2016-03-31 07:35:09 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：冼業(yè)湛
V70配備兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)。代號為HM474Q-T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出115KW/5500rpm及220N•m/1800-4000rpm ，搭載來自韓國現(xiàn)代POWERTECH公司的六速手自一體變速箱。而HM484Q-EG 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出112KW/6000rpm、185N•m/4000rpm，搭載來自重慶青山的6速手動(dòng)變速箱。
1.5T毫無疑問是擁有較為不錯(cuò)的提速反應(yīng)，但這一點(diǎn)要到接近2000rpm才開始發(fā)揮出來，而到了3000rpm還有一個(gè)更大的爆發(fā)點(diǎn)。但在起步至1500rpm這個(gè)階段，其加速反應(yīng)還是會稍微遲滯。
而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然馬力不高，但動(dòng)力輸出非常線性，同時(shí)在3000rpm以上，其力量便源源不斷，一直延續(xù)到接近紅線。走在盤山路上，即使是載著三位乘客，但儀表板在1800rpm時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)箭頭讓我升檔，你可以知道這幅動(dòng)力已經(jīng)足夠日常使用。
與同級慣用的扭力梁式后非獨(dú)立懸掛相比，V70采用前麥弗遜后復(fù)合型多連桿式四輪獨(dú)立懸掛，對于路面的顛簸能更好的過濾，這對于后排乘客的舒適性大有幫助。此外這獨(dú)立懸掛讓V70擁有更好的操控性，其無論在入彎還是出彎，其動(dòng)態(tài)都相當(dāng)靈活，反而像一臺轎車的表現(xiàn)。而幫助提升操控性能的，還包括海馬的高剛性車身以及扎實(shí)的地盤功底。
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