改變大排量傳統(tǒng) 寶馬7系將搭2.0T發(fā)動機(jī)
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全新一代7系于去年10月份上市，推出了740Li和750Li（分別搭載3.0T、4.4T發(fā)動機(jī)）兩種動力車型。入門車型的730Li將在今年迎來上市，在老款車型中搭載的3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)將由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)代替，在保證足夠動力的同時，油耗進(jìn)一步下降。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO康思遠(yuǎn)也曾向網(wǎng)通社表示他本人對這款車型的期待。寶馬730Li有望在2016年內(nèi)上市，由全面革新的科技所武裝起來的全新7系將隨著730Li的推出擁有更親民的價格。
全新730Li車型同樣出自寶馬全新35up平臺，高度輕量化的車身設(shè)計(jì)以及大量鋁、鎂、高強(qiáng)度鋼及碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的使用，讓車身實(shí)現(xiàn)大幅減重。隨著小排量增壓化趨勢的發(fā)展，全新730Li上換搭了寶馬全新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步提升新車的動力性能及燃油經(jīng)濟(jì)性。
現(xiàn)款7系的入門車型搭載的是一款3.0T發(fā)動機(jī)，在車價當(dāng)中稅率部分包括了12%的消費(fèi)稅、17%的增值稅以及針對進(jìn)口車的25%關(guān)稅。其中增值稅和針對進(jìn)口車的關(guān)稅相對固定，因此消費(fèi)稅在車輛價值中的影響因素更為重要。“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會體現(xiàn)在車價當(dāng)中。
730Li在換搭2.0T引擎后，一方面排量的降低會影響到車型的售價；另一方面排量調(diào)整為2.0升以后，入門車型所對應(yīng)的消費(fèi)稅率為5%，相比現(xiàn)款稅率下調(diào)了7個百分點(diǎn)。以老款730Li車型93.5萬元的車價計(jì)算，7%的消費(fèi)稅折算到新車上相當(dāng)于減少6.5萬元左右。
730Li作為寶馬旗艦車中的入門版，在老款車型中搭載的3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為190千瓦，峰值扭矩為310牛米。在全新730Li車型中換搭了一款2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率同樣達(dá)到了3.0L自吸發(fā)動機(jī)的190千瓦，而最大扭矩值則更高，達(dá)到了400牛米。百公里綜合油耗也由原來的9.9升下降至5.8升，油耗降低41%。
在同級別豪華車領(lǐng)域，全新730Li的2.0T發(fā)動機(jī)與奧迪A8L 45TFSI、奔馳S320L的兩款3.0T引擎在動力性能上表現(xiàn)十分接近。相比A8L 45TFSI最大功率相差23千瓦，扭矩相差20牛米；與S320L相比動力更為接近，最大功率僅差10千瓦，峰值扭矩表現(xiàn)相當(dāng)。但在燃油經(jīng)濟(jì)型上，競品兩款車均在8升以上，全新寶馬730Li油耗的油耗表現(xiàn)則在6升以下，百公里加速時間更是超越S320L達(dá)到6.3秒。
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