28T車型0-100km/h加速僅需7.4秒、百公里綜合油耗7.6L
 20T車型百公里綜合油耗低至6.2L
搭載第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)，引入全新運(yùn)動(dòng)模式

今天，上汽通用汽車正式公布了別克全新一代君越的動(dòng)力總成及底盤信息。即將與中國(guó)消費(fèi)者見面的全新一代君越，將憑借通用新一代高效動(dòng)力總成及全面升級(jí)的底盤系統(tǒng)，為用戶提供不同于以往的卓越駕乘感受。

作為別克新一代高檔轎車的代表，全新一代君越將配備兩款薈萃通用全球領(lǐng)先科技的新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)，并全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。其中，28T車型搭載曾榮膺  “沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”  稱號(hào)的高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匯聚雙流道渦輪增壓器、SIDI智能缸內(nèi)直噴、齒形正時(shí)鏈條、變排量機(jī)油泵、油底殼一體化式平衡軸等前沿技術(shù)，擁有出色的動(dòng)力性能、靜音性和耐久性；匹配優(yōu)化調(diào)校的6速DSS智能啟停變速箱，最大功率192kW，最大扭矩350Nm，0-100km/h加速僅需7.4秒，百公里綜合油耗僅為7.6L。

20T車型則搭載通用新一代小排量1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)中置直噴、變排量機(jī)油泵、缸蓋和排氣歧管一體化、專利超靜音逆齒鏈?zhǔn)秸龝r(shí)鏈條、全鋁分體式缸體等先進(jìn)科技和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，匹配7速DCG智能啟停雙離合變速箱，最大功率125kW，最大扭矩252Nm，百公里綜合油耗低至6.2L。全新一代君越20T車型的推出，也讓選購(gòu)中大型車的消費(fèi)者同樣擁有了享受國(guó)家小排量購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的機(jī)會(huì)。

除了動(dòng)力總成，全面升級(jí)的底盤系統(tǒng)是新車的另一大亮點(diǎn)。全新君越搭載了第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)，在上一代的基礎(chǔ)上對(duì)硬件與軟件做了系統(tǒng)性升級(jí)。其內(nèi)部的傳感器能以每秒100次的頻率對(duì)路面狀態(tài)進(jìn)行掃描，實(shí)時(shí)做出判斷、調(diào)整阻尼，確保更佳的舒適性和操控性。為了滿足年輕消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣的追求，全新一代君越特別調(diào)校了全新運(yùn)動(dòng)模式，可實(shí)現(xiàn)變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向助力、懸架阻尼三部分的變化——按下Sport按鍵后，變速箱進(jìn)入PAL性能換擋程序，提供更佳的入彎/出彎姿態(tài)與速度；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和靈敏度提高，更易于激情駕控；CDC避振阻尼調(diào)大，更積極地監(jiān)測(cè)路面屬性和車身姿態(tài)，保證輪胎獲得最大抓地力。

此外，增強(qiáng)型麥弗遜前懸架采用同級(jí)罕見的解耦式三通路上懸置設(shè)計(jì)，將彈簧、緩沖塊和減振器的負(fù)載獨(dú)立傳遞至車身，提供更為迅速和舒適的振動(dòng)吸收效果。全新設(shè)計(jì)的8點(diǎn)式全框式副車架，通過4個(gè)隔振設(shè)計(jì)連接點(diǎn)及4個(gè)連接加強(qiáng)件與車身相連，且?guī)в屑墒脚鲎参芎性O(shè)計(jì)，大大提升了車輛的舒適性與安全性。多連桿獨(dú)立后懸架使用了多達(dá)7組巧妙布置的襯套及中空穩(wěn)定桿，帶來良好的隔振性能的同時(shí)，保持了足夠側(cè)向剛性及穩(wěn)定性。全系標(biāo)配的新版EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用響應(yīng)更迅速的同步電機(jī)直接助力于轉(zhuǎn)向齒條之上，且電機(jī)功率相對(duì)上一代提升39%，傳動(dòng)效率更是達(dá)到85%以上，保證了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)與高效。

憑借強(qiáng)勁高效的動(dòng)力總成、精準(zhǔn)扎實(shí)且富有駕駛樂趣的操控感受，別克全新一代君越將贏得更多追求高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者的青睞。

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