“無人駕駛沒啥神秘，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車半自動駕駛”

郁俊：2020全系渦輪增壓和新能源車將刷新廣本

網(wǎng)上車市總編輯 李潮

3月19日，轟鳴廣州的除了陣陣夜雨，還有廣汽本田新雅閣的奪目上市。如此重磅車型，不到一個小時的發(fā)布會，干凈，利落，簡約。16.98萬起的誠意價格，廣本這次真的很贊。在后方值班發(fā)稿的網(wǎng)上車市產(chǎn)品主編丁祎也在工作群中評論：“價格還不錯，期待年底混動。本田混動在中國玩起來，豐田就難以專美了。”

丁祎說的并不完全；本田在中國玩起全系渦輪增壓來，大眾和德系車就難以專美了——這是發(fā)布會后，網(wǎng)上車市獨(dú)家專訪廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊得出的全新認(rèn)知。此次專訪中，郁俊對網(wǎng)上車市記者道出了本田和廣本的戰(zhàn)略、優(yōu)勢和未來。

廣本和本田在中國首款大型SUV將亮相北京車展

郁俊說，一個月后，廣州本田和本田在中國首款大型SUV將亮相北京車展。這款大型SUV車長超過漢蘭達(dá)，但只安裝雙排座，車內(nèi)空間寬裕到奢華。采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力達(dá)到三百馬力，加速極為迅猛，“是一個靈活的大家伙、大鯊魚，而不是像其他同樣尺寸的七座SUV那樣只是一個大的乘坐工具。”同時，這款車還將有1.5T發(fā)動機(jī)的版本。以高效發(fā)動機(jī)起家的本田這款1.5T渦輪增壓版本將達(dá)到傳統(tǒng)汽油機(jī)2.4L的動力，但是更加環(huán)保省油。“至于外形也非常奪目，但是現(xiàn)在不能放出來，不然北京車展還看我們什么，哈哈。”

2020年，全系渦輪增壓和新能源將刷新Handa

本次同步亮相的新雅閣混動版，海外早就上市，其輸出功率高于對手凱美瑞混動，但油耗卻比凱美瑞混動要低，郁俊告訴網(wǎng)上車市記者：雅閣Hybrid車型采用雙電機(jī)混合動力系），由2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)＋電動CVT系統(tǒng)，配合PCU功率控制單元和高功率鋰離子電池組組成。和本田一貫使用的阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)相比達(dá)到更高效的燃油利用率。混動動力模式、機(jī)械驅(qū)動模式、純電動模式三種駕駛模式兼顧了駕駛的平順性，帶來迅捷的響應(yīng)速度以及源源不斷的駕駛樂趣。

郁俊告訴網(wǎng)上車市記者：為了在全球范圍內(nèi)提供更加精良的動力，超越豐田的動力配備，本田還將在2020年前在全系汽油機(jī)動力配備上加裝渦輪增壓，成為渦輪增壓和新能源動力的王國——“用全系渦輪增壓和新能源刷新Honda，體現(xiàn)本田在全球的技術(shù)領(lǐng)先和極致、極客精神；刷新廣本，滿足中國在2020年之前的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。”（“全系動力切換，顛覆日系自然吸氣的傳統(tǒng)？我去！這真的是日系第一家。本田就是本田！”對這篇稿件先睹為快的后方值班資深汽車技術(shù)男“丁總統(tǒng)”又在工作群中唧歪起來……）　

“無人駕駛沒啥神秘，我們新雅閣已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車半自動駕駛”

郁俊告訴網(wǎng)上車市記者：在本田看來，無人駕駛技術(shù)沒啥神秘，并且可以進(jìn)入實(shí)際操作，會很快普及，但是未來要根據(jù)各個國家的公路法規(guī)決定何時進(jìn)行商業(yè)應(yīng)用。在本次新雅閣主打科技智能化駕駛技術(shù)上，就引進(jìn)了Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)，這是面向未來自動駕駛而開發(fā)的一套全方位的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套工具包里有幾大法寶：

1，利用碰撞緩解制動系統(tǒng)（行人/車輛感應(yīng)），通過微波雷達(dá)和攝像機(jī)感應(yīng)并識別前方車輛、對向車輛和行人。當(dāng)發(fā)生碰撞危險時，系統(tǒng)通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者。當(dāng)與前方車輛和行人更加接近時，系統(tǒng)實(shí)施輕微制動。當(dāng)車輛進(jìn)一步接近時，系統(tǒng)會實(shí)施強(qiáng)力制動，以規(guī)避碰撞及減輕傷害。

2，車道偏移抑制系統(tǒng)。通過攝像機(jī)檢測車道兩側(cè)的行車線，使車輛始終保持在車道中間行駛，當(dāng)車輛偏離車道時，通過方向盤振動和儀表盤顯示等提醒駕駛者，同時系統(tǒng)將輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向操作，幫助駕駛者將車輛駛回正常車道，當(dāng)車輛較大幅度偏移車道時，系統(tǒng)將施加制動。

3，帶低速追隨模式的主動巡航系統(tǒng)。通過微波雷達(dá)和攝像機(jī)的共同感應(yīng)識別，精確地檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，并自動調(diào)整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。專為擁堵路況設(shè)計的低速追隨模式，可以自動跟隨前車至停車，并重新啟動，特別適合中國路況。

4，交通標(biāo)識智能識別。前攝像頭自動探別交通標(biāo)識，同時顯示在儀表盤位置，提醒安全駕駛。

“新雅閣不會撞車、自動保持車距和自動剎車以及車輛行駛出線提醒等“黑科技”，好比我們已經(jīng)打造了一支“半自動步槍”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車半自動駕駛。本田和廣本將在自動駕駛技術(shù)的實(shí)戰(zhàn)方面領(lǐng)先于各個車企”， 郁俊說。