動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的V260L搭載的是奔馳現(xiàn)在最為常見(jiàn)的代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211匹馬力。最大扭矩350牛米。 與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是奔馳的7G-TRONIC PLUS變速箱。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

原本以為這么大的尺寸，開起來(lái)會(huì)讓人產(chǎn)生畏懼感。但事實(shí)上對(duì)于我這種第一次開這么大車的人來(lái)說(shuō)，上手依然沒(méi)有絲毫難度。整車的視野和空間感都非常好，讓我拿捏起來(lái)并不費(fèi)勁。另外就是它具備有四種駕駛模式選擇，不同的模式下變速箱和油門的調(diào)教還是有很大區(qū)別的。分別有E（經(jīng)濟(jì)模式）C（舒適模式）S（運(yùn)動(dòng)模式）和M（手動(dòng)模式）。本以為這車的運(yùn)動(dòng)模式不會(huì)太激進(jìn)，我也不想開著這臺(tái)大車撒野，所以上來(lái)便使用的是舒適模式，在舒適模式下，油門前半段反應(yīng)可以說(shuō)相當(dāng)舒緩，轉(zhuǎn)速一直被保持在一千五百轉(zhuǎn)左右。這樣開起來(lái)確實(shí)可以把車開的很穩(wěn)也很安靜，當(dāng)然這也是后座老板們想要的效果。

但當(dāng)我快要結(jié)束試駕時(shí)，便換到了運(yùn)動(dòng)模式，變速箱立馬降擋，讓轉(zhuǎn)速維持在了2千5百轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)之內(nèi)。油門也變得更加靈敏。加上方向盤上的換擋撥片，開起來(lái)真的一點(diǎn)也不虧待司機(jī)。350牛米的最大扭矩，超個(gè)車還是相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手的。

懸掛部分，采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架結(jié)構(gòu)，其調(diào)校風(fēng)格并不會(huì)像平常坐過(guò)的GL8一樣柔軟舒適。雖然偏硬但也能夠吸收大部分路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)和顛簸，穩(wěn)健的底盤有著相當(dāng)?shù)膹娜莞小?/p>

總結(jié)

更加高大上的外觀和內(nèi)飾，以及傲視群雄巨大的后排空間和載物能力都使得它在于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有著更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。但它的隔音以及后排懸掛的舒適程度，并不如對(duì)手。但可以用50萬(wàn)買到一款奔馳的大MPV，你還有什么不滿意的嗎，何況它已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

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