目前北汽集團旗下自主品牌新能源產(chǎn)品以純電動技術(shù)為主，已上市的車型包括北汽新能源EV200、威旺307EV等，未來其新能源技術(shù)類型將進一步豐富。網(wǎng)通社從北京發(fā)改委獲悉，北京汽車研究總院正在進行混合動力總成系統(tǒng)的開發(fā)及驗證工作。這意味著新開發(fā)混合動力總成有望在未來搭載到北汽旗下自主品牌車型上，按照此前消息，北京品牌也將在未來推出采用混動系統(tǒng)的車型，進一步豐富旗下產(chǎn)品陣容。

北汽集團此前公布了面向“十三五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，將把新能源汽車作為北汽未來最重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，力爭做到國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流。在談及新能源技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略時，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹：“北汽將把創(chuàng)新擺在新能源汽車發(fā)展的首要位置，堅持優(yōu)先發(fā)展純電汽車，大力發(fā)展混動技術(shù)和產(chǎn)品，跟蹤發(fā)展燃料電池技術(shù)，開發(fā)小型的、高效的增程發(fā)動機。”

這意味著，繼純電動之后，混動技術(shù)也將成為北汽在新能源領(lǐng)域開發(fā)與普及的重要技術(shù)項目之一，此次北京汽車研究總院的混動系統(tǒng)構(gòu)建及驗證項目正是對規(guī)劃承諾的兌現(xiàn)。

另據(jù)徐和誼介紹：“北汽集團將充分利用現(xiàn)有的一切存量，旗下各整車生產(chǎn)制造基地全部都要發(fā)展新能源汽車。“由此可見，除北汽新能源外，北汽旗下北京品牌越野車產(chǎn)品、昌河、威旺、銀翔等自主品牌也將推出新能源產(chǎn)品，應(yīng)用純電動、混合動力等技術(shù)。此外北汽還將以“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略和開放的精神，謀求廣泛的合作，構(gòu)建新能源發(fā)展生態(tài)圈。

按照規(guī)劃，繼已成立的四大研發(fā)中心之后，北汽新能源還將在日本東京組建研發(fā)中心，提升外觀和內(nèi)飾設(shè)計研發(fā)水平，形成5大海外研發(fā)中心組成的全球布局，并與中國北京協(xié)同合作。北汽新能源設(shè)立的新研發(fā)中心將為新能源產(chǎn)品服務(wù)，力求輸出具有特點、符合消費者審美的產(chǎn)品。

其中北汽新能源在德國亞琛研發(fā)中心現(xiàn)階段的研發(fā)任務(wù)，就是解決電動車續(xù)航里程問題。北汽新能源與Meta共同合作增程式車型平臺項目，通過開發(fā)增程式電動汽車動力系統(tǒng)，提高新能源車續(xù)駛里程，亞琛研發(fā)中心將提供可靠的技術(shù)支持和保障。據(jù)悉，北汽新能源首款增程式電動車預(yù)計將于2017年推出。

在代表著集團創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的新能源領(lǐng)域，旗下北汽新能源品牌于去年12月31日迎來第2萬輛新車下線。全年銷量位列國內(nèi)純電動汽車市場銷量第一，成為北汽集團經(jīng)營業(yè)績的新增長點。徐和誼強調(diào)：”2萬輛在今年全國近2500萬輛的新車銷量中還僅僅是蒼海一粟，在北汽集團今年248萬輛的銷量中也僅占百分之0.8，然而這個2萬輛意義卻非同尋常，在北汽人的心中占據(jù)了沉甸甸的份量。”北汽新能源產(chǎn)品將力爭在2020年達到年產(chǎn)銷50萬輛的規(guī)模。

據(jù)北汽方面預(yù)計，未來十年到二十年，汽車產(chǎn)業(yè)將全面進入新能源汽車發(fā)展階段，群雄逐鹿，競爭將比現(xiàn)在更加慘烈。多重新能源技術(shù)并舉的發(fā)展策略，可使企業(yè)在未來新能源技術(shù)發(fā)展中避免進入落后的境地。