咨詢熱線：18911222380  王經理

本車報價：

Miura P400的車身尺寸為長4360mm，寬1760mm，高1060mm，軸距2500mm。車前蓋和發(fā)動機蓋全部為反向開啟，當前后蓋全部開啟時可以發(fā)現Miura P400的車身被巧妙的分為三段。后部發(fā)動機蓋采用百葉窗式設計，車尾大面積的蜂窩狀散熱格柵凸顯了其霸道的性能。對于其高調的性能來說，Miura P400的尾燈設計卻極其低調。值得一提的是，甘迪尼為Miura設計的“牛角”車門也堪稱其最大亮點，車門把手被巧妙的融合在進氣口中，打開車門后仿佛一對鋒利的牛角聳立在車門兩端。

Miura P400 S僅僅生產了140臺之后便被性能更強的P400 SV所取代，蘭博基尼Miura P400 SV于1971年日內瓦車展正式亮相。新車最大的不同是，此前那對極富爭議的經典“睫毛”大燈裝飾被更為傳統(tǒng)的樣式取而代之。P400 SV加寬的后輪距和230mm寬的后輪使得后翼子板造型更為突出，整車視覺效果更具力量感。前格柵造型也稍加改動，空調系統(tǒng)在P400 SV上也已成為標配。

Miura的內飾設計完全是為了營造出一股與生俱來的超跑氣質，當你看到Miura內飾的第一眼便能判斷這是一輛意大利跑車。至于日常實用性而言，那并不是這臺意大利“蠻牛”所追求的。雙筒儀表盤搭配三輻T字形方向盤有著極其濃郁的意大利超跑韻味。中控臺中央6個儀表分別為油溫、油壓、水溫、燃油、電壓表和時鐘，皮革包裹的中控臺和精細的縫線可以說是Miura內飾唯一值得“炫耀”的地方了。相比前衛(wèi)、驚艷的外觀設計，Miura的內飾設計想傳達給駕駛者的理念就是——你需要的僅僅是一堆簡單的儀表、方向盤、三個踏板和一個擋把而已

Miura使用的鋼管結構車架對于那個年代的跑車來說有著不俗的剛性表現，得益于使用前后鋁制艙蓋和其他鋁制零件，Miura的車重僅為1125kg。Miura采用前后獨立雙叉臂懸架結構，雖然有著先天的低重心和優(yōu)良的懸架結構，但駕馭這臺“蠻牛”時仍需非常謹慎。

• 查看本地經銷商>>
• 咨詢最低價>>