豐田剛剛公布要在2017年底全系標(biāo)配自動緊急剎車系統(tǒng)，這一消息可謂是賺足了關(guān)注；不安于現(xiàn)狀的豐田近日又有大動作，再一次讓我們刮目相看。抬頭顯示系統(tǒng)目前已經(jīng)逐漸在車型中使用，豐田作為全球銷量老大在這一領(lǐng)域也已經(jīng)有所成就，但是企業(yè)似乎并不想止步于此，要把抬頭顯示研究的更加極致，俗話叫“摳哧”（kōu chi）。網(wǎng)通社從豐田汽車官方了解到：企業(yè)發(fā)布了一款升級版抬頭顯示技術(shù)專利，顯示圖像及其他信息等，可根據(jù)不同的駕駛速度動態(tài)變換大小。

當(dāng)然，這一技術(shù)的在還沒進(jìn)化的時候，已經(jīng)在豐田旗下豪華品牌雷克薩斯RX等4款車上成功搭載。未來豐田旗下中大型級別車型，包括皇冠、蘭德酷路澤等8款車型將有望采用進(jìn)化后的抬頭顯示系統(tǒng)。接下來，讓我們一起來看豐田如何“玩轉(zhuǎn)”這一駕駛輔助系統(tǒng)，又是如何“搶”谷歌生意的。

抬頭顯示技術(shù)，又叫平視顯示系統(tǒng)，簡稱HUD。早前我們對這一技術(shù)的認(rèn)識都是在國外科技戰(zhàn)爭大片里，飛行員無需低頭看儀表盤就可以看到前方玻璃顯示的駕駛信息。如今這一技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在多款車型上，寶馬5系、奧迪A6等中大型車車型都有這項(xiàng)配置，當(dāng)然這一技術(shù)確實(shí)是提升了駕駛過程中的安全性。

豐田的進(jìn)化版抬頭顯示系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)的僅顯示駕駛信息功能，利用一款電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU），解決駕駛角度以及方向，前置攝像頭還可識別車道標(biāo)識；另外一個內(nèi)部攝像頭用來辨別司機(jī)視角，并通過綜合處理，移動信息顯示位置，確保其處于駕駛者視角的最佳位置。此外，這一專利還增加了安全方面的考慮，顯示圖像的大小會與車輛的寬度保持一致，由此駕駛者就能知道自己處于車道中的位置；當(dāng)車輛加速時，設(shè)備會顯示圖像向前移動并變小，符合駕駛者向遠(yuǎn)處觀看時的視覺變化特征。

不得不說，豐田的這一項(xiàng)專利非常有實(shí)用性，操作起來也很現(xiàn)實(shí)。目前雷克薩斯旗下NX、RX、LX以及GS這四款車已經(jīng)搭載平視顯示系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以將行車速度、駕駛模式等信息顯示在前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛者在駕車過程中，不必低頭在儀表盤上讀取信息。其實(shí)低頭這一動作看似沒什么，但在發(fā)生緊急情況時非常關(guān)鍵，這一瞬間的疏忽就可能會帶來嚴(yán)重的車禍。從車型定位上來看，豐田旗下皇冠、蘭德酷路澤；以及雷克薩斯旗下GS、LS、NX、RX、GX以及LX都將有望搭載升級后的抬頭顯示系統(tǒng)。

事實(shí)上，豐田的設(shè)計團(tuán)隊(duì)此前與硅谷工程師合作，共同研發(fā)3D HUD，這一技術(shù)可實(shí)現(xiàn)裸眼看3D影像。換句話說，車輛擋風(fēng)玻璃可以成為像谷歌眼鏡一樣的顯示設(shè)備。豐田3D的數(shù)據(jù)來自三個傳感器：GPS負(fù)責(zé)采集車速、位置信息；攝像頭捕捉路面信息；LiDAR（光探測與測量）傳感器來確定路面物體或十字路口與車身的距離。

相比當(dāng)下的抬頭顯示，豐田3D HUD顯示的信息更加直觀也更加豐富，可顯示車速、導(dǎo)航、交通事故預(yù)警等信息，并可提供更清晰的畫面，并且不會引起頭痛和眼鏡疲勞。此外，豐田3D HUD還可顯示附近可用的停車場以及抵達(dá)所需時間，省去了找車位的麻煩。