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本田奧德賽

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　　 新奧德賽的大燈造型銳利霸氣，實(shí)拍的頂配的至尊版車型配備了LED大燈，遠(yuǎn)光燈為鹵素發(fā)光源，同時(shí)它還帶有LED日間行車燈。

　　 側(cè)面輪廓也看不到家轎車常見的明顯腰線，取而代之的是圓潤的腰身和平直的車頂，為最大化利用車內(nèi)空間創(chuàng)造條件，外觀的時(shí)尚感已經(jīng)向?qū)嵱眯宰尣?，造型更接近商用MPV的風(fēng)格，而從大燈處貫穿車側(cè)的鍍鉻飾條十分亮眼。新奧德賽的長寬高分別為4830/1805/1695mm，軸距為2900mm，相對(duì)于現(xiàn)款?yuàn)W德賽，（4810/1802/1570mm，軸距為2830mm）在各指標(biāo)上都有所提升，不過對(duì)比最大的競爭對(duì)手別克GL8來說還是有點(diǎn)差距

　　 而全新的電動(dòng)滑門設(shè)計(jì)，則讓它真正回歸MPV陣營。電動(dòng)滑門除了車內(nèi)開啟外，用智能鑰匙也可以開啟，開啟和關(guān)閉速度還比較快。

　　 尾部沉穩(wěn)厚重，看不到舊款的影子，造型略夸張的尾翼，左右尾燈通過透明飾條連接在一起，拉寬了整體視覺感，內(nèi)刻有ODYSSEY字樣，隱藏的排氣管也讓它看起來更加低調(diào)。

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　　 尾燈造型碩大醒目，左右對(duì)稱形成一體，狹長的LED尾燈配上導(dǎo)光帶點(diǎn)亮后效果十分出色。

　　 鋒刃式回旋輪轂是新奧德賽的亮點(diǎn)，造型很犀利，但是亮面和黑漆的搭配確實(shí)有些汽配城風(fēng)格，此外其他車款還配備五輻造型輪轂，輪胎尺寸共有兩種215/60 R16（舒適版）、215/55 R17（舒適版以上車型配備

　　 內(nèi)飾風(fēng)格完全改變，采用深淺兩種規(guī)格，中控臺(tái)采用了上、下兩層設(shè)計(jì)，簡潔美觀，深色桃木裝飾配搭鍍鉻裝飾條既突出了高檔，又顯商務(wù)范。

　　 真皮方向盤可以說是和新雅閣如出一轍，標(biāo)準(zhǔn)的本田風(fēng)格，無論是樣式和大小都一樣，另外集成了多功能按鍵操作起來很方便。

　　 儀表盤樣式設(shè)計(jì)也是簡潔風(fēng)格，標(biāo)線與字體都非常清晰、精致。另外屏幕中部的液晶屏能夠顯示車輛的行車電腦信息。

　　 主駕左側(cè)集成了一個(gè)按鍵操作區(qū)，可見新奧德賽的配置之高。

　　 實(shí)拍的頂配車型沒有采用本田家族車型的DA智能屏（其他4款車型均配備），而是采用常規(guī)的多媒體主機(jī)，按鍵還經(jīng)過漢化，觸控反應(yīng)靈敏。集成了導(dǎo)航、倒車影像、HDMI高清輸入等功能，而高配車型還配備了360度全景影像監(jiān)控。

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　　 全車共配備了4顆攝像頭（車頭/車尾/兩側(cè)后視鏡），通過燈光撥桿上的按鈕就可以可以進(jìn)入全景影像模式，駕駛者還可以通過屏幕上方的三個(gè)按鈕查看不同角度的情況，這樣可是方便又安全，此外在實(shí)拍過程中體驗(yàn)這個(gè)倒車影像畫面畸變很小，盲區(qū)也不大，顯示比較清晰。

　　 廣汽本田近期在國內(nèi)推出的車型都采用了虛擬觸控按鍵，新奧德賽也不例外，都盡可能的將內(nèi)飾的實(shí)體按鍵減到最少，整體的觸控靈敏，但是就盲操作來說的話，還是實(shí)體按鍵來的實(shí)用。

　　 新奧德賽在配備了日系車難得一見的四門一鍵升降車窗，這點(diǎn)作為MPV來說比較重要。此外全系并沒有采用全景天窗，還是略微可惜，無法讓后排乘客帶來更好的享受，不過后排配備了多媒體娛樂系統(tǒng)和獨(dú)立空調(diào)算是很好的彌補(bǔ)。

　　 說玩空間日系車個(gè)個(gè)都是高手，而要說玩的淋漓盡致那本田當(dāng)之無愧是第一，新奧德賽比起上一代增加的70mm，另外更為夸張的是車身加高了125mm，所以到底表現(xiàn)如何？我們下面接著看。

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　　 新奧德賽的座椅采用米色和黑色配色，材質(zhì)分為真皮包裹和絨布，實(shí)拍車型座椅采用真皮包裹，填充的較為厚實(shí)，細(xì)節(jié)處理十分細(xì)膩，更重要一點(diǎn)特意做成了褶皺的效果，看起來更顯檔次營造出沙發(fā)的感覺，乘坐感受則較為舒適，帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過取消了腰部支撐調(diào)節(jié)有些可惜，而主副駕駛都配有扶手，且?guī)в腥齻€(gè)角度可調(diào)。圖中的體驗(yàn)者身高為173cm，前排在調(diào)整好座椅正常的坐姿下，頭部大約有一拳余量的距離，表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　 第二排是航空座椅是新奧德賽的殺招，很好很強(qiáng)大，夸張點(diǎn)說就是頭等艙的享受了，其可調(diào)范圍及舒適度也是同級(jí)別中少有的，不僅配有滑軌可將腿部空間提升，還帶有腿部支撐以及靠背角度調(diào)節(jié)，充分滿足不同身形的乘客的需求，但這也帶來令人比較煩惱的是調(diào)節(jié)按鈕非常多，需要一段時(shí)間來適應(yīng)。此外在實(shí)拍體驗(yàn)第二排的時(shí)候發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問題是，地板的不平整，主要原因是備胎被放置在下方；還有一個(gè)就是腳托偏短，當(dāng)然這在以后的試駕中我們將再深度體驗(yàn)一番

　　 后排還設(shè)計(jì)了很多人性化配置，例如后排踏板臺(tái)階很低，讓乘客上下車更方便；此外除了隱私玻璃，還配備了手動(dòng)遮陽簾；第三排乘客通過前排座椅后方的拉手開關(guān)就是輕松滑動(dòng)座椅。

　　 作為大車儲(chǔ)物空間也是一個(gè)消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)，新奧德賽做的中規(guī)中矩，前排的儲(chǔ)物空間空間還是非常豐富的，尤其是中控下方的可調(diào)節(jié)儲(chǔ)物格具備較高創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，存放的物品也比較多，而二、三排的儲(chǔ)物空間就顯得有些少，僅有5處儲(chǔ)物格，對(duì)于出行人數(shù)較多時(shí)候有些捉襟見肘。

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　　 國內(nèi)大多數(shù)7座車的第三排座椅都比較一般（尤其是7座SUV更是打醬油的），實(shí)拍體驗(yàn)下來，第三排座椅的舒適性和空間表現(xiàn)也同樣不錯(cuò)，同時(shí)乘坐三個(gè)人完全沒有問題，座椅材質(zhì)也與前面保持一致，在第二排調(diào)整好正常坐姿位置后，第三排座椅的腿部空間接近兩拳。另外座椅的背靠還是調(diào)節(jié)，唯一不足就可能是頭枕調(diào)節(jié)后離后窗太近了，有些安全隱憂。

　　 第三排除了乘坐之外，本田還將它發(fā)揮出另外一個(gè)優(yōu)勢，就是向后翻倒，在家庭外出游玩或者約上朋友一塊郊游時(shí)候可以充當(dāng)臨時(shí)座椅，碉堡了有沒有？

　　 新奧德賽采用較低的后備箱門設(shè)計(jì)，而整體開合度也較大，方便取放物品，而在第三排放倒后可以形成一個(gè)很平整的儲(chǔ)物空間，美中不足的是沒有配備電動(dòng)尾門。

　　 常規(guī)后備箱的容積比較一般，但是由于備胎前置，底部騰出不少空間，讓整體的深度可以滿足日常使用。新奧德賽取消了老款的座椅電動(dòng)折疊功能，不過好在第三排座椅的放倒不會(huì)那么費(fèi)力，設(shè)計(jì)操作起來非常方便。

　　 新奧德賽僅有單一排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了與新雅閣一樣的最新Earth Dream（地球夢）2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137kW（186PS）、最大扭矩為243Nm，數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)有了小幅度提高，但對(duì)一款大車來說，這樣的賬面數(shù)據(jù)有些一般，而駕駛方面我們就留待以后試駕中再給大家做介紹。

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　　變速箱方面則有CVT無極變速取代了原來的5AT變速箱，更平穩(wěn)節(jié)油性更強(qiáng)是它更換CVT的初衷。

　　 底盤懸架與老款車型不同，由前后雙橫臂改為了前麥弗遜，后懸架變?yōu)榱伺ちα航Y(jié)構(gòu)，扭力梁懸掛節(jié)省更少的空間占有率為第三排的完全隱藏提供了保障。

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　　能否在MPV市場中一枝獨(dú)秀？

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　　 之前我在寫另外一臺(tái)MPV的車型時(shí)候說到未來七座MPV會(huì)是未來幾年增長最快的細(xì)分領(lǐng)域，顯然新奧德賽帶來不僅僅是脫胎換骨的變化，更主要的是顯示了其往商務(wù)方面的市場靠攏，想在這塊更大的商務(wù)MPV領(lǐng)域上分一杯羹，而從實(shí)拍體驗(yàn)中可以得出，雖然在尺寸上方面還是和主要競爭對(duì)手有差別，但良好的空間利用率和豐富的實(shí)用配置也能在一定程度上可以彌補(bǔ)，可以說新奧德賽變得更加全面。

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