自家兄弟站腳助威，四驅(qū)版哈弗H6也特意趕來了這里。
如果說之前的《不服來戰(zhàn)》是Normal難度，那這次無疑是提升到了Hard難度，現(xiàn)場(chǎng)本身就很泥濘濕滑，再加上飽受了一晚上的風(fēng)霜，真可謂是應(yīng)了那句話，“蜀道之難，難于上青天！”
好了，廢話不多說，比賽馬上開始！三位選手先后進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)，它們分別是兩驅(qū)版哈弗H6、四驅(qū)版馭勝S350和四驅(qū)版哈弗H6。
同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還請(qǐng)來了一位大哥前來聲援，它便是三菱美版帕杰羅（蒙特羅MONTERO）。作為越野的行家里手和安全車，蒙特羅早已做好準(zhǔn)備，它隨時(shí)為這些可能會(huì)遇到危險(xiǎn)的晚輩們伸出援手。
咱們言歸正傳，當(dāng)天的廣安還真是冷得讓人瑟瑟發(fā)抖，地面泥濘不堪早已不是重點(diǎn)，濕滑和積雪的影響更是大大提升了挑戰(zhàn)難度，面對(duì)如此陣勢(shì)，三輛車還真是有一種要在泥地里打滾的架勢(shì)。
哈弗兄弟吃力單邊橋 馭勝S350輕松碾壓
伴隨開戰(zhàn)的鐘聲，三位硬漢先后進(jìn)入到戰(zhàn)局之中，它們首先要面對(duì)的是增加了泥濘與濕滑特效的單邊橋挑戰(zhàn)。
在單邊橋上，哈弗H6兄弟全都出現(xiàn)了不同程度的打滑跡象，相比較之下身為兩驅(qū)版的弟弟則更為嚴(yán)重一些，不僅車身姿態(tài)無法直視，錯(cuò)位也十分嚴(yán)重。而身為四驅(qū)版的哥哥雖然沒有那么差勁，但它也是費(fèi)了九牛二虎之力才得以脫困，四驅(qū)版哈弗H6由于實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)介入不及時(shí)，也同樣產(chǎn)生了嚴(yán)重的打滑跡象。
雖說哈弗兄弟最終都沖出了單邊橋挑戰(zhàn)，但不得不承認(rèn)的是這二位的表現(xiàn)實(shí)在是差強(qiáng)人意，這種結(jié)果肯定不能算作輸，但贏得的確不漂亮，不僅讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾大失所望，兩位硬漢也丟了姿勢(shì)。
這時(shí)馭勝S350一個(gè)箭步便沖上了單邊橋，今天的它可以說成是一名冷漠殺手，根本就沒把哈弗兄弟和這種程度的單邊橋放在眼里。
在踏進(jìn)虎口之后，馭勝S350并沒有出現(xiàn)像之前那樣嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象，不僅四驅(qū)系統(tǒng)介入非常及時(shí)，脫困時(shí)動(dòng)力上的表現(xiàn)也是幾近完美，這種姿態(tài)絕對(duì)稱得上是完全碾壓，看來這一項(xiàng)目的獲勝者非馭勝S350莫屬。
見縫插針 告訴你什么叫非承載式車身
在經(jīng)過第一輪的挑戰(zhàn)后，三位硬漢接下來要面對(duì)的則是車身剛性的挑戰(zhàn)。懂越野的人都知道非承載式車身的重要性和必要性。下圖為三輛車在平穩(wěn)路面上的車門縫隙寬度，裁判用卡片數(shù)量作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，馭勝S350和四驅(qū)版哈弗H6可插入4張卡片，而兩驅(qū)版哈弗H6則是5張卡片。
第二輪比賽開始，同為四驅(qū)版的馭勝S350和哈弗H6輕松爬上短土坡。這時(shí)特別有喜感的一幕出現(xiàn)了，兩驅(qū)版的哈弗H6因?yàn)闆]有四驅(qū)系統(tǒng)而顯得非常吃力。正所謂聽人勸吃飽飯，可兩驅(qū)版哈弗H6的車主偏偏是不撞南墻不死心，誓死也要挽回之前的面子，而兩驅(qū)版哈弗H6也在經(jīng)過一陣很有節(jié)奏的打滑之后終于如愿以償。
待三輛車全都爬上短土坡后裁判分別為它們進(jìn)行了二次測(cè)試，其結(jié)果也是一目了然。馭勝S350因?yàn)椴捎梅浅休d式車身的原因，可插入卡片的數(shù)量并沒有發(fā)生任何改變，而哈弗兄弟也因?yàn)橥瑯拥脑驅(qū)е缕滠囬T縫隙產(chǎn)生了不同程度的增大，最終的比賽結(jié)果為四驅(qū)版馭勝S350仍只插入4張卡片，哈弗兄弟則變成了6張卡片。
這里我們?cè)儆脙沈?qū)版哈弗H6做一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比，由于受制于承載式車身的緣故，兩驅(qū)版哈弗H6在登上短土坡后車身會(huì)產(chǎn)生些許變形，繼而導(dǎo)致車門有略微“走形”的狀態(tài)，即使車門緊緊關(guān)閉，縫隙也會(huì)因車身扭曲而增大一些，這便是承載式車身和非承載式車身的區(qū)別。
面對(duì)單邊橋和車身剛性的挑戰(zhàn)，哈弗兄弟均不敵馭勝S350，不知道這兩位能否在最后的交叉軸上力挽狂瀾呢？
就是這么硬 馭勝S350交叉軸上顯威武
率先踏上交叉軸的是四驅(qū)版哈弗H6，可這位大哥又犯了和之前一樣的錯(cuò)誤，實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)再次介入不及時(shí)，繼而導(dǎo)致四驅(qū)版哈弗H6再次陷入癱軟狀態(tài)，從下圖不難看出，不管車主怎么猛踩油門，離地的車輪也還是保持著空轉(zhuǎn)狀態(tài)，可見其所謂的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有多么浮夸。
剛才是哥哥幫弟弟，現(xiàn)在又換成了弟弟幫哥哥，兩驅(qū)版哈弗H6當(dāng)然不讓地沖上了交叉軸。雖然它剛才憋了半天才終于把自己努上了短土坡，但它未免太小看交叉軸的威力了，直到登上后兩驅(qū)版哈弗H6才發(fā)現(xiàn)自己左前輪的附著力根本不夠整車脫困，在逞了半天能耐后它也無濟(jì)于事，最后只能灰頭土臉地離開交叉軸。
不論是氣勢(shì)還是實(shí)力，四驅(qū)版馭勝S350都占據(jù)著整個(gè)主導(dǎo)權(quán)，它那杰出的四驅(qū)系統(tǒng)和高離地間隙自然能夠順利完成挑戰(zhàn)，可以說是完全碾壓、毫無懸念。待完事后馭勝S350緩緩搖下了車窗，這時(shí)小編才突然發(fā)現(xiàn)，其駕駛員竟然是車主的妻子，這位女士真是給川人掙足了面子，其卓越的駕駛能力和臨危不亂的心態(tài)真是讓人五體投地。
隨著四驅(qū)版馭勝S350碾壓這令人頭大的鐵人三項(xiàng)，本次廣安的《不服來戰(zhàn)》也迎來了尾聲，馭勝S350的實(shí)力自然不容小覷，在經(jīng)過和神車的對(duì)比后它也贏得了大家的認(rèn)可和芳心，不過故事還沒有結(jié)束，作為收官之戰(zhàn)的眉山之旅更是能給大家?guī)砀囿@喜和挑戰(zhàn)！
