從外觀設(shè)計來看，i8量產(chǎn)車同樣延續(xù)著概念車就提出的扁平化的車身設(shè)計，流暢的車身外觀設(shè)計給人一種超跑固有的設(shè)計風(fēng)格。前臉部分的雙腎型進氣隔柵依舊得到了傳承，這也是寶馬品牌的設(shè)計精髓之一。    

車燈部分的造型同進氣格柵之間的結(jié)合非常緊密，造型也幾乎一致，在大燈組中，傳統(tǒng)的雙天使眼看不到了，替代的是一種全新設(shè)計的車燈布局，同時LED行車燈也變成了U型造型，顯得同現(xiàn)有的寶馬車型有很大的不同。引擎蓋上的進氣口并非擺設(shè)，而是用來給前置電動機進行輔助散熱（i8采用后置發(fā)動機，后輪驅(qū)動）。

寶馬i8

車身線條部分來看，寶馬i8很獨特的下滑式車頂線條在超跑中并不多見，而其同后翼子板之間形成的導(dǎo)流槽則是寶馬的一項創(chuàng)舉，它的出現(xiàn)可以讓氣流更加平順的通過車身，不會產(chǎn)生亂流以影響車身穩(wěn)定性。剪刀式車門開啟方式也是久違了的設(shè)計。

車尾部分的線條非常復(fù)雜，體現(xiàn)了獨特的科技感，而呼應(yīng)前臉的U型尾燈組、隱藏式的排氣管系統(tǒng)是比較獨特的地方。

● 車身數(shù)據(jù)：只有1450公斤

值得一提的是，寶馬i8其為了降低車重，在車身材料上下了不少功夫，甚至車窗也不采用傳統(tǒng)玻璃而是聚甲基丙烯酸甲酯材料，相比傳統(tǒng)玻璃輕了50%。在種種合理減重的幫助下，i8整車重量只有1450公斤，這是相當了不起的數(shù)據(jù)。

在空氣動力學(xué)設(shè)計方面，寶馬的設(shè)計師可謂煞費苦心，對于這樣一款車身寬度更寬、更加低矮的車型來說要降低風(fēng)阻系數(shù)并非易事，最終寶馬把其風(fēng)阻系數(shù)控制在了0.26左右，這在同級別車型中已經(jīng)是相當出色的數(shù)據(jù)了。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>