小排量增壓發(fā)動機日趨成為各家車企研發(fā)、應用的技術(shù)重點，自主品牌中吉利汽車現(xiàn) 已實現(xiàn)1.3T、1.8T發(fā)動機的投產(chǎn)及車型匹配，未來將形成覆蓋不同排量范圍的增壓發(fā)動機序列。網(wǎng)通社從吉利汽車官方獲悉，吉利將在寶雞建設新 1.5TD發(fā)動機項目，總設計產(chǎn)能達72萬臺/年。建成投產(chǎn)后該發(fā)動機將匹配至旗下新車產(chǎn)品上，此外吉利汽車規(guī)劃的插電混動總成也將應用該1.5TD發(fā)動 機。

吉 利集團寶雞基地最早于2013年開工建設，將建成SUV、轎車和發(fā)動機生產(chǎn)線，其中吉利近期上市的博越也將在該工廠投產(chǎn)。此次新增的1.5TD發(fā)動機項目 總投資70億元，規(guī)劃年產(chǎn)1.5TD發(fā)動機72萬臺，其中項目一期建設年產(chǎn)36萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，預計2018年建成投產(chǎn)。

根據(jù)此前消息，吉利1.5TD發(fā)動機由其歐洲研發(fā)中心開發(fā)，應用了渦輪增壓、高壓直噴及可變配氣相位等技術(shù)，百公里油耗低至5升以下，排放可達歐六標準。

吉利汽車此前宣布，未來常規(guī)動力產(chǎn)品將基于三大產(chǎn)品平臺打造，包括FE（A、A-級車平臺）、CMA架構(gòu)（A+以上產(chǎn)品平臺）、KC平臺（B級車平臺）。此外吉利還儲備了多種動力組成，例如增壓發(fā)動機有1.8TD、1.5TD、1.4T、1.3T、1.0TD以及1.0T（TD發(fā)動機應用直噴技術(shù)）可選，傳動系統(tǒng)有6AT、7DCT（濕式）、6DCT（濕式）、5MT、4EAT等可選。此次投產(chǎn)的1.5TD發(fā)動機正是其動力總成譜系的重要一款。

除 應用于常規(guī)動力車型上外，1.5TD發(fā)動機還將成為吉利插電混合動力總成的組成部分。按照吉利此前公布的消息，未來推出的插電混合動力汽車，是吉利歐洲研 發(fā)中心開發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)平臺，將搭載在吉利的全系列車型上面，預計將于2017年至2020年陸續(xù)上 市，1.5TD+7DCTH將覆蓋轎車、SUV、MPV，百公里綜合油耗從2.0升，逐步到2020年達到1.5升。

吉 利汽車此前發(fā)布新能源規(guī)劃，到2020年，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上，其中插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量 占比達35%，這意味著在未來吉利在國內(nèi)銷售的絕大部分車型將是新能源車。為了達到這一目標，吉利汽車構(gòu)建了PE、FE純電動車平臺，GHS油電混動車型 平臺，1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)平臺，分別對應三條技術(shù)路線。