剛性和四驅(qū)的挑戰(zhàn) 馭勝哈弗廣安冰雪對(duì)決
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繼上一次在南充的對(duì)決后，由網(wǎng)上車(chē)市主辦的《不服來(lái)戰(zhàn)》活動(dòng)再次轉(zhuǎn)移陣線(xiàn)，將擂臺(tái)設(shè)立在了同為川蜀之地的廣安。而馭勝與哈弗的茬架還沒(méi)有結(jié)束，這兩位硬漢即將要在這里展開(kāi)第四輪的決斗。
不知道是不是天意所為，就在比賽的前一天，廣安竟下起了二十多年都不曾遇見(jiàn)的大雪，都知道川地本身就多雨潮濕，再加上這樣大規(guī)模的降雪，無(wú)疑是給挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)提升了一個(gè)難度。
比賽將至，四驅(qū)版馭勝S350和兩驅(qū)版哈弗H6同時(shí)出現(xiàn)在廣安D號(hào)橋上，屆時(shí)身為大哥的四驅(qū)版哈弗H6也同樣親臨賽場(chǎng)，看樣子它這是要給自家兄弟陣腳助威啊。
本次《不服來(lái)戰(zhàn)》的挑戰(zhàn)項(xiàng)目有單邊橋、短土坡和交叉軸三項(xiàng)，從下圖不難看出，本次的賽場(chǎng)本身就很泥濘濕滑，再加上飽受一晚上的狂風(fēng)暴雪，其難度一目了然。
哈弗兄弟單邊橋雞肋 馭勝S350輕松碾壓
在單邊橋的挑戰(zhàn)中，兩驅(qū)和四驅(qū)版的哈弗H6全都出現(xiàn)了疲軟狀態(tài)，因現(xiàn)場(chǎng)飽受一天的雪雨而越發(fā)濕滑，繼而導(dǎo)致哈弗兄弟在登上單邊橋后嚴(yán)重打滑。
從下圖中不難看出，兩驅(qū)版哈弗H6因?yàn)闆](méi)有四驅(qū)系統(tǒng)而失態(tài)，不僅車(chē)輪打滑，在車(chē)主猛踩油門(mén)后，整車(chē)姿態(tài)也相當(dāng)扭曲，雖然最后兩驅(qū)版哈弗H6沖出了單邊橋，但這場(chǎng)挑戰(zhàn)它打得確實(shí)不漂亮。
相比較之下，四驅(qū)版哈弗H6雖然沒(méi)有那樣雞肋，但它也同樣丟了面子，在登上單邊橋后由于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)介入的不及時(shí)也同樣出現(xiàn)了打滑狀態(tài)。見(jiàn)到此景后小編只得輕輕嘆了口氣，說(shuō)好的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)到底去哪兒了？如果說(shuō)這樣也算實(shí)時(shí)四驅(qū)的話(huà)，那還要你何用？
這時(shí)馭勝S350踏上了單邊橋，其結(jié)果一目了然。四驅(qū)版馭勝S350并未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，其四個(gè)車(chē)輪也是牢牢貼合地面，不僅車(chē)身保持了良好的姿態(tài)與平衡，同時(shí)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也介入的非常及時(shí)，脫困也非常順利，可以說(shuō)是完全碾壓。
從門(mén)縫看細(xì)節(jié) 非承載式車(chē)身顯神通
待第一項(xiàng)單邊橋通過(guò)后，便迎來(lái)了第二場(chǎng)短土坡的挑戰(zhàn)。雖然這是一場(chǎng)挑戰(zhàn)車(chē)身剛性的挑戰(zhàn)，但兩驅(qū)版哈弗H6還是想再次展現(xiàn)自己的都市越野能力，它是率先登上短土坡不假，可整個(gè)過(guò)程卻是一直在持續(xù)的打滑。
一旁的小編已經(jīng)無(wú)法直視了，心說(shuō)“你就別上坡了，你連上炕都費(fèi)勁。”
待三輛車(chē)分別爬上短土坡后便開(kāi)始了車(chē)身剛性的挑戰(zhàn)，依照之前在平地上的對(duì)比，四驅(qū)版馭勝S350、兩驅(qū)版哈弗H6和四驅(qū)版哈弗H6能塞進(jìn)門(mén)縫的卡片比例分別是4/5/4。等爬上短土坡后，三輛車(chē)的卡片比例則變成了4/6/6。
因?yàn)楣バ值苁浅休d式車(chē)身的緣故，導(dǎo)致車(chē)身在扭曲的時(shí)候車(chē)門(mén)發(fā)生變形，縫隙明顯增大，而四驅(qū)版馭勝S350則因?yàn)榉浅休d式車(chē)身的緣故保持了良好的車(chē)身剛性，即便是車(chē)身嚴(yán)重扭曲，車(chē)門(mén)縫隙也不會(huì)因此產(chǎn)生任何變化。
到此為止，四驅(qū)版馭勝S350已經(jīng)獲得了兩場(chǎng)勝利，但茬架還并未結(jié)束，還有接下來(lái)的泥濘版交叉軸測(cè)試等著它們。
哈弗兄弟交叉軸遇難 馭勝展現(xiàn)強(qiáng)勁四驅(qū)動(dòng)力
首先登上交叉軸的四驅(qū)版哈弗H6，大家都認(rèn)為這位大哥是來(lái)幫小弟的，可結(jié)果這位大哥卻屢次不給力，這次它又因?yàn)閷?shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)介入的不及時(shí)而導(dǎo)致車(chē)輪嚴(yán)重打滑，其嚴(yán)重程度一目了然，四驅(qū)版哈弗H6再次進(jìn)入癱瘓狀態(tài)并瀕死在交叉軸上，不管車(chē)主怎么猛踩油門(mén)，離地車(chē)輪卻始終保持在空轉(zhuǎn)狀態(tài)，可見(jiàn)其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)到底有多無(wú)法直視。
隨后兩驅(qū)版哈弗H6也登上了交叉軸，都知道這是弟弟想幫哥哥挽回面子，但不得不說(shuō)兩驅(qū)版哈弗H6有些太不自量力了，，登上交叉軸的它比四驅(qū)版哈弗H6還要吃力，其打滑程度和車(chē)身姿態(tài)已經(jīng)不堪入目，甚至都沒(méi)能自行脫困，最后只能萬(wàn)念俱灰地退出賽場(chǎng)。
已經(jīng)二連勝的四驅(qū)版馭勝S350可以說(shuō)是志在必得，它根本就沒(méi)把這種程度的交叉軸放在眼里，待車(chē)主給油后四驅(qū)版馭勝S350輕松爬上交叉軸，其接近角為29度，離去角為26度，最小離地間隙更是高達(dá)225mm，不僅適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)介入及時(shí)，非承載式車(chē)身等特性也是一覽無(wú)余。
面對(duì)如此挑戰(zhàn)，馭勝S350仍然能夠憑借自己強(qiáng)勁的四驅(qū)系統(tǒng)和越野特性殺出重圍，不論是冰天雪地還是泥濘土坑它都能夠輕松碾壓，至于哈弗兄弟的表現(xiàn)……不止是小編自己，在場(chǎng)的每一位觀眾都對(duì)它們大失所望，都說(shuō)是神車(chē)、都說(shuō)是好車(chē)、都說(shuō)能越野，可到底好在哪里呢？
故事走到這里，《不服來(lái)戰(zhàn)》也即將走到尾聲，相信在最終的眉山站，馭勝S350會(huì)彰顯出更多的優(yōu)點(diǎn)與個(gè)性，還請(qǐng)各位拭目以待，終極對(duì)決即將開(kāi)始！
