動力部分，率先投放市場的車型全部搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，最大扭矩141牛米，配合5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。而下半年將會推出動力更加強(qiáng)勁的1.5T車型進(jìn)行補(bǔ)充。來滿足更喜歡動力性能的消費(fèi)者。

5速手動輕松好開，轉(zhuǎn)向緊湊，底盤響應(yīng)有歐系范兒。

從客觀的角度來說，我試駕的國產(chǎn)車也算是不少了，但能夠給我留下好印象的國產(chǎn)車確實沒有多少，而艾瑞澤5算是一個例外。雖然1.5L的發(fā)動機(jī)116匹的馬力，并不會提供給你充足的動力。但一臺車好不好開，并不單單只看加速成績，還要看車子油門和駕駛員的溝通感。毫無溝通感的油門，不會理解你的意圖，反應(yīng)遲緩的油門響應(yīng)，變速箱也會反應(yīng)不到位；這都會大大影響你開車的效率，說白了就是難開。

而艾瑞澤的溝通感可以做到和合資車不相上下的那種感覺，就是你可以很輕松的把車開的很快，不需要急加速，也不需要急剎車就能夠做到又快又穩(wěn)。做到這一點(diǎn)不光要看司機(jī)，車子的調(diào)教同樣很重要。

同樣由于我們這臺是手動擋車型，能夠比自動擋提供更好的人車溝通感。可以不用像自動擋車型一樣，去慢慢等待動力被一點(diǎn)點(diǎn)的釋放出來。但畢竟116匹的動力是有限的，配合手動擋，超車也一定要打好前提量。但一定是強(qiáng)于自動擋車型，我也推薦大家如果看中操控，尤其是小排量車型，購買手動擋開起來肯定要比自動擋更加得心應(yīng)手。而這臺5速手擋，手感入檔相當(dāng)清晰，只是行程略微有些偏長；離合結(jié)合點(diǎn)會比較寬泛，相對適合新手駕駛。

最后說說油耗，此次試駕所在的城市并不堵車，所以我們跑了大約有450公里的路程，有一大半都是高速。120km五檔巡航時，轉(zhuǎn)速只有三千多轉(zhuǎn)，油耗自然不會很高。最后儀表顯示平均油耗只有6.9L。相對還是滿意的。

總結(jié)

總的來說艾瑞澤可以說，不光在配置上給了我一個驚喜，在外形設(shè)計上還是組裝工藝上，艾瑞澤5都還是挺將心比心的。看得出來奇瑞確實是在踏踏實實造一款好車。設(shè)計、工藝方面都非常出色。操控性和底盤都不差，但動力確實有些偏弱。如果未來1.5T推出后還能保證一個比較合理的價格，那我想艾瑞澤5肯定算是國產(chǎn)車中的佼佼者。

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